隧道裂縫堵漏施工工藝

特性 1. 單液型，無(wú)需計(jì)量混合。包水率大，固結(jié)體彈性好。 2. 優(yōu)良的親水性，可與水反應(yīng)迅速封堵大壓力漏水。 3. 與混凝土等材料粘結(jié)力強(qiáng)，混合后可制得高強(qiáng)度固結(jié)體。 4. 粘度可調(diào),能滲入細(xì)小裂縫,可快速止水堵漏。 5. 無(wú)毒，無(wú)污染，

關(guān)于地鐵談盾構(gòu)隧道施工的淺析

廣州市軌道交通三號(hào)線[天~華]區(qū)間盾構(gòu)工程分為兩個(gè)區(qū)間（天河客運(yùn)站~五山站區(qū)間以及五山站~華師站區(qū)間），主要由兩條圓形盾構(gòu)隧道為主組成，雙線長(zhǎng)6259.615m

隧道洞身施工工藝框圖

隧道洞身施工工藝框圖隧道洞身施工工藝框圖隧道洞身施工工藝框圖

地鐵盾構(gòu)隧道施工監(jiān)測(cè)PPT

概述，施工監(jiān)測(cè)內(nèi)容與方法，地鐵盾構(gòu)隧道監(jiān)測(cè)方案設(shè)計(jì)，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)整理與分析，工程實(shí)例

隧道錨桿施工工藝Word

錨桿施工前的準(zhǔn)備 ⑴檢查錨桿類型，規(guī)格，質(zhì)量及其性能是否與設(shè)計(jì)相符。 ⑵根據(jù)錨桿類型，規(guī)格及圍巖情況準(zhǔn)備鉆孔機(jī)具。

隧道涌水治理及堵水施工工藝

涌水原因分析： 1.2.1水文地質(zhì)條件 1.2.1.1根據(jù)該隧道的巖溶地下水系統(tǒng)特征，涌水點(diǎn)附近的裂隙、巖溶發(fā)育情況的調(diào)查，以及涌水點(diǎn)水量的變化、淤泥特征分析，該隧道突水地段處于三山交匯其中一山腳下，雖然該處隧道埋深較深，但在山體形成過(guò)程中

高速公路隧道施工工藝

本資料主要內(nèi)容有：隧道圍巖洞身開(kāi)挖施工工藝、隧道鋼拱架施工工藝、隧道錨桿施工工藝、隧道噴射砼施工工藝、隧道防水板施工工藝、隧道混凝土襯砌施工工藝。

地鐵盾構(gòu)隧道防水堵漏施工措施

北京地鐵某區(qū)間工程，位于順義區(qū)內(nèi)。工程為雙線單洞圓形隧道，單線分為兩個(gè)盾構(gòu)區(qū)間，其中右線區(qū)間于2010年6月5日盾構(gòu)始發(fā)，2011年5月13日盾構(gòu)順利到達(dá)，區(qū)間總長(zhǎng)3291.337m。期間，盾構(gòu)先后穿越含水砂卵石地層、某河流及其故道，地下水

山嶺隧道洞口段施工工藝

進(jìn)洞、出洞是山嶺隧道施工工況最復(fù)雜、質(zhì)量及安全隱患最多的地段。合理選擇進(jìn)洞方案,借助一 些輔助施工措施,不傷坡進(jìn)洞,能有效地避免刷坡、拉槽引發(fā)的山體邊仰坡失穩(wěn),大大降低洞口防護(hù)工程費(fèi)用。

關(guān)角山隧道，施工工藝，手冊(cè)

為了更好地滿足隧道施工工藝要求，促進(jìn)關(guān)角山隧道施工質(zhì)量持續(xù)提升，公司工程管理部組織編制了《關(guān)角山隧道混凝土施工工藝手冊(cè)》，現(xiàn)予以發(fā)布，請(qǐng)各單位進(jìn)一步抓好隧道混凝土施工工藝的推廣應(yīng)用，按照設(shè)計(jì)要求、施工方案和工藝工法組織施工，嚴(yán)格執(zhí)行隧道施工

隧道洞身施工工藝框圖.pdf

隧道工程盾構(gòu)施工工藝及監(jiān)理工作要點(diǎn)

介紹了杭州市慶春路過(guò)江隧道盾構(gòu)施工工藝和監(jiān)理工作要點(diǎn)。

地鐵隧道聯(lián)絡(luò)通道開(kāi)挖凍結(jié)法施工工藝

內(nèi)容簡(jiǎn)介 二、特點(diǎn) 1、可有效隔絕地下水，其抗?jié)B透性能是其它任何方法不能相比的，對(duì)于含水量大于10%的任何含水、松散，不穩(wěn)定地層均可采用凍結(jié)法施工技術(shù)………… 四、工藝原理 凍結(jié)法是利用人工制冷技術(shù)，使地層中的水結(jié)冰，將松散含水巖土變成凍土

盾構(gòu)隧道施工組織設(shè)計(jì)

深圳地鐵2號(hào)線2205標(biāo)段盾構(gòu)工程共有2個(gè)區(qū)間，分別是東角頭站～水灣站區(qū)間和水灣站～海上世界站區(qū)間。

某某工程塔吊的施工工藝

建筑施工現(xiàn)場(chǎng)的塔吊安裝直至拆除的詳細(xì)工藝，全文共16頁(yè) 1、 塔機(jī)中心位置布置： 本大廈施工塔吊設(shè)置在18軸與20軸之間，塔身外邊距建筑物側(cè)邊5m，塔身附墻支架拉結(jié)在A軸與18、20相交的柱上 2、 塔機(jī)基礎(chǔ) 采用天然地基梁板基礎(chǔ)，基礎(chǔ)尺寸

300個(gè)施工工藝第6部分

這300個(gè)施工工藝中（共10個(gè)部分）包括：水電、基礎(chǔ)、剪力墻、柱、室內(nèi)裝修、室外裝修等。你值得擁有！

涵洞的施工工藝及方法

《清會(huì)典?工部三?都水清吏司》：“凡工有堤，有壩，有埽，有牐，有涵洞?！弊ⅲ骸昂粗剑杏偻莺?，有洩水涵洞，有溉田涵洞。以石為之，墻身砌面石，下為鋪底石，上為蓋口石，墻后襯砌城甎，馀與石牐同?！?在當(dāng)代，涵洞是指：公路或鐵路與溝渠相交的

旋噴樁施工工藝及流程

施工機(jī)具主要由鉆機(jī)和高壓發(fā)生設(shè)備兩大部分組成。由于噴射種類不同，所使用的機(jī)器設(shè)備和數(shù)量均不同

某草坪的施工工藝設(shè)計(jì)

草坪種植 1.場(chǎng)地準(zhǔn)備 草坪種植和栽植其它植物的土方基礎(chǔ)不同，在建筑完成以后，地形和土壤條件很難再行改變。要想得到高質(zhì)量的草坪，應(yīng)在種植前對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行處理，主要工作是地形處理、土壤改良、排灌系統(tǒng)設(shè)立。 ①土層的厚度 草坪的一般主導(dǎo)植物是低矮的

某墻面干粘石施工工藝

本工藝標(biāo)準(zhǔn)適用于一般工業(yè)與民用建筑墻面干粘石施工。2.1 材料及主要機(jī)具：

地鐵盾構(gòu)施工組織設(shè)計(jì)

S 市地鐵是繼北京、上海、廣州、深圳等城市地鐵工程之后啟動(dòng)的規(guī)模較大的城市工程，積極參與進(jìn)而承建S 市地鐵工程是我局2000 年度工作會(huì)確定的重要戰(zhàn)略目標(biāo)。為能夠?qū)崿F(xiàn)這一戰(zhàn)略目標(biāo)，局已成立了由副局長(zhǎng)、總工程、總經(jīng)濟(jì)師、局S市辦事處主任等人員

某墻面水刷石施工工藝

本工藝標(biāo)準(zhǔn)適用于一般工業(yè)與民用建筑墻面水刷石、水刷豆石的施工。

某旋噴樁施工工藝及流程

旋噴樁施工工藝及流程

旋噴樁施工工藝及參數(shù)

內(nèi)容簡(jiǎn)介 （1） 旋噴樁采用三重管高壓噴射注漿工藝，設(shè)計(jì)有效尺寸大于500mm。敞口段旋噴樁直徑采用500mm，排間樁中心距350mm，列間樁中心距400mm。 （2） 旋噴樁的現(xiàn)場(chǎng)定位誤差不得大于50mm，鉆孔傾斜度不得超過(guò)0.5%，鉆孔

地鐵盾構(gòu)施工管理規(guī)定

本文檔為地鐵盾構(gòu)施工管理規(guī)定。內(nèi)容有地鐵盾構(gòu)施工管理規(guī)定。內(nèi)容詳盡，可供參考。

某經(jīng)典斬假石施工工藝

本工藝標(biāo)準(zhǔn)適用于工業(yè)與民用建筑斬假石施工。首先將凸出墻面的混凝土或磚剔平，對(duì)大鋼模施工的混凝土墻面應(yīng)鑿毛，并用鋼絲刷滿刷一遍，再澆水濕潤(rùn)。如果基層混凝土表面很光滑，亦可采取如下的“毛化處理”辦法，即先將表面塵土、污垢清掃干凈，用10%的火堿

某高壓旋噴樁施工工藝

高壓旋噴樁施工技術(shù)是70年代日本首先提出，它是在靜壓灌漿的基礎(chǔ)上，引進(jìn)水力采煤技術(shù)而發(fā)展起來(lái)的，是利用射流作用切割摻攪地層，改變?cè)貙拥慕Y(jié)構(gòu)和組成，同時(shí)灌入水泥漿或復(fù)合漿形成凝結(jié)體，借以達(dá)到加固地基和防滲的目的。

某高壓旋噴樁施工工藝2

高壓旋噴樁施工技術(shù)是70年代日本首先提出，它是在靜壓灌漿的基礎(chǔ)上，引進(jìn)水力采煤技術(shù)而發(fā)展起來(lái)的，是利用射流作用切割摻攪地層，改變?cè)貙拥慕Y(jié)構(gòu)和組成，同時(shí)灌入水泥漿或復(fù)合漿形成凝結(jié)體，借以達(dá)到加固地基和防滲的目的。

盾構(gòu)隧道施工安全管理

構(gòu)法隧道施工，掘進(jìn)速度快、質(zhì)量?jī)?yōu)、對(duì)周圍環(huán)境影響小、施工安全性相對(duì)較高，但盾構(gòu)施工技術(shù)有著自身的特點(diǎn)，安全管理工作只有適應(yīng)盾構(gòu)施工的特點(diǎn)，才能利用盾構(gòu)的優(yōu)勢(shì)、克服傳統(tǒng)隧道施工的劣勢(shì)，真正做好建筑施工企業(yè)的安全工作。

盾構(gòu)法頂涵施工工藝技術(shù)要點(diǎn)

“橋式盾構(gòu)法”（以下簡(jiǎn)稱“盾構(gòu)法”）是一種較為先進(jìn)的頂涵施工方法，是在保留傳統(tǒng)頂涵施工、橋涵結(jié)構(gòu)路側(cè)預(yù)制工藝的基礎(chǔ)上，對(duì)結(jié)構(gòu)頂進(jìn)支護(hù)方法進(jìn)行了重大改革，將明挖開(kāi)槽改為地下暗挖盾構(gòu)支護(hù)，暗挖推進(jìn)減低了施工對(duì)行車的影響。

地鐵盾構(gòu)隧道聯(lián)絡(luò)通道施工安全專項(xiàng)方案

地鐵盾構(gòu)隧道聯(lián)絡(luò)通道施工安全專項(xiàng)方案.docxxxx站～xxxx站區(qū)間始于xxxx與xxx路口的xxxx站，沿xxx路向南延伸，到達(dá)xxxx站。本區(qū)間所處位置地貌為黃河二級(jí)階地地貌，沿線地形較為平坦，周邊為城市道路、國(guó)鐵站場(chǎng)、建筑

隧道施工工藝及流程圖（共38頁(yè)）

隧道施工工藝及流程圖Word版（共38頁(yè)），內(nèi)容詳細(xì)，供設(shè)計(jì)師參考。

某隧道盾構(gòu)工程地鐵施工組織設(shè)計(jì)方案

本工程的設(shè)計(jì)包括第七標(biāo)段的區(qū)間圓形盾構(gòu)隧道，以及該標(biāo)段兩段區(qū)間內(nèi)雙線隧道間的1條聯(lián)絡(luò)通道/泵房、盾構(gòu)區(qū)間中間井以及與車站和中間井相連接的8個(gè)洞門等永久工程的設(shè)計(jì)和其它臨時(shí)工程的設(shè)計(jì)。本工程的設(shè)計(jì)應(yīng)滿足工程施工、地鐵運(yùn)營(yíng)、防排水，以及場(chǎng)地、環(huán)

某大量滲水、涌水隧道施工工藝

本資料內(nèi)容分為兩大塊：大量涌水隧道施工和大量滲水隧道施工。

暗挖隧道小導(dǎo)管超前注漿施工工藝標(biāo)準(zhǔn)

水泥：宜采用強(qiáng)度等級(jí)為32.5級(jí)以上的硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥。水泥應(yīng)有產(chǎn)品合格證和出廠檢驗(yàn)報(bào)告，進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)對(duì)強(qiáng)度、安定性及其他必要的性能指標(biāo)進(jìn)行取樣復(fù)驗(yàn)。其質(zhì)量必須符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》GB175的規(guī)定。

盾構(gòu)機(jī)主要部件組成及施工工藝

盾構(gòu)是一個(gè)具備多種功能于一體的綜合性設(shè)備，它集合了隧道施工過(guò)程中的開(kāi)挖、出土、支護(hù)、注漿、導(dǎo)向等全部的功能。盾構(gòu)施工的過(guò)程也就是這些功能合理運(yùn)用的過(guò)程。

隧道地鐵盾構(gòu)機(jī)進(jìn)洞施工方案

本工程用一臺(tái)小松土壓平衡盾構(gòu)機(jī)先從東環(huán)路站沿左線向星明街站推進(jìn)，貫通后盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭由星明街站沿右線向東環(huán)路站推進(jìn)，再次貫通后轉(zhuǎn)場(chǎng)后使用兩臺(tái)小松土壓平衡盾構(gòu)機(jī)沿左、右兩線從東環(huán)路站向倉(cāng)街站推進(jìn)，貫通后結(jié)束。

隧道工程施工工藝施工

隧道施工測(cè)量控制，洞口附屬工程施工，洞身施工

隧道施工工藝質(zhì)量控制要點(diǎn)（含圖）

本資料為隧道施工工藝質(zhì)量控制要點(diǎn) ，PPT格式，共58頁(yè)。 目錄： 一、隧道工程施工的特點(diǎn) 二、隧道施工前監(jiān)理工作 三、施工過(guò)程質(zhì)量控制 四、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)及地質(zhì)保障技術(shù) 五、施工過(guò)程的風(fēng)險(xiǎn)管理與質(zhì)量控制 六、隧道施工的主要安全措施

上海地鐵隧道聯(lián)絡(luò)通道地層凍結(jié)法施工工藝

內(nèi)容簡(jiǎn)介 二、特點(diǎn) 1、可有效隔絕地下水，其抗?jié)B透性能是其它任何方法不能相比的，對(duì)于含水量大于10%的任何含水、松散，不穩(wěn)定地層均可采用凍結(jié)法施工技術(shù)………… 三、使用范圍 凍結(jié)法適用于各類地層，主要用于煤礦井筒開(kāi)挖施工。目前在地鐵盾構(gòu)隧道