隧道洞身施工工藝框圖隧道洞身施工工藝框圖隧道洞身施工工藝框圖

廣州市軌道交通三號線[天~華]區(qū)間盾構(gòu)工程分為兩個區(qū)間（天河客運站~五山站區(qū)間以及五山站~華師站區(qū)間），主要由兩條圓形盾構(gòu)隧道為主組成，雙線長6259.615m

錨桿施工前的準備 ⑴檢查錨桿類型，規(guī)格，質(zhì)量及其性能是否與設(shè)計相符。 ⑵根據(jù)錨桿類型，規(guī)格及圍巖情況準備鉆孔機具。

概述，施工監(jiān)測內(nèi)容與方法，地鐵盾構(gòu)隧道監(jiān)測方案設(shè)計，監(jiān)測數(shù)據(jù)整理與分析，工程實例

北京地鐵某區(qū)間工程，位于順義區(qū)內(nèi)。工程為雙線單洞圓形隧道，單線分為兩個盾構(gòu)區(qū)間，其中右線區(qū)間于2010年6月5日盾構(gòu)始發(fā)，2011年5月13日盾構(gòu)順利到達，區(qū)間總長3291.337m。期間，盾構(gòu)先后穿越含水砂卵石地層、某河流及其故道，地下水

涌水原因分析： 1.2.1水文地質(zhì)條件 1.2.1.1根據(jù)該隧道的巖溶地下水系統(tǒng)特征，涌水點附近的裂隙、巖溶發(fā)育情況的調(diào)查，以及涌水點水量的變化、淤泥特征分析，該隧道突水地段處于三山交匯其中一山腳下，雖然該處隧道埋深較深，但在山體形成過程中

本資料主要內(nèi)容有：隧道圍巖洞身開挖施工工藝、隧道鋼拱架施工工藝、隧道錨桿施工工藝、隧道噴射砼施工工藝、隧道防水板施工工藝、隧道混凝土襯砌施工工藝。

進洞、出洞是山嶺隧道施工工況最復雜、質(zhì)量及安全隱患最多的地段。合理選擇進洞方案,借助一 些輔助施工措施,不傷坡進洞,能有效地避免刷坡、拉槽引發(fā)的山體邊仰坡失穩(wěn),大大降低洞口防護工程費用。

為了更好地滿足隧道施工工藝要求，促進關(guān)角山隧道施工質(zhì)量持續(xù)提升，公司工程管理部組織編制了《關(guān)角山隧道混凝土施工工藝手冊》，現(xiàn)予以發(fā)布，請各單位進一步抓好隧道混凝土施工工藝的推廣應(yīng)用，按照設(shè)計要求、施工方案和工藝工法組織施工，嚴格執(zhí)行隧道施工

介紹了杭州市慶春路過江隧道盾構(gòu)施工工藝和監(jiān)理工作要點。

內(nèi)容簡介 二、特點 1、可有效隔絕地下水，其抗?jié)B透性能是其它任何方法不能相比的，對于含水量大于10%的任何含水、松散，不穩(wěn)定地層均可采用凍結(jié)法施工技術(shù)………… 四、工藝原理 凍結(jié)法是利用人工制冷技術(shù)，使地層中的水結(jié)冰，將松散含水巖土變成凍土

建筑施工現(xiàn)場的塔吊安裝直至拆除的詳細工藝，全文共16頁 1、 塔機中心位置布置： 本大廈施工塔吊設(shè)置在18軸與20軸之間，塔身外邊距建筑物側(cè)邊5m，塔身附墻支架拉結(jié)在A軸與18、20相交的柱上 2、 塔機基礎(chǔ) 采用天然地基梁板基礎(chǔ)，基礎(chǔ)尺寸

深圳地鐵2號線2205標段盾構(gòu)工程共有2個區(qū)間，分別是東角頭站～水灣站區(qū)間和水灣站～海上世界站區(qū)間。