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市政隧道盾構施工測量技術與導向控制
施工控制測量可分為三部分：1地面控制測量：維護施工期間地面的平面、高程主控制網(wǎng)完整，維持其可靠、可用；為施工方便加密地面控制點（包括地面工程、明挖工程的地面中樁）并維持其可靠、可用。
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市政隧道盾構施工測量管理及測量技術
施工測量質量管理目標是確保全線建筑物、構筑物、設備、管線安裝按設計準確就位，在線路上不產(chǎn)生因施工控制測量、放樣測量超差而引起修改線路設計從而降低行車運營標準。
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鐵路橋梁施工測量技術總結
本項目為新建鐵路蒙西至華中地區(qū)煤運通道工程MHTJ-28標，標段位于岳陽市平江縣、長沙瀏境內。區(qū)間路基及站場47.646km；橋梁共65座，總長度17145延長米；隧道共23座，總長度7623延長米；無砟軌道1.2單線公里；車站6座(為余坪
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土建(施工，質量，技術)工作總結
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隧道施工控制測量總結
施工現(xiàn)場總體布置是否合理，是否有利于保證工程的正常順利施工，是否有利于工程保證質量，施工總平面圖布置是否與地貌環(huán)境、建筑平面協(xié)調一致。
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土建(施工、質量、技術)工作總結
本資料為：土建(施工、質量、技術)工作總結，本文非常具有參考借鑒價值，特此分享，供大家學習，內容詳實，可供下載參考。
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某工程施工測量技術方案
本工程測量定位采用先進的高精度的全站儀一套，測距儀一臺，經(jīng)緯儀一臺，精密水準儀一臺，根據(jù)建設單位在總平面圖中提供的測設座標點及定位座標圖，水準點及有關圖紙，按極坐標法放出三角控制網(wǎng)，逐一定出各施工階段的位置，并將控制點延伸至挖土及路基沉降影
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力皮峰隧道施工技術總結
力皮峰隧道全長5025m，隧道最大埋深380米，設計為單洞雙線隧道。進口里程為DK78+952，出口里程為DK83+977。本隧道分兩個工作面按新奧法原理組織施工，分別從主洞進、出口兩個方向施工。隧道進口段長1140.57m位于R=6000
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測量放線施工安全技術交底
1、現(xiàn)場作業(yè)攀登高坎、高坡時，應設安全梯或土坡道。 2、現(xiàn)場測量作業(yè)應選擇安全路線，避開河流、湖泊、沼澤、懸崖等危險區(qū)域，保持安全。 3、高處臨邊作業(yè)時，作業(yè)人員必須站位安全。 4、測量釘樁前，應確定地下管線在釘樁過程中處于安全狀況，方可作
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秦沈某橋梁施工技術總結
本資料為秦沈某橋梁施工技術總結，內容包括：橋梁上部結構設計 ，執(zhí)行的主要標準， 橋涵主要技術標準， 橋涵設計與工程試驗 等，內容詳實，值得參考下載。
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舊橋拆除施工技術總結
本資料為舊橋拆除施工技術總結，結構形式為8-32m后張法預應力簡支T梁，鐵路單線，7墩2臺，最高墩約21m，梁高2.5m。全橋合計16片梁，每片梁重量約100t。內容詳實，值得參考下載。
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級配碎石施工技術總結
本資料為級配碎石施工技術總結，級配碎石的拌合采用拌合站集中廠拌，拌合的基本要求是將不同粒徑的原材料均勻攪拌，使碎石級配符合設計及規(guī)范要求。料源選擇遼陽市的碎石，填料為A類土。 內容詳實，值得參考下載。
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越三區(qū)間隧道盾構工程施工技術總結
越三區(qū)間隧道盾構工程施工技術總結內容豐富詳實，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學習。
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超大直徑泥水盾構施工難點與關鍵技術總結
南京長江隧道是連接南京市區(qū)與浦口區(qū)的一條最直接的快速通道，它位于南京長江大橋與三橋之間，全長 5 853 m，其中盾構隧道長 3 020 m。
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粉質土底基層施工技術總結
用大劑量水泥穩(wěn)定細粒土進行大面積的底基層施工比較少見，本文主要總結了如何利用當?shù)刎S富資源 ---粉質土作主骨料開展高速公路底基層配合比設計、施工過程控制以及在施工過程中發(fā)現(xiàn)的問題和相關的處 治措施。
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新型大鋼模施工新技術總結
高層建筑標準層豎向結構大鋼模的設計、制作，一般由大鋼模專業(yè)公司進行設計、制作，包括墻體大模板、陰角和陽角模、墻體堵頭板、穿墻螺桿。其中穿墻螺桿采用T30錐形螺栓，大頭T30，小頭?27，設鋼楔孔，每套穿墻螺栓由螺栓、1個螺母、2塊墊片和1個
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盾構掘進施工安全技術交底材料
盾構掘進施工宜使用盾構機，施工前應根據(jù)工程與水文地質情況、設備供應情況，選擇適宜的盾構機械類型。
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三臺頂隧道施工技術總結
三臺頂隧道是我司首次承建，也是按照“雙標”管理要求施工的第一座隧道。本隧道工程地質情況比較復雜，工期緊、任務重、分公司缺乏類似工程施工管理經(jīng)驗，在施工過程中堅持“管超前、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的施工原則，確保隧道施工安全有序。本文
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地鐵工程施工測量技術
隨著我國地鐵、輕軌等交通事業(yè)的迅速發(fā)展，工程測量得到了長足的進步，工程測量是各項建筑工程設計、施工及設備安裝的必要工序，城市地鐵由于其在建筑物、構筑物稠密地區(qū)修建，精度要求較高，施工線路長、施工單位多，給工程測量增加了工作難度，因此我們必須
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【長沙】“跳倉法”施工技術要點總結
“跳倉法”是將后澆帶改變?yōu)槭┕たp，兩縫變一縫，間隔7天?！疤鴤}法”它克服了變形縫的缺點，減化施工，加快進度，對超長大體積混凝土結構的規(guī)范建造方法、傳統(tǒng)建造方法是一項重大的技術進步。 5頁 編制于2014年
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小凈距重疊區(qū)間盾構施工技術
隨著城市軌道交通建設快速發(fā)展，城市地下空間開發(fā)利用規(guī)模不斷擴大，地下工程的近接施工越來越多。合理控制了盾構近距離穿越已建隧道(構筑物)時所引
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后張連續(xù)梁施工技術總結
后張預應力混凝土連續(xù)空心板梁采用搭設滿堂支架就地灌注法施工，混凝土澆注過程中，支架將承受較大的荷重
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某高架橋施工技術總結
本資料為某高架橋施工技術總結，道路等級：雙向四車道高速公路 ，設計行車速度：100 Km/h ，橋面寬度：26.0m 。內容詳實，值得參考下載。
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天津輕軌箱梁施工技術總結
本資料為天津輕軌箱梁施工技術總結，本文結合天津快速軌道交通工程的實例，介紹了現(xiàn)澆預應力混凝土箱粱的施工技術。主要對現(xiàn)澆預應力混凝土箱梁的支架拼裝、預壓、道口結構設計、模板支立，鋼筋幫扎、混凝土澆注、預應力張拉等關鍵工序的施工技術進行了總結。
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某特大橋施工技術總結
本資料為某特大橋施工技術總結，該橋橋跨為29×32+3×24m后張法預應力鋼筋混凝土梁。本橋橋墩為矩形墩。內容詳實，值得參考下載。
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地鐵工程施工的測量技術
隨著我國地鐵、輕軌等交通事業(yè)的迅速發(fā)展，工程測量得到了長足的進步，工程測量是各項建筑工程設計、施工及設備安裝的必要工序，城市地鐵由于其在建筑物、構筑物稠密地區(qū)修建，精度要求較高，施工線路長、施工單位多，給工程測量增加了工作難度，因此我們必須
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上海某盾構進出洞施工總結
本資料為上海某盾構進出洞施工總結， 盾構機于2004年5月8日靠近下行線進洞口，在靠近洞門期間，地面3米加固區(qū)范圍內有泥漿涌出，洞門探孔有泥砂涌出，且有一定的壓力；上行線洞口探孔情況類似。整個洞口地基須重新進行加固。內容詳實，值得參考下載。
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廣西某導流隧洞施工技術總結
本資料為廣西某導流隧洞施工技術總結，導流隧洞位于西洋江左岸，由進口明渠及進水塔、隧洞洞身和出口明渠三大部分組成。洞身總長593.6m，襯砌后為寬8.0m、高10.6m的城門洞形斷面。內容詳實，值得參考下載。
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樁基施工技術詳細總結
本資料為樁基施工技術詳細總結，本標段結合施工地質勘探資料、樁基類型、施工現(xiàn)場條件、施工工期及我公司的打樁經(jīng)驗采用了鉆孔灌注樁成孔方法中比較常用的沖擊鉆和旋轉鉆成孔方法。 內容詳實，值得參考下載。