超大直徑泥水盾構(gòu)施工難點與關(guān)鍵技術(shù)總結(jié)

南京長江隧道是連接南京市區(qū)與浦口區(qū)的一條最直接的快速通道，它位于南京長江大橋與三橋之間，全長 5 853 m，其中盾構(gòu)隧道長 3 020 m。

某盾構(gòu)掘進施工安全技術(shù)交底

本資料為某盾構(gòu)掘進施工安全技術(shù)交底，目錄齊全，內(nèi)容完整，可供下載使用

盾構(gòu)掘進與管片拼裝施工組織設(shè)計

2、工程概況 xx盾構(gòu)區(qū)間為兩條平行的分離式的單線圓形隧道，共設(shè)3個聯(lián)絡(luò)通道、1個泵房、1個中間風(fēng)井及左右線擴大段礦山法隧道、8個接口洞門。主要工程內(nèi)容見表2-1。

盾構(gòu)掘進施工安全技術(shù)交底材料

盾構(gòu)掘進施工宜使用盾構(gòu)機，施工前應(yīng)根據(jù)工程與水文地質(zhì)情況、設(shè)備供應(yīng)情況，選擇適宜的盾構(gòu)機械類型。

上海某盾構(gòu)進出洞施工總結(jié)

本資料為上海某盾構(gòu)進出洞施工總結(jié)， 盾構(gòu)機于2004年5月8日靠近下行線進洞口，在靠近洞門期間，地面3米加固區(qū)范圍內(nèi)有泥漿涌出，洞門探孔有泥砂涌出，且有一定的壓力；上行線洞口探孔情況類似。整個洞口地基須重新進行加固。內(nèi)容詳實，值得參考下載。

城市大直徑泥水盾構(gòu)洞內(nèi)接收施工新技術(shù)

盾構(gòu)接收端位于前門東大街南側(cè)輔路，該位置南側(cè)距隧道7.5米位置為前門東大街6號樓，北側(cè)為地鐵二號線,另在接收端范圍在有兩條與隧道平行的管線，分別是：橫斷面結(jié)構(gòu)尺寸為2.0*2.0m的電力管線；直徑為Φ1000的上水管線

盾構(gòu)掘進施工檢驗批質(zhì)量驗收記錄

地表沉降允許值，盾構(gòu)掘進速度的確定，掘進中出現(xiàn)的不良現(xiàn)象處理

客八盾構(gòu)區(qū)間盾構(gòu)掘進施工方案

客運中心站～八華南路站盾構(gòu)區(qū)間位于興平大道上，布置于道路中，東西走向本。次設(shè)計范圍為客八區(qū)間盾構(gòu)段，區(qū)間隧道盾構(gòu)段左線起點里程為左YDDK22+879.012,終點里程為左YDDK23+571.025,盾構(gòu)段左線長度為686.188(含短鏈

深圳某盾構(gòu)工程施工總結(jié)報告

本資料為深圳某盾構(gòu)工程施工總結(jié)報告，某區(qū)間隧道從華強站西端順深南中路向西延伸，穿過華富路至福田路口，經(jīng)過一片荔枝園，過福華路立交橋和福華新村后，再向西到達崗廈站，最小水平曲線半徑300m，最小垂直曲線半徑3000m，最大坡度30‰，內(nèi)容詳實

盾構(gòu)掘進施工安全技術(shù)交底-.doc

盾構(gòu)始發(fā)掘進接收專項施工方案

昆明軌道交通三號線省博物館站～文化宮站盾構(gòu)區(qū)間擬采用2臺小松盾構(gòu)機施工，由文化宮站下井組裝調(diào)試向省博物館站始發(fā)掘進，在省博物館站解體、吊出退場，盾構(gòu)區(qū)間平面位置圖見圖2.1-1。區(qū)間線路右線起訖里程為YDK14+710.325～YDK15+

支井河某隧道施工總結(jié)

本資料為支井河某隧道施工總結(jié)，采用武漢端支井河水。主要采用型號為06-25×9 的高揚程離心式清水泵供水，該水泵功率為15KW，揚程為225米、流量6.3m3/小時，用φ50mm的鋼管輸送至硐內(nèi)，供硐內(nèi)風(fēng)鉆等的用水。 內(nèi)容詳實，值得參考下載

人會盾構(gòu)區(qū)間盾構(gòu)掘進專項施工方案

人民路站～會展中心站盾構(gòu)區(qū)間位于興平東路上，布置于興平路路中，東西走向。區(qū)間隧道盾構(gòu)段左線起點里程為左YDDK26+277.190，終點里程為左YDDK27+205.032，盾構(gòu)段左線長度為927.842米；區(qū)間隧道盾構(gòu)段右線起點里程為右Y

某隧道設(shè)計與施工總結(jié)

本資料為某隧道設(shè)計與施工總結(jié)，該方案線路短直，工程量小、地質(zhì)條件較好，運營費低，施工與既有線運輸不干擾，棄碴不致堵塞武水河道，為開發(fā)樂昌峽水力資源創(chuàng)造了條件。對生態(tài)環(huán)境影響小，是在諸方案中成功的選擇。 內(nèi)容詳實，值得參考下載。

[QC]加快隧道盾構(gòu)掘進施工效率.ppt

盾構(gòu)掘進隧道工程施工及驗收規(guī)范

11

昆明地鐵盾構(gòu)始發(fā)、掘進、接受施工方案

本資料為：昆明地鐵盾構(gòu)始發(fā)、掘進、接受施工方案，共174頁，內(nèi)容詳實，可供參考。

[QC]提高電力盾構(gòu)隧道掘進施工效率.pptx

軌道交通盾構(gòu)始發(fā)、掘進、接收專項施工方案

該資料為軌道交通盾構(gòu)始發(fā)、掘進、接收專項施工方案 昆明軌道交通三號線省博物館站～文化宮站盾構(gòu)區(qū)間擬采用2臺小松盾構(gòu)機施工，由文化宮站下井組裝調(diào)試向省博物館站始發(fā)掘進，在省博物館站解體、吊出退場，盾構(gòu)區(qū)間平面位置圖見圖2.1-1。區(qū)間線路右線

地鐵隧道土壓平衡盾構(gòu) 掘進施工技術(shù)

盾構(gòu)法隧道施工是一種在地面下暗挖建造隧道的施工方法，利用盾構(gòu)作為開挖地下土體及支護土體和拼裝隧道襯砌的機具，掘進1環(huán)，拼裝1環(huán)，循環(huán)工作，直至完成整條隧道。構(gòu)成盾構(gòu)法的主要內(nèi)容是：先在隧道某段的一端建造豎井或基坑，以供盾構(gòu)安裝就位。盾構(gòu)從豎

盾構(gòu)隧道施工組織設(shè)計

深圳地鐵2號線2205標(biāo)段盾構(gòu)工程共有2個區(qū)間，分別是東角頭站～水灣站區(qū)間和水灣站～海上世界站區(qū)間。

華泰證券大廈施工總結(jié)

本工程建筑用地5800 m2，總建筑面積57790 m2（其中兩層地下室面積7840 m2），建筑容積率8.6，建筑覆蓋率44.5%。

土建施工監(jiān)理總結(jié)范文

本工程位于琿春市聯(lián)通公司辦公樓，總占地面積512M2，總建筑面積1035.78M2，在原四樓基礎(chǔ)以上擴建5、6樓，原樓基礎(chǔ)及承重梁重新加固。

地鐵盾構(gòu)施工組織設(shè)計

S 市地鐵是繼北京、上海、廣州、深圳等城市地鐵工程之后啟動的規(guī)模較大的城市工程，積極參與進而承建S 市地鐵工程是我局2000 年度工作會確定的重要戰(zhàn)略目標(biāo)。為能夠?qū)崿F(xiàn)這一戰(zhàn)略目標(biāo)，局已成立了由副局長、總工程、總經(jīng)濟師、局S市辦事處主任等人員

浦東機場施工總結(jié)提綱

在“預(yù)埋及預(yù)留”的施工之前，,必須要求結(jié)構(gòu)施工單位在模板上，彈出結(jié)構(gòu)坐標(biāo)、標(biāo)高和軸線，以利于管線、套管的定位和預(yù)埋安裝。然后施工隊伍根據(jù)相關(guān)的坐標(biāo)，結(jié)合結(jié)構(gòu)預(yù)埋圖紙，在結(jié)構(gòu)模板上，用顏色筆做好位置標(biāo)記及套管的尺寸標(biāo)高等數(shù)據(jù)，便于施工作業(yè)，防

施工盾構(gòu)管片姿態(tài)測量

本資料為：施工綜合性用表，本文非常具有參考借鑒價值，特此分享，供大家學(xué)習(xí)，內(nèi)容詳實，可供下載參考。

盾構(gòu)掘進指令及操作記錄

掘進速度(mm/min) ,注漿量 (m3) ,螺旋輸送器轉(zhuǎn)速(rpm) , 土倉壓力 (bar) 螺旋機扭矩(t·m)

地鐵盾構(gòu)施工管理規(guī)定

本文檔為地鐵盾構(gòu)施工管理規(guī)定。內(nèi)容有地鐵盾構(gòu)施工管理規(guī)定。內(nèi)容詳盡，可供參考。

鷓鴣山某隧道施工總結(jié)

本資料為鷓鴣山某隧道施工總結(jié)，隧道正洞長4448米，平導(dǎo)全長4446米，線間距30米，單洞雙向行車，是目前已建成的全國最長的高原公路隧道。內(nèi)容詳實，值得參考下載。

工程師橋涵施工的總結(jié)

本資料為工程師橋涵施工的總結(jié)，參與施工的技術(shù)人員在開工之前要對施工圖紙進行審核，審查幾何尺寸、坐標(biāo)、標(biāo)高、圖紙說明等有無矛盾之處。內(nèi)容詳實，值得參考下載。

仰斜式擋土墻施工總結(jié)

本資料為仰斜式擋土墻施工總結(jié)，仰斜式擋土墻背坡1：0.35，基底鋪設(shè)10cm碎石墊層，施工時在基坑標(biāo)高達到擋土墻基底標(biāo)高后鋪碎石層，再夯實至設(shè)計基底標(biāo)高；擋土墻每10m設(shè)置一道沉降縫，縫寬2cm，沉降縫采用兩層油毛氈三層熱瀝青膠合；內(nèi)容詳實

施工生產(chǎn)實習(xí)日記和總結(jié)

本資料為：施工生產(chǎn)實習(xí)日記和總結(jié)，內(nèi)容詳實，可供下載參考。

某隧道現(xiàn)場施工組織總結(jié)

本資料為某隧道現(xiàn)場施工組織總結(jié)，設(shè)計交通量：2025年交通量26006輛/日，隧道建筑界限凈寬為10.25米，凈高5.5米；加寬帶處斷面加寬2.5米，設(shè)計行車速度 100ｋｍ／ｈ；采用單心圓斷面，半徑為R=5.65米，最大埋深為357米。

水泥穩(wěn)定碎石施工總結(jié)

本資料為水泥穩(wěn)定碎石施工總結(jié)，雖然水泥穩(wěn)定碎石與灰土類基層同屬無機結(jié)合料，但因水泥與石灰性質(zhì)不同，原材料差異較大，因而兩種基層結(jié)構(gòu)在性能特點、作用原理、材料配比、施工工藝等方面均有不同?，F(xiàn)根據(jù)幾年來的施工經(jīng)驗，進行一下總結(jié)。內(nèi)容詳實，值得參

某工程二灰土施工總結(jié)

本資料為某工程二灰土施工總結(jié)，總結(jié)了其施工工藝和碾壓方式、碾壓速度、碾壓遍數(shù)、松鋪系數(shù)等各種技術(shù)數(shù)據(jù)以及施工中的體會。內(nèi)容詳實，值得參考下載。

南京某橋北引橋施工總結(jié)

本資料為南京某橋北引橋施工總結(jié)，大橋全線采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，橋面凈寬32m，計算行車速度100km/h。內(nèi)容詳實，值得參考下載。

一次出零總結(jié)施工文檔

此工程影響電氣安裝的關(guān)鍵在于主廠房及地下設(shè)施基礎(chǔ)和電纜溝施工是否及時完工，具備安裝條件。

盾構(gòu)隧道施工安全管理

構(gòu)法隧道施工，掘進速度快、質(zhì)量優(yōu)、對周圍環(huán)境影響小、施工安全性相對較高，但盾構(gòu)施工技術(shù)有著自身的特點，安全管理工作只有適應(yīng)盾構(gòu)施工的特點，才能利用盾構(gòu)的優(yōu)勢、克服傳統(tǒng)隧道施工的劣勢，真正做好建筑施工企業(yè)的安全工作。

某地華佗醫(yī)院施工總結(jié)

華佗施工總結(jié).docx華佗施工總結(jié).docx華佗施工總結(jié).docx華佗施工總結(jié).docx華佗施工總結(jié).docx

華佗施工總結(jié)（優(yōu)化）.docx

華佗施工總結(jié)（優(yōu)化）.docx華佗施工總結(jié)（優(yōu)化）.docx華佗施工總結(jié)（優(yōu)化）.docx