1.編制依據(jù) - 2 - 2.工程概況 - 3 - 3.施工準(zhǔn)備 - 3 - 3.1場地準(zhǔn)備 - 3 - 3.2測量儀器準(zhǔn)備 - 3 - 3.3 技術(shù)準(zhǔn)備 - 4 - 3.3.1施測組織 - 4 - 3.3.2 技術(shù)要求 - 5 - 3.3
本工程地下車庫層高5.25米,一層公建層高4.9米;標(biāo)準(zhǔn)層層高3.3米,建筑最高75米,剪力墻結(jié)構(gòu);建筑物高度大,功能齊全,平面布局合理,需建立一個高精度的測量控制網(wǎng)來滿足施工要求。
2.1 整 體 控 制 局 部 :這 是 一切 測量 工 作 的通 則 , 若不遵循這一原則 ,而試圖以局部控制整體 ,會導(dǎo) 致測量誤差超限、建筑物位置不準(zhǔn) ,會影響整體的 規(guī) 劃 效 果 。 2.2 高精度控制低精度 :不 同等級的測量必
國貿(mào)三期是一座高達(dá)330米的超高層鋼結(jié)構(gòu)工程,該工程造型新穎、美觀,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,對工程施工提出特殊的要求。對于超高層鋼結(jié)構(gòu)工程來說,“測量”是一項專業(yè)性較強且又非常重要的工作,測量精度的高低直接影響到工程質(zhì)量的好壞,是衡量鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量的重要
本工程為超高層辦公樓,為框架-核心筒結(jié)構(gòu),地基基礎(chǔ)設(shè)計等級為甲級,結(jié)構(gòu)安全等級為二級,抗震設(shè)防烈度為6度,建筑場地類別Ⅱ類,地面粗糙度C類,耐火等級為一級,屋面防水等級為一級,結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限為50年,地下三層(另含一個夾層),地上三十五層
青榮城際鐵路五標(biāo)二分部工程起訖里程為DK229+567.32~DK245+154.36,正線長度15.59km,該標(biāo)段位于山東省煙臺市牟平區(qū)境內(nèi)。線路經(jīng)過地區(qū)為山區(qū)、河道、農(nóng)田和防護林等,地形條件復(fù)雜。
大板頭隧道為鐵路雙線隧道,采用無砟軌道,無砟軌道結(jié)構(gòu)高度為51.5cm,左右線間距4.6m,全長3716m,進出口里程分別為DK107+440,DK111+156。
本工程建筑高度280米,屬于超高層建筑幕墻;建筑呈寶塔造型,平面十六方,塔檐十二層;標(biāo)準(zhǔn)層為單元式幕墻系統(tǒng)和單元式鋁合金外遮陽系統(tǒng),因此測量放線是本工程的重點,同時也是難點。根據(jù)工程特點,測量時應(yīng)考慮多層建筑壓縮、溫差、風(fēng)荷載作用變形、移位
根據(jù)重慶市2005~2020城市總體規(guī)劃,重慶市高速公路網(wǎng)為三環(huán)十射,主城區(qū)內(nèi)快速路網(wǎng)規(guī)劃為“五橫、六縱、一環(huán)、七聯(lián)絡(luò)”,其與高速公路一起,構(gòu)成了主城區(qū)快速路網(wǎng)系統(tǒng)。嘉悅大橋及東、西引道是該系統(tǒng)中“一橫線”的一部分,西起嘉陵江西岸蔡家組團的
本工程建設(shè)規(guī)模為1×747MW,裝設(shè)2套9F燃?xì)廨啓C,配2套余熱鍋爐和1臺蒸汽輪機,組成1套S209FA二拖一聯(lián)合循環(huán)機組。根據(jù)***年***月版的廠區(qū)總平面布置圖(33-F6311C-Z-01)及****電力設(shè)計院***年***月提供的《
2、本工程位于市區(qū)站前區(qū),西臨***大道,北臨****西路,一期工程建筑面積為7685平方米,共7層,建筑物總高度21米,為三類民用建筑,結(jié)構(gòu)類型為框混結(jié)構(gòu),抗振設(shè)防烈度小于6度,±0.000標(biāo)高相當(dāng)于黃海高程45.9米。
工程概況:本工程高程采用黃海高程系,±0.000的絕對高程H=1296.7(m)建筑總高度是43.28m,建筑面積約42866.58平方米,建筑物主體結(jié)構(gòu)形狀是帶弧形、曲線,是高層建筑,施工難度大,精度要求高。 建筑物定位,根據(jù)業(yè)主提供的中
本細(xì)則僅適用于房建中一般磚混結(jié)構(gòu)和框架結(jié)構(gòu)測量工程以及工業(yè)廠房中土建部分的測量工程。 一般工業(yè)與民用建筑的測量內(nèi)容主要包括:建筑物的定位、軸線放樣、標(biāo)高復(fù)核、建筑物總高測量、建筑物的垂直度測量、建筑物沉降觀測。
邊坡勘察、邊坡測量的投標(biāo)方案,含主要勘察的方法及邊坡勘察的重難點
新建鐵路滬昆客運專線貴州段CKGZTJ-5標(biāo)段起訖里程為DK593+466.41~DK623+941,全長30.474km,沿線自東向西經(jīng)過貴州省麻江縣、福泉市兩個縣市。主要工程量:路基4068m,(含涵洞8座),橋梁20座,5762m,其
貴州省沿河至榕江高速公路沿河至德江段第3同段,起點樁號為K19+515,終點樁號為K24+350,路線全長4.835公里。
附件一:平面控制網(wǎng)測量成果表 附件二:高程控制網(wǎng)測量成果表 附件三:測量數(shù)據(jù)報驗表 附件四:變形監(jiān)測成果表 附件五:沉降觀測成果表
本工程施工現(xiàn)場交通便利,場地平整。施工用水源、電源已由業(yè)主引至現(xiàn)場,待進場后按照現(xiàn)場總平面圖修建場內(nèi)臨時道路,按照材料和構(gòu)件運輸?shù)男枰?,沿著倉庫和材料堆場進行布置。并應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場平面布置、規(guī)劃的要求對材料堆場等進行場地硬化。
A 區(qū)鋼結(jié)構(gòu)工程±0.000為室內(nèi)地面標(biāo)高,相當(dāng)于測量圖絕對標(biāo)高(85國家高程)10.5m,東西方向長度為252米,南北方向?qū)挒?98米,整體建筑平面為矩形。鋼屋蓋為托架、主桁架、次桁架雙向交錯結(jié)構(gòu),沿主桁架方向由
XXXX大橋位于新建鐵路長春至吉林城際鐵路CJCJ-1標(biāo)段第四項目部管轄起訖里程IDK52+779.73~IDK53+079.13,XXXX大橋中心里程為IDK52+929.43,其孔跨布置為9-32m簡支梁全長299.4m。本橋臺為雙線一
雅礱江兩河口水電站交通工程【8#公路】起點位于4#公路出口,終點至電站進水口。線路全長2780米,路基部分435米,隧道部分2345米,在K1+640.00處設(shè)一條支洞。本段最小平曲線半徑為150米,堅曲線最小縱坡0.00%,最大縱坡為5.
洞外控制:控制測量在設(shè)計院的CPI、CPII控制網(wǎng)基礎(chǔ)上進行復(fù)測后使用,由于CPI、CPII控制點的密度無法保證施工測量的需要,需對CPI、CPII進行下一級別的加密控制,加密控制采用低一級別的GPS加密或?qū)Ь€加密的方法進行,導(dǎo)線加密為保證
一、平面控制網(wǎng)布設(shè)原則 二、工程控制網(wǎng)測設(shè)與定位 三、施工測量的基本要求 四、樁位坐標(biāo)點允許誤差及樁位編號、測定順序和檢測 五、平面控制定位測量放線與軸線基坑投放
本工程施工測量過程較為復(fù)雜,為保證測量工作的準(zhǔn)確度,項目部準(zhǔn)備分階段對分包施工測量人員進行測量培訓(xùn),主要包括施工圖紙的交底及測量方法的培訓(xùn)、新的施工測量儀器的使用方法。
曹妃甸國際生態(tài)城測量方案,曹妃甸國際生態(tài)城測量方案,施工測量布署,施工測量前的準(zhǔn)備工作,主體建筑的沉降觀測,施工測量組織和管理
工程測量專項施工方案,電子全站儀是一種先進的多功能測量儀器,它集測角、測距、坐標(biāo)測量、放樣、后方交會等功能于一身,并能直接計算出坐標(biāo)和高程。蘇州一光RTS612B全站儀,測角誤差為±20”,測距、放樣誤差為±2mm、后方交會誤差為±5 mm
本測量方案包括的編制流程、內(nèi)容、要求、格式的范本,詳細(xì)的介紹了測量方案的編制過程
LT2激光電子經(jīng)緯儀、J2-1光學(xué)經(jīng)緯儀、激光垂準(zhǔn)儀,接收靶、DS3水準(zhǔn)儀、5米塔尺、50米鋼卷尺。
本文為工程測量(結(jié)構(gòu))施工方案,內(nèi)容充分詳實,可供廣大網(wǎng)友參考。
本施工方案是以星城新宇川河苑農(nóng)村拆遷保障住房工程為對象的測量專項施工方案,是在總施工組織設(shè)計的基礎(chǔ)上對該專項工程的內(nèi)容進一步具體化,是直接指導(dǎo)該專項工程的施工管理和技術(shù)經(jīng)濟活動的專用文件
天津**機場改擴建工程(航站樓)平面呈風(fēng)箏形,建筑物設(shè)計特點鮮明、結(jié)構(gòu)新穎,新建航站樓二層為出港層、首層為到港層,主樓橫向面寬165m,(包括兩端指廊總寬約為450m),縱向全長約480m。 新航站樓A、C、D、E、F段為新建航站樓出港登機
施工測量是建筑工程的重要環(huán)節(jié),測量人員應(yīng)在作業(yè)中采取各種措施,保證測量精度,做到標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、程序化,更好地為工程服務(wù)。 工程名稱:****地下車庫 建設(shè)地點:雙流縣****東路 結(jié)構(gòu)類型: 全現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架剪力墻及磚混結(jié)構(gòu)。 建筑面
本工程控制網(wǎng)的建立方法采用單-矩形控制網(wǎng):主軸線、矩形邊長精度要求為1:10000,矩形角度容許偏差±10//。 1.1工程軸線控制 1.1.1測量復(fù)核 A.按照設(shè)計院圖紙規(guī)劃線和施工平面圖,從規(guī)劃局指定的控制樁進行工程軸線的施測。 B.根
**精密制版(昆山)有限公司三期高精密網(wǎng)版工程位于昆山市**路2號**精密制版有限公司廠區(qū)內(nèi),東側(cè)和北側(cè)為廠區(qū)內(nèi)原有的砼路面,南側(cè)為制版工場,西側(cè)為臨時圍擋。 施測依據(jù)是昆山市規(guī)劃局提供的建筑物四周四個外墻交點。
本工程施工內(nèi)容包括:單元式幕墻、框架式幕墻、不銹鋼裝飾帶、幕墻鋼結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)雨棚、旋轉(zhuǎn)門等工程的設(shè)計、加工、制作及施工安裝。 施工工期 根據(jù)本工程主體結(jié)構(gòu)封頂日期,以及對幕墻工程的工期要求,本幕墻工程預(yù)計開工日期為2004年10月28日,竣
房建測量方案
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