成昆鐵路廣通至昆明段位于云南省中部地區(qū)，西起成昆鐵路廣通北站，向東經一平浪、祿豐、雙湄村、溫泉及讀書鋪、終至昆明西站。 （1）成昆鐵路廣通北站（含）至讀書鋪站（含）(DK945+650～K1078+870)，線路長93.518km；其中廣通

適用于xx鐵路客運專線HFZQ-5標段管段內所有橋梁的施工測量。 根據本工程施工特點，本工程主要采用trimble R8 GPS與LaikaTCRA1201+全站儀施測

成昆鐵路廣通北站（含）至讀書鋪站（含）(DK945+650～K1078+870)，線路長93.518km；其中廣通北站(含)～溫泉站(不含)(DK945+650～DK1067+600)，新建雙線長82.259 km；溫泉站(含)～讀書鋪站(

xx線既有504Kxx特大橋由于受到大洪水沖擊而變成一座危橋，嚴重影響行車安全。鐵道部決定建新橋取代舊橋。新橋橋位選在既有橋下游側。江南岸新橋橋臺距既有橋大約為75M，江北岸橋臺距既有橋大約100M。橋跨結構設計為13*32M預應力砼梁+6

中鐵十局集團有限公司承建濟南特大橋，此橋全長27532.19m，起止里程DK1+908.95~DK29+441.14，中心里程為：DK15+675.1。全橋墩臺身共846個，橋墩采用圓端型實體橋墩，墩身高度3.5~17.5m；頂帽托盤采用C

新建鐵路湛江東海島線跨黎湛鐵路特大橋位于廣東省湛江市遂溪縣黃略鎮(zhèn)附近，處于周屋村與坭洋村之間，主要跨越X688、既有黎湛鐵路、茂湛線下行聯絡線、G325、雷州青年運河而設。橋址起訖里程為：DK78+461.18——DK81+720.32；跨

新建鐵路湛江東海島線跨黎湛鐵路特大橋位于廣東省湛江市遂溪縣黃略鎮(zhèn)附近，處于周屋村與坭洋村之間，主要跨越X688、既有黎湛鐵路、茂湛線下行聯絡線、G325、雷州青年運河而設。橋址起訖里程為：DK78+461.18——DK81+720.32；跨

xx大橋位于xx市xx區(qū)，橋中心xx里程為DK295+277.44，全長3234.92m。xx大橋為雙線橋，全橋均為雙線圓端實體橋墩，橋臺采用T臺。自小里程向大里程，本橋依次上跨的主要道路、線路、河流有：102國道，京哈線，湯河，秦青公路，

本工程相對標高±0.000米相當于絕對高程160.07米（黃海高程） 站房建筑共三層，地下一層，地上二層，總高度32.4米，站房平面尺寸為205.6×50.5m。

xx大橋位于xx市xx區(qū)，橋中心xx里程為DK295+277.44，全長3234.92m。xx大橋為雙線橋，全橋均為雙線圓端實體橋墩，橋臺采用T臺。自小里程向大里程，本橋依次上跨的主要道路、線路、河流有：102國道，京哈線，湯河，秦青公路，

南廣鐵路xxx隧道位于云浮云城區(qū)，進口位于都楊鎮(zhèn)，出口位于思勞鎮(zhèn)，隧道全長12208m。隧道出口段位于曲線上，左線曲線半徑R=5500，曲線長4269.456m，有線曲線半徑R=5504.6m，曲線長4272.674，；其余位于直線上。

京滬高速鐵路xx特大橋位于江蘇省鎮(zhèn)江市境內，全長2913.24米，孔跨布置：1－24m簡支箱梁+11－32m簡支箱梁+2－24m簡支箱梁+24－32m簡支箱梁+（40m+56m+40m）連續(xù)梁+5-32m簡支箱梁+（40m+56m+40m）

開工前應進行樁點的交接資料和復測，提交測量成果。復測前，分部總工程師組織編寫測量方案策劃書，明確測量的內容、人員分工、時間要求、資料報告等內容。分部總工程師組織測量隊（組）負責項目的樁點資料交接和施工測量，提交測量成果書，由分部總工程師審查

2．1 整 體 控 制 局 部 ：這 是 一切 測量 工 作 的通 則 ， 若不遵循這一原則 ，而試圖以局部控制整體 ，會導 致測量誤差超限、建筑物位置不準 ，會影響整體的 規(guī) 劃 效 果 。 2．2 高精度控制低精度 ：不 同等級的測量必