平勝大橋體系轉(zhuǎn)換施工技術(shù)

[摘 要] 本文簡要介紹平勝大橋體系轉(zhuǎn)換過程中關(guān)鍵的施工技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，對自錨式懸索橋及其他大型橋梁的建設(shè)有重大的借鑒 和指導(dǎo);意義。

磨子潭大橋施工技術(shù)方案

磨子潭大橋施工技術(shù)方案磨子潭大橋施工技術(shù)方案磨子潭大橋施工技術(shù)方案

某大橋主拱施工技術(shù)方案

本大橋主拱拱肋采用6管式拱肋截面，每肋由6φ850mm鋼管砼組成。主拱拱肋內(nèi)傾5°，拱腳處中心距36.0m，拱頂拱肋中心距19.157m。主拱拱腳截面弦管中心高度4m，主拱拱頂截面弦管中心高度10m。鋼管壁厚由拱頂向下92m處由20mm變?yōu)?/p>

某特大橋施工技術(shù)總結(jié)

本資料為某特大橋施工技術(shù)總結(jié)，該橋橋跨為29×32+3×24m后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁。本橋橋墩為矩形墩。內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載。

某大橋合攏施工技術(shù)總結(jié)

本資料為某大橋合攏施工技術(shù)總結(jié)，某大橋主橋橋型為單塔雙索面斜拉橋加T型剛構(gòu)的組合形式，全橋長516.3m，橋跨布置為30+39+34.55+149+200+51m，其中34.55m為斜拉橋外伸梁，149+200+51m為斜拉橋與T構(gòu)的組合體

某大橋鉆孔樁施工技術(shù)交底

大橋鉆孔樁施工技術(shù)交底，設(shè)計(jì)詳實(shí)，供設(shè)計(jì)師參考。

某特大橋模板施工技術(shù)交底

凝土應(yīng)按國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《普通混凝土配合比設(shè)計(jì)規(guī)程》JGJ55的有關(guān)規(guī)定，根據(jù)混凝土強(qiáng)度等級、耐久性和工作性等訂求進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)。

某大橋預(yù)壓固樁施工技術(shù)交底

鋼筋籠制作基本要求：鋼筋籠主筋連接采用閃光對焊，孔口處上下鋼筋籠連接采用單面搭接焊，搭接長度不小于10d。加勁箍圈搭接部分為雙面搭接焊，搭接長度不小于5d。加勁箍圈與主筋連接采用電弧焊，螺旋箍筋與主筋連接采用鉛絲綁扎。

某大橋破樁頭施工技術(shù)交底

首先鉆機(jī)就位穩(wěn)固，鉆頭中心同護(hù)筒中心偏差不得大于2cm，就位合格后，開始沖孔, 起初稍提鉆桿，在護(hù)筒內(nèi)打漿, 開動(dòng)泥漿泵進(jìn)行循環(huán)，待泥漿均勻后開始鉆進(jìn)。要適當(dāng)控制鉆進(jìn)速度，在護(hù)筒底角處低檔慢速鉆進(jìn)，鉆至底角下1米以后按正常速度鉆進(jìn)。

某溝大橋挖孔樁施工技術(shù)交底

（1）、鋼筋應(yīng)避免在結(jié)構(gòu)的最大應(yīng)力處設(shè)置接頭，并應(yīng)盡可能使接頭交錯(cuò)排列。使接頭間相互錯(cuò)開的距離應(yīng)不小于35d(d為鋼筋直徑)，但不小于50cm。 （2）、鋼筋的接頭一般應(yīng)采用焊接，熱軋鋼筋可按圖紙所示或取得監(jiān)理工程師同意，采用搭接。

特大橋承臺施工技術(shù)交底

鋼筋接頭采用搭接或幫條電弧焊時(shí)，應(yīng)盡量做成雙面焊縫，只有當(dāng)不能作成雙面焊縫時(shí)，才允許采用單面焊縫，且必須經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

某大橋主墩承臺施工技術(shù)方案

本橋主塔承臺（24#、25#墩承臺）為啞鈴形，承臺頂面標(biāo)高為+26ｍ，底面標(biāo)高為+21m?？v橫向最寬盡寸為53.6m×19.4m，厚度為5.0m。 24#、25#墩雙壁鋼圍堰封底砼頂標(biāo)高為承臺底標(biāo)高，因此在樁基施工結(jié)束后，即可抽除圍堰內(nèi)積水

某大橋主橋安裝施工技術(shù)方案

某大橋主橋上部結(jié)構(gòu)為96.8m 單跨預(yù)應(yīng)力系桿拱，計(jì)算跨徑L=95 m，拱軸線為二次拋物線，矢跨比為17 m。拱肋為等截面“Ⅰ”字型截面，拱肋高1.6米，寬1.2米;系梁為等截面箱梁,呈圓曲線線形,系梁高2.0米,寬1.2米;每片拱肋設(shè)間距

斜陽溪大橋施工技術(shù)總結(jié)

本資料為斜陽溪大橋施工技術(shù)總結(jié)，內(nèi)容詳實(shí)，僅供參考，希望為大家提供幫助。

大橋工程挖孔樁施工技術(shù)交底

混凝土攪拌應(yīng)采用滾筒攪拌機(jī)拌制,坍落度宜為14 cm左右。

大橋挖孔樁施工技術(shù)交底記錄

安吉滸溪生態(tài)園滸溪大橋挖孔樁施工技術(shù)

大橋挖孔樁項(xiàng)目施工技術(shù)交底

場地平整，清除地表四周的危石浮土，鏟除松軟土層并夯實(shí)。

某特大橋轉(zhuǎn)體施工技術(shù)總結(jié)

本資料為某特大橋轉(zhuǎn)體施工技術(shù)總結(jié)，全國采用轉(zhuǎn)體施工方法的橋梁其橋型包括箱梁拱、雙曲橋、桁架拱、鋼架拱、斜腿鋼架、斜拉橋、連續(xù)梁等。內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載。

某大橋懸臂梁施工技術(shù)總結(jié)

本資料為某大橋懸臂梁施工技術(shù)總結(jié)，主橋上部為（48+80+48）m三跨預(yù)應(yīng)力混凝土變截面單箱單室連續(xù)箱梁，雙向預(yù)應(yīng)力；中支點(diǎn)梁高4.0米，跨中及邊跨梁端高2.0米，梁高按二次拋物線變化。內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載。

某高速大橋橋墩蓋梁施工技術(shù)總結(jié)

本資料為某高速大橋橋墩蓋梁施工技術(shù)總結(jié)，大橋中心樁號為K31+286，設(shè)計(jì)為43×20m預(yù)應(yīng)力空心板橋，上部結(jié)構(gòu)空心板先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)，全橋橋長為865m，下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩臺，樁基礎(chǔ)。橋墩設(shè)計(jì)為兩個(gè)承臺、兩個(gè)立柱、單蓋梁形式，內(nèi)容詳實(shí)，值

首占特大橋承臺施工技術(shù)交底

施工工藝，施工方法及要求，質(zhì)量控制要求

xx3號大橋承臺施工技術(shù)方案

某大橋橋面鋪裝施工技術(shù)交底

一般抹灰施工技術(shù)交底

一般抹灰施工技術(shù)交底，設(shè)計(jì)詳實(shí)，供設(shè)計(jì)師參考。

某抗滑樁施工技術(shù)交底

1、抗滑樁樁長22（20）m,懸臂8（6）m,截面尺寸2.5×3.5m,樁間距6m。 1、施工前和項(xiàng)目部工程技術(shù)科聯(lián)系，按既定的施工順序進(jìn)行樁孔的開挖工作。 2、按確定的施工順序和項(xiàng)目部施工測量人員聯(lián)系進(jìn)行樁位測設(shè)，采用全站儀進(jìn)行放樣定出樁

淺談后澆帶的施工技術(shù)

后澆帶是現(xiàn)代高層民用建筑設(shè)計(jì)中最常用的方法，是一種特殊的施工縫。結(jié)合工程實(shí)際，淺談了后澆帶的施工技術(shù)。

某大橋主墩承臺鋼套箱施工技術(shù)

某大橋共有22#、23#兩個(gè)主墩, 該墩位處的水深、流速及基礎(chǔ)施工難度非常大, 不可預(yù)見因素多, 鋼套箱的安全施工、順利沉放到位直接制約著整個(gè)承臺施工的成敗。文章主要介紹主墩承臺鋼套箱的設(shè)計(jì)、加工、拼裝和整體下放等施工工藝。

淺析某大橋模板工程施工技術(shù)

介紹了陽泉市某大橋工程概況，著重論述了該橋模板工程施工技術(shù)、模板設(shè)計(jì)及安裝，即采用普通鋼模、定型鋼模以及大竹膠板模板的施工技術(shù)方案。

鉆孔灌注樁大溝大橋施工技術(shù)方案

該大橋基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，樁徑為1.5m、1.3m兩種，ф1.3m樁208m，ф1.5m樁4328m。擬采用人工挖孔和機(jī)械鉆孔兩種施工方案，開鉆前將準(zhǔn)備采用的施工方法、各種原材料試驗(yàn)、配合比及所用設(shè)備的說明等報(bào)監(jiān)理工程師審批，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)

[河北工程大學(xué)]東海大橋施工技術(shù)

同一截面內(nèi)鋼筋的接頭數(shù)量均不多于總根數(shù)的 50%；梁接頭下鐵設(shè)置在箍筋加密區(qū)邊緣，在距離支座 1/3 范圍內(nèi)，上鐵在跨中 1/3 范圍內(nèi)，并錯(cuò)開 50%。柱接頭位置距地面均同時(shí)滿足≥1/6 柱凈高,≥柱截面長邊尺寸，≥500mm；且接頭上下

大橋非通航孔橋承臺施工技術(shù)交底

非通航孔橋承臺套箱采用預(yù)制的砼套箱施工，砼套箱頂面安裝防浪板。砼套箱預(yù)制前，根據(jù)各墩位鋼護(hù)筒的實(shí)測樁位，確定砼套箱底板的樁孔預(yù)留位置，進(jìn)行砼套箱預(yù)制。防浪板安裝在砼套箱頂面與其栓接，砼套箱與防浪板由200t浮吊整體吊裝下放，吊裝時(shí)需使用吊架

烏江特大橋承臺施工技術(shù)方案

思南至劍河高速公路是《貴州省骨架公路網(wǎng)規(guī)劃》“678”網(wǎng)中第2縱——沿河至榕江高速公路的中間路段，起于思南，與杭瑞線思南至遵義高速公路相接，終于劍河，與滬昆線三穗至凱里高速公路相接，全長152.74km，設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h，路基寬21.5

大橋工程懸臂澆筑箱梁施工技術(shù)方案

XX市XX大道XX河大橋雙向六車道，設(shè)非機(jī)動(dòng)車道和人行道。主橋頂板寬34m，底板寬24m。主橋采用5跨異型連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)，跨徑組合為55+100+120+100+55=430m，上部結(jié)構(gòu)主要由鋼拱肋、預(yù)應(yīng)力砼箱梁及柔性吊桿組成。預(yù)應(yīng)力砼箱梁采

340m大橋大體積混凝土施工技術(shù)方案

該資料為預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁大橋大體積混凝土施工技術(shù)方案，共19頁 橋梁全長340m，橋跨3*30m（組合箱梁）+65m+100m+65m（變截面箱梁）+20m（空心板梁），橋?qū)挒殡p幅橋，單幅寬為17m。主橋上部結(jié)構(gòu)為65+100+65m變截面

特大橋承臺模板施工技術(shù)交底

用于保證鋼筋固定于正常位置的預(yù)制混凝土墊塊，根據(jù)它們的用途應(yīng)盡量做得小些，其形狀大小應(yīng)為監(jiān)理工程師所接受。同時(shí)，應(yīng)設(shè)計(jì)得使在澆混凝土?xí)r不致傾倒。采用混凝土保護(hù)層墊塊時(shí)，其最大集料尺寸為10毫米，強(qiáng)度應(yīng)與鄰接混凝土強(qiáng)度相同，并用1.6毫米直徑

某公路大橋分項(xiàng)工程施工技術(shù)交底

澆筑水下混凝土前應(yīng)檢查沉渣厚度，沉渣厚度若大于200mm時(shí)，則利用導(dǎo)管進(jìn)行二次清孔，必要時(shí)用高壓風(fēng)沖射孔底沉淀物，清孔完成后立即澆注水下混凝土。測試泥漿的比重、含砂率、粘度。施工人員、現(xiàn)場技術(shù)人員檢查合格后報(bào)請監(jiān)理工程師驗(yàn)收，并記錄。

特大橋施工技術(shù)清孔交底記錄

清孔時(shí)必須注意以下事項(xiàng)： （1）在清孔排渣時(shí)，必須注意保持孔內(nèi)水頭不變，防止由于換漿時(shí)泥漿比重的減小而坍孔； （2）清孔時(shí)泥漿取樣應(yīng)從樁孔的頂、中、底部分別取樣檢驗(yàn)，各項(xiàng)指標(biāo)取上、中、下部泥漿的平均值； （3）施工過程中，作業(yè)隊(duì)不得用加深鉆

某大橋支座、箱梁安裝施工技術(shù)方案

KXX大橋?yàn)槁肪€跨越XX溝的一座大橋，沿XX河西岸置。橋梁起點(diǎn)樁號為KXXX，終點(diǎn)樁號樁號為KXX，橋梁全長557.58米,上部結(jié)構(gòu)形式為(5×40+5×40+5×30)部分預(yù)應(yīng)力混凝土先簡支后連續(xù)箱梁。全橋合計(jì)安裝支座480塊，吊裝40米