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某跨鐵路立交橋施工組織方案
道路全長11500m，本次設(shè)計(jì)范圍為K5+700--K10+500 段橋梁和道路部分，主線跨越的主要 地面道路為**。 橋梁工程：在跨越**采用35m 預(yù)制后張預(yù)應(yīng)力空心板梁，跨越**和規(guī)劃鐵西路采用主跨為 36m 現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁
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某互通立交橋施工技術(shù)方案
某互通立交（左幅）橋梁中心樁號(hào)K115+664.0主線橋起點(diǎn)樁號(hào)K115+414.8，終點(diǎn)K115+913.2，橋梁全長498.4m。本橋共四聯(lián)，跨徑組合為（3×23 m +2×28 m +2×23 m）+（5×20 m） +（6×20 m
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成芳路立交橋總體施工方案
本橋位于巢湖經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)與馬鞍山市含山縣交接，蕪合高速K64+135.5處，該橋原為一道孔徑為1-6*3.0m機(jī)通鋼筋砼箱涵通道，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求現(xiàn)將該涵洞拆除重建為一座2跨16米的小橋。
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立交橋現(xiàn)澆箱梁施工方案
K135+199.445分離立交橋位于鄆城互通區(qū)內(nèi)，橫跨338省道，交角為90°，跨徑為22-28-22m，全長72m。該橋基礎(chǔ)形式為鉆孔灌注樁，共30顆，橋臺(tái)鉆孔樁直徑1.2m，長38m，橋墩鉆孔樁直徑1.5m，右幅鉆孔樁樁長47m，左幅
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立交橋改造綠化施工設(shè)計(jì)方案
1、我公司建立項(xiàng)目經(jīng)理部，施工現(xiàn)場進(jìn)行屏蔽保護(hù)，采取有效的文明、安全、環(huán)保施工措施，保持環(huán)境衛(wèi)生， 保證道路安全暢通，杜絕環(huán)境污染以及噪音污染。為了確保采購的材料達(dá)到質(zhì)量要求，原材料進(jìn)場均應(yīng)具備產(chǎn)品合格證明書及產(chǎn)品材質(zhì)參數(shù)。 2、我公司會(huì)自
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某立交橋項(xiàng)目U型槽開挖施工方案
某立交改造工程，道路改造工程在XX路（快速路）方向地面道路設(shè)置成上、下行的兩處地道，分別為南側(cè)地道、北側(cè)地道，溝通京山三線兩側(cè)的地面機(jī)非和人行交通，兩地道在京山三線西側(cè)合并為總寬為27.5米的地面路，在京山三線東側(cè)分別與東風(fēng)立交的地面道路相
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天津某跨鐵路立交橋施工方案
本資料為天津某跨鐵路立交橋施工方案，文件的內(nèi)容詳細(xì)，可供參考。
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某互通立交橋預(yù)制箱梁施工方案
某互通立交橋（5-20M）橫跨XXX國道，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力鋼筋砼箱梁，共5×10=50榀，橋高5米，分左右兩幅，單幅橋?qū)?5米。其中3#墩處于XXX國道上，因此施工必須斷路，并在新舊208國道間修建了一條營運(yùn)便道，便于車輛的正常通行。 經(jīng)計(jì)
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立交橋現(xiàn)澆箱梁 施工方案
該立交設(shè)計(jì)為三層互通式立交橋，由金開大道主線道路和A、B、C、D、E、F六個(gè)匝道組成。A匝道橋從人和大道跨金開大道接金山大道、B匝道橋由金山大道跨金開大道接人和大道、匝道C線橋由金山大道左轉(zhuǎn)接金開大道、匝道D線橋由人和大道左轉(zhuǎn)接金開大道、匝
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成都某立交橋工程施工組織方案
根據(jù)工程規(guī)模、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和業(yè)主要求，編制工程實(shí)施階段施工組織設(shè)計(jì)，明確各主要分部分項(xiàng)工程的施工方法，擬定推廣應(yīng)用的“四新”技術(shù)，編制詳細(xì)的施工作業(yè)指導(dǎo)書及特殊部位的單項(xiàng)作業(yè)設(shè)計(jì)方案。
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某工程立交橋墩臺(tái)立柱施工方案
本文為某工程立交橋墩臺(tái)立柱施工方案，包括了工程概況、施工工藝等內(nèi)容，可供大家參考使用。
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天津某跨鐵路立交橋施工設(shè)計(jì)方案
本工程參照建成區(qū)的工程地質(zhì)資料。開發(fā)區(qū)地處渤海灣地帶，屬渤海凹陷區(qū)，從積——海積平原為第四紀(jì)河流及濱海沉積層，表層為人工填土層，多為松散狀素土。
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某分離式立交橋粉噴樁施工技術(shù)方案
我標(biāo)段粉噴樁用于某分離式立交橋橋頭軟基處理，具體樁號(hào)為K22+210.37-K22+249.89、K22+296.78-K22+335.63共計(jì)78.37米平均寬度各為39.52米、56.33米，粉噴樁樁徑為50cm,每根樁長為8米,總樁長
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跨河立交橋鋼混組合梁施工方案
NH、WH主線跨越現(xiàn)況XX河時(shí)，由于受舊橋的影響，施工時(shí)不宜設(shè)置支架。因此橋梁采用三跨等高預(yù)應(yīng)力混合梁，跨度組合為35m+58m+40m，其中小樁號(hào)側(cè)40+16米及大樁號(hào)側(cè)35+12米為混凝土箱梁，中間30米為鋼混組合梁?；炷亮憾瘟焊邽?
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龍高公路立交橋工程施工方案
龍高公路立交橋工程施工方案，某立交位于高明大橋東岸，龍高公路與樵高公路的交匯處，屬佛山市干線公路建設(shè)網(wǎng)總體規(guī)劃之一的廣海中線。
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某大道跨鐵路立交橋施工方案
某大道跨鐵路立交橋施工方案，某大道跨XX 鐵路立交橋，該標(biāo)段工程起點(diǎn)樁號(hào)2+13 至4+73，全長260 米，寬39 米。該工程是城市快速干道網(wǎng)絡(luò)最基本骨架，也是城市發(fā)展的基本控制范圍，對(duì)合肥經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著及其重要的作用
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鐵路立交橋轉(zhuǎn)體施工方案（70頁）
本資料為：鐵路立交橋轉(zhuǎn)體施工方案（70頁），內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。
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某跨鐵路立交橋施工組織設(shè)計(jì)方案
本文檔為某跨鐵路立交橋施工組織設(shè)計(jì)方案。內(nèi)容詳盡，可供參考。
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某分離立交橋鉆孔灌注樁施工方案
某分離立交橋?yàn)?孔16米預(yù)應(yīng)力砼空心板橋，其上部結(jié)構(gòu)采用先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板；下部采用薄壁橋臺(tái)、鉆孔樁基礎(chǔ)。全橋共有120mm鉆孔灌注樁24根，0#、 1#臺(tái)、臺(tái)樁基各12根，樁長均為27米。工程量合計(jì)120mm鉆孔灌注樁64
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[浙江]立交橋工程裂縫維修施工方案
xx全長578米，寬24.5米，主橋?yàn)榱缱兘孛骖A(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，引橋?yàn)殇摻罨炷岭p室箱梁。2005年，xx橋梁工程系對(duì)該橋進(jìn)行了檢測，發(fā)現(xiàn)該橋翼板存在較多裂縫，最大縫寬在0.25mm左右，跨中區(qū)域直腹板上有少量裂縫，縫寬在0.
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分離式立交橋立柱詳細(xì)施工方案
二十里鋪II號(hào)分離式立交橋中心位于濟(jì)源至東明高速公路焦作至修武（市界）段K25+195處，交角130?，該橋長37.04米，其上部構(gòu)造為2-16m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁，下部為柱式墩臺(tái)，基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁。
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雙井分離式立交橋承臺(tái)施工方案
本工程雙井分離式立交橋其中0#、3#為肋板式橋臺(tái)；主要工程數(shù)量：鋼筋5592.8kg， C25砼205.2m3。鋼筋接頭采用雙面搭接焊，搭接長度為5D，使用焊條。
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成都市某立交橋施工設(shè)計(jì)方案
本工程位于成都市南側(cè)，所處地貌單元為成都平原的東南邊，地形平坦。地表水系府、南河及其支流水系。
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天津某跨鐵路立交橋設(shè)計(jì)施工方案
本施工現(xiàn)場內(nèi)部的施工機(jī)械類型、數(shù)量較多，包括運(yùn)輸機(jī)械、開挖機(jī)械、吊裝機(jī)械、基礎(chǔ)施工機(jī)械、砼運(yùn)輸及輸送機(jī)械等，在有限的施工作業(yè)面上容納如此多的機(jī)械，如果沒有統(tǒng)一調(diào)度與協(xié)調(diào)，勢必造成施工現(xiàn)場的混亂，機(jī)械利用率的降低，嚴(yán)重影響施工進(jìn)度。
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互通式四層立交橋施工方案
該項(xiàng)目工程為互通式四層立交橋，共計(jì)匝道3330.4m，進(jìn)出城高架橋850.7m。 其中含： 路基挖方5800m3； 路基填方38500 m3； 軟土地基處理墊層7928 m3； 軟土地基處理砂樁、CFG 樁43218m； 橋梁鉆孔灌注樁67
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鐵路分離式立交橋承臺(tái)施工方案
一、概述： XX鐵路分離式立交橋中心里程為K29+034.11，與線路交角為70度，共有承臺(tái)四個(gè)。 二、 主要工程數(shù)量： 1、C25砼 203.6m3 2、鋼筋： ①II級(jí)鋼筋：13712.4Kg ②I級(jí)鋼筋： 898Kg
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【南京】立交橋施工安全事故應(yīng)急方案
項(xiàng)目部為了應(yīng)付施工現(xiàn)場隨時(shí)可能出現(xiàn)的安全事故，在安全事故發(fā)生后，能及時(shí)有效的處理解決，最大限度地減小事故造成的損失，項(xiàng)目部建立了系統(tǒng)、完善的安全事故應(yīng)急方案：
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佛山海八路某立交橋施工設(shè)計(jì)方案
一、施工組織：在仔細(xì)考察工程實(shí)地情況，認(rèn)真研究招標(biāo)文件和有關(guān)規(guī)定的基礎(chǔ)上，針對(duì)本標(biāo)工程特點(diǎn)、施工條件，結(jié)合我單位施工力量、機(jī)械裝備等實(shí)際情況，科學(xué)合理地組織施工。組織精干、高效的項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，選派具有多年市政橋梁專業(yè)施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員和技術(shù)
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跨河立交橋鋼混組合梁施工方案_...
NH、WH主線跨越現(xiàn)況XX河時(shí)，由于受舊橋的影響，施工時(shí)不宜設(shè)置支架。因此橋梁采用三跨等高預(yù)應(yīng)力混合梁，跨度組合為35m+58m+40m，其中小樁號(hào)側(cè)40+16米及大樁號(hào)側(cè)35+12米為混凝土箱梁，中間30米為鋼混組合梁?；炷亮憾瘟焊邽?
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城市立交橋工程現(xiàn)澆箱梁施工方案
xx市xxxx北接線立交橋工程，路線起于xxx工業(yè)新區(qū)內(nèi)寶山路和大廣高速公路連接線交叉口，向北延伸，在xxxxxxxxx處采用分離式隧道方案穿越xxx，在xxx北側(cè)路線以高架方案上跨茂記機(jī)械廠、沿湖路、老武黃鐵路，在下陸加壓站南側(cè)，上跨xx
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立交橋單箱多室現(xiàn)澆箱梁專項(xiàng)施工方案
xx立交位于xx縣xx鎮(zhèn)約2.7公里處。本互通主要服務(wù)于xx周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)。該立交的被交路為S201（三級(jí)公路），互通形式采用A型單喇叭立交方案，主線上跨A匝道。主要工程量包括1座主線現(xiàn)澆橋、13道蓋板涵、3道圓管涵、1座車行天橋、路基挖方331