xx立交位于xx縣xx鎮(zhèn)約2.7公里處。本互通主要服務(wù)于xx周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)。該立交的被交路為S201(三級公路),互通形式采用A型單喇叭立交方案,主線上跨A匝道。主要工程量包括1座主線現(xiàn)澆橋、13道蓋板涵、3道圓管涵、1座車行天橋、路基挖方331
施工區(qū)共規(guī)劃設(shè)置8個鋼筋加工廠。 3-1#加工廠位于西四環(huán)隴海路立交西北施工紅線內(nèi),占地面積3000m2,棚建300m2;彩板房200 m2。 3-2#加工廠位于西四環(huán)隴海路立交西北施工紅線內(nèi),占地面積2500m2,棚建300m2;彩板房2
本工程為東興寺立交橋改造工程D匝道K0+386.385—k0+454.064段右側(cè)樁板擋墻段,設(shè)計路基有12根人工挖孔抗滑樁。
xx至xx高速公路xx段起點(diǎn)樁號XX8+000,終點(diǎn)樁號XX11+100,路線全長3.1公里,本標(biāo)段設(shè)置互通式立交1處,分離式立交1處,通道1座。xx樞紐互通起點(diǎn)樁號XX8+080,終點(diǎn)樁號XX9+850。 本立交采用主線上跨xx道,位于于
長沙市洞井路(勞動路-雅塘沖路)道路工程上跨京廣鐵路立交橋為跨越京廣鐵路而修建,橋址位于長沙境內(nèi)。道路等級為城市次干道,計算行車速度40km/h。 (57.5+54+63.5)m連續(xù)鋼箱梁采用單箱三室的鋼箱截面,起始樁號為3#樁,終點(diǎn)樁號為
xx立交位于xx縣xx鎮(zhèn)約2.7公里處。本互通主要服務(wù)于xx周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)。該立交的被交路為S201(三級公路),互通形式采用A型單喇叭立交方案,主線上跨A匝道。主要工程量包括1座主線現(xiàn)澆橋、13道蓋板涵、3道圓管涵、1座車行天橋、路基挖方331
xx至xx高速公路xx段起點(diǎn)樁號XX8+000,終點(diǎn)樁號XX11+100,路線全長3.1公里,本標(biāo)段設(shè)置互通式立交1處,分離式立交1處,通道1座。xx樞紐互通起點(diǎn)樁號XX8+080,終點(diǎn)樁號XX9+850。 本立交采用主線上跨xx道,位于于
xx立交位于xx縣xx鎮(zhèn)約2.7公里處。本互通主要服務(wù)于xx周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)。該立交的被交路為S201(三級公路),互通形式采用A型單喇叭立交方案,主線上跨A匝道。主要工程量包括1座主線現(xiàn)澆橋、13道蓋板涵、3道圓管涵、1座車行天橋、路基挖方331
本項目為城市快速路,項目起點(diǎn)起于xx立交xx處,經(jīng)跳嶝河,穿越環(huán)山山脈形成環(huán)山隧道,在林家灣大橋南面200米處下穿渝鄰高速形成全互通立交道路終點(diǎn)止于賴家溪大橋。道路寬度30米,全長約2.37km。
高速五合同段施工主要在xx縣境內(nèi),路線呈東西走向,xx段路線起點(diǎn)樁號為K37+770,終于樁號K49+518,全長11.748公里。施工位于在xx與xx高速公路K1741+297.643處相交。
本資料為:四川立交橋工程鋼箱梁橋面鋪裝專項施工方案(改性高彈瀝青),內(nèi)容詳實,可供參考。
成都市建設(shè)北路北延線(蜀龍五期立交部分)工程項目位于成都成華區(qū),三環(huán)路成綿立交有龍?zhí)读⒔恢g,橫跨三環(huán)路,與蜀龍路相接。項目施工內(nèi)容主要包括:雙幅主線、蝶形互通立交匝道橋工程、底層道路及排水工程、新建人行天橋工程、管線綜合、交安工程、綠化工
根據(jù)現(xiàn)場實際情況,經(jīng)各方上會討論,決定將港城站~太平?jīng)_站區(qū)間暗挖段隧道左洞ZK24+383.167至ZK24+559.921、右洞YK24+374.831至YK+543.474段,由臺階法變更為全斷面開挖法。
本橋位于巢湖經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)與馬鞍山市含山縣交接,蕪合高速K64+135.5處,該橋原為一道孔徑為1-6*3.0m機(jī)通鋼筋砼箱涵通道,根據(jù)設(shè)計圖紙要求現(xiàn)將該涵洞拆除重建為一座2跨16米的小橋。
K135+199.445分離立交橋位于鄆城互通區(qū)內(nèi),橫跨338省道,交角為90°,跨徑為22-28-22m,全長72m。該橋基礎(chǔ)形式為鉆孔灌注樁,共30顆,橋臺鉆孔樁直徑1.2m,長38m,橋墩鉆孔樁直徑1.5m,右幅鉆孔樁樁長47m,左幅
某立交改造工程,道路改造工程在XX路(快速路)方向地面道路設(shè)置成上、下行的兩處地道,分別為南側(cè)地道、北側(cè)地道,溝通京山三線兩側(cè)的地面機(jī)非和人行交通,兩地道在京山三線西側(cè)合并為總寬為27.5米的地面路,在京山三線東側(cè)分別與東風(fēng)立交的地面道路相
某互通立交橋(5-20M)橫跨XXX國道,上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力鋼筋砼箱梁,共5×10=50榀,橋高5米,分左右兩幅,單幅橋?qū)?5米。其中3#墩處于XXX國道上,因此施工必須斷路,并在新舊208國道間修建了一條營運(yùn)便道,便于車輛的正常通行。 經(jīng)計
該立交設(shè)計為三層互通式立交橋,由金開大道主線道路和A、B、C、D、E、F六個匝道組成。A匝道橋從人和大道跨金開大道接金山大道、B匝道橋由金山大道跨金開大道接人和大道、匝道C線橋由金山大道左轉(zhuǎn)接金開大道、匝道D線橋由人和大道左轉(zhuǎn)接金開大道、匝
NH、WH主線跨越現(xiàn)況XX河時,由于受舊橋的影響,施工時不宜設(shè)置支架。因此橋梁采用三跨等高預(yù)應(yīng)力混合梁,跨度組合為35m+58m+40m,其中小樁號側(cè)40+16米及大樁號側(cè)35+12米為混凝土箱梁,中間30米為鋼混組合梁。混凝土梁段梁高為2
龍高公路立交橋工程施工方案,某立交位于高明大橋東岸,龍高公路與樵高公路的交匯處,屬佛山市干線公路建設(shè)網(wǎng)總體規(guī)劃之一的廣海中線。
某大道跨鐵路立交橋施工方案,某大道跨XX 鐵路立交橋,該標(biāo)段工程起點(diǎn)樁號2+13 至4+73,全長260 米,寬39 米。該工程是城市快速干道網(wǎng)絡(luò)最基本骨架,也是城市發(fā)展的基本控制范圍,對合肥經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著及其重要的作用
本資料為:鐵路立交橋轉(zhuǎn)體施工方案(70頁),內(nèi)容詳實,可供參考。
某分離立交橋為1孔16米預(yù)應(yīng)力砼空心板橋,其上部結(jié)構(gòu)采用先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板;下部采用薄壁橋臺、鉆孔樁基礎(chǔ)。全橋共有120mm鉆孔灌注樁24根,0#、 1#臺、臺樁基各12根,樁長均為27米。工程量合計120mm鉆孔灌注樁64
菱形立交現(xiàn)澆支架安全專項施工方案
xx全長578米,寬24.5米,主橋為六跨變截面預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu),引橋為鋼筋混凝土雙室箱梁。2005年,xx橋梁工程系對該橋進(jìn)行了檢測,發(fā)現(xiàn)該橋翼板存在較多裂縫,最大縫寬在0.25mm左右,跨中區(qū)域直腹板上有少量裂縫,縫寬在0.
二十里鋪II號分離式立交橋中心位于濟(jì)源至東明高速公路焦作至修武(市界)段K25+195處,交角130?,該橋長37.04米,其上部構(gòu)造為2-16m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁,下部為柱式墩臺,基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁。
本工程雙井分離式立交橋其中0#、3#為肋板式橋臺;主要工程數(shù)量:鋼筋5592.8kg, C25砼205.2m3。鋼筋接頭采用雙面搭接焊,搭接長度為5D,使用焊條。
本工程為立交四孔箱涵位于復(fù)堆河(K 6+794-- K7+014段)與規(guī)劃疏港航道相交處,下穿疏港航道,單孔尺寸為4.5m×2m,箱涵段長度為150.21m,擋墻長度15.68m。擬建箱涵底板標(biāo)高為-2.0m~-5.8m,基坑開挖深度約7.
本施工現(xiàn)場內(nèi)部的施工機(jī)械類型、數(shù)量較多,包括運(yùn)輸機(jī)械、開挖機(jī)械、吊裝機(jī)械、基礎(chǔ)施工機(jī)械、砼運(yùn)輸及輸送機(jī)械等,在有限的施工作業(yè)面上容納如此多的機(jī)械,如果沒有統(tǒng)一調(diào)度與協(xié)調(diào),勢必造成施工現(xiàn)場的混亂,機(jī)械利用率的降低,嚴(yán)重影響施工進(jìn)度。
該項目工程為互通式四層立交橋,共計匝道3330.4m,進(jìn)出城高架橋850.7m。 其中含: 路基挖方5800m3; 路基填方38500 m3; 軟土地基處理墊層7928 m3; 軟土地基處理砂樁、CFG 樁43218m; 橋梁鉆孔灌注樁67
立交橋?qū)m検┕し桨?/p>
立交橋?qū)m検┕し桨笇n},為您提供立交橋?qū)m検┕し桨赶嚓P(guān)的文檔資料分享,您可以下載立交橋?qū)m検┕し桨赶嚓P(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,更多立交橋?qū)m検┕し桨赶嚓P(guān)內(nèi)容請訪問
土木在線資料庫相關(guān)圖紙
分享用戶量
下載熱度
相關(guān)熱門專題