K525+935.09xx分離式立交橋，起點(diǎn)樁號(hào)為K525+914.57，終點(diǎn)樁號(hào)K525+955.61，橋長(zhǎng)36米，全橋一聯(lián)，跨徑布置為10+16+10，與路線交角為65°。上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支空心板，下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩、柱式

高速五合同段施工主要在xx縣境內(nèi)，路線呈東西走向，xx段路線起點(diǎn)樁號(hào)為K37+770，終于樁號(hào)K49+518，全長(zhǎng)11.748公里。施工位于在xx與xx高速公路K1741＋297.643處相交。

本工程上跨227省道，此道路是沂水縣的交通要道，車流量大，又位于下坡路段，車速高，而且支架下省道邊溝是上游匯水面的泄水通道，給現(xiàn)場(chǎng)的施工帶來較大的困難。本工程作為我單位的一個(gè)安全文明施工窗口，在安全文明施工、環(huán)境保護(hù)、現(xiàn)場(chǎng)的防護(hù)安全、周邊的

本施工過程中主要存在有整架傾倒或局部垮架、整架失穩(wěn)，垂直坍塌、人員從腳手架上高處墜落、落物傷人(物體打擊)、不當(dāng)操作事故(閃失、碰撞等)等危險(xiǎn)源。

xx高速公路K76+689（東線K76+741）為主線上跨S227現(xiàn)澆連續(xù)箱梁分離立交橋，起點(diǎn)樁號(hào)為K76+589.47(K76+632.47),終點(diǎn)樁號(hào)為K76+806.53(K76+849.53)，橋梁全長(zhǎng)217.06(217.06)米

xx高速公路K76+689（東線K76+741）為主線上跨S227現(xiàn)澆連續(xù)箱梁分離立交橋，起點(diǎn)樁號(hào)為K76+589.47(K76+632.47),終點(diǎn)樁號(hào)為K76+806.53(K76+849.53)，橋梁全長(zhǎng)217.06(217.06)米

xx高速公路K76+689（東線K76+741）為主線上跨S227現(xiàn)澆連續(xù)箱梁分離立交橋，起點(diǎn)樁號(hào)為K76+589.47(K76+632.47),終點(diǎn)樁號(hào)為K76+806.53(K76+849.53)，橋梁全長(zhǎng)217.06(217.06)米

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，經(jīng)各方上會(huì)討論，決定將港城站～太平?jīng)_站區(qū)間暗挖段隧道左洞ZK24+383.167至ZK24+559.921、右洞YK24+374.831至YK+543.474段，由臺(tái)階法變更為全斷面開挖法。

本橋位于巢湖經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)與馬鞍山市含山縣交接，蕪合高速K64+135.5處，該橋原為一道孔徑為1-6*3.0m機(jī)通鋼筋砼箱涵通道，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求現(xiàn)將該涵洞拆除重建為一座2跨16米的小橋。

本文檔為： 頂進(jìn)框架立交橋施工方案。內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

某公跨鐵立交橋施工方案某公跨鐵立交橋施工方案某公跨鐵立交橋施工方案

K135+199.445分離立交橋位于鄆城互通區(qū)內(nèi)，橫跨338省道，交角為90°，跨徑為22-28-22m，全長(zhǎng)72m。該橋基礎(chǔ)形式為鉆孔灌注樁，共30顆，橋臺(tái)鉆孔樁直徑1.2m，長(zhǎng)38m，橋墩鉆孔樁直徑1.5m，右幅鉆孔樁樁長(zhǎng)47m，左幅

公跨鐵立交橋施工方案