丁家溝公鐵分離式立交主橋轉(zhuǎn)體專項施工方案，可修改，供設(shè)計師參考。

xx隧道位于臨縣xx村北約1300m黃土梁處，設(shè)計為小凈距分離式雙洞隧道，兩洞中軸線間距25.5米，左右洞凈距13米，隧道左洞全長238米，洞口起點里程K122+355，底板高程1072.2米，終點里程K122+631，底板高程1064.7

本合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段，全長7.113Km。XX隧道為分離式隧道，右線起訖樁號K64+252～K67+162，總長2910m，其中Ⅲ級圍巖1670m，Ⅳ級圍巖930m，Ⅴ級圍巖310m；左線起訖樁號ZK6

白龍山隧道位于六盤水市水城縣玉舍鄉(xiāng)，為分離式隧道全長4025m，最大埋深328m。我標段為白龍山隧道后半段，都格段出口洞門型式為端墻式，右線起訖樁號K202+650-K204+675，全長2025m，出口段為曲線R-900，縱坡為-1.54

二十里鋪II號分離式立交橋中心位于濟源至東明高速公路焦作至修武（市界）段K25+195處，交角130?，該橋長37.04米，其上部構(gòu)造為2-16m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁，下部為柱式墩臺，基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁。

本工程雙井分離式立交橋其中0#、3#為肋板式橋臺；主要工程數(shù)量：鋼筋5592.8kg， C25砼205.2m3。鋼筋接頭采用雙面搭接焊，搭接長度為5D，使用焊條。

一、概述： XX鐵路分離式立交橋中心里程為K29+034.11，與線路交角為70度，共有承臺四個。 二、 主要工程數(shù)量： 1、C25砼 203.6m3 2、鋼筋： ①II級鋼筋：13712.4Kg ②I級鋼筋： 898Kg

依據(jù)地質(zhì)勘測報告第二冊第三分冊，K35+238分離立交地質(zhì)情況為：埋深1.8m之內(nèi)為粘質(zhì)粉土，黃褐色，可塑狀態(tài)，頂部含中細砂及碎石，下部夾薄層細砂。埋深在1.8m～5.7m之內(nèi)為強風化片麻狀花崗巖，灰綠色，巖石風化裂隙很發(fā)育，巖芯呈碎塊狀，

K525+935.09xx分離式立交橋，起點樁號為K525+914.57，終點樁號K525+955.61，橋長36米，全橋一聯(lián)，跨徑布置為10+16+10，與路線交角為65°。上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土簡支空心板，下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩、柱式

**市西一環(huán)工程廟山隧道為分離式短隧道，隧道洞口布置于路線主線K2+950及K3+380樁號，左幅隧道起訖樁號為ZK2+950.840~ZK3+380.840，長430m，最大埋深約39m；右幅隧道起訖樁號YK2+949.160~YK3+3

K525+935.09xx分離式立交橋，起點樁號為K525+914.57，終點樁號K525+955.61，橋長36米，全橋一聯(lián)，跨徑布置為10+16+10，與路線交角為65°。上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土簡支空心板，下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩、柱式

xx跨線橋施工是本合同段的重點工程。橋中心里程K14+404.5，交叉中心樁號K14+379.5，交叉角度134.41°，橋孔采用25+2*35m、3*25m兩聯(lián)預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，總長170.8m，全橋?qū)挾?6m。 本橋施工期間必須維持S3

本橋位于承唐高速公路遵化（承唐界）至小南營段遵化東互通式立交中， 橋梁中心樁號為MK10+177，與擬建邦寬線的交叉樁號為MK10+177；橋梁起點樁號為MK10+114，終點樁號為MK+240，橋梁跨徑為35+48+35米，全長為126米

總建筑面積約為44370平方米