屋面透氣孔施工技術(shù)創(chuàng)新及應(yīng)用方案

研究中心工程毗鄰風(fēng)景迷人的濕地風(fēng)景區(qū)，建筑面積31132平方米，框剪結(jié)構(gòu)，地下一層，地上十九層。工程由主樓、展示中心、后勤附樓三部分組成，其中主樓呈回字形，中庭采用型鋼結(jié)構(gòu)+鋼化玻璃透亮屋頂。

農(nóng)村公路施工技術(shù)應(yīng)用探討

農(nóng)村公路的特點決定了在其施工過程中，必須加強施工技術(shù)的管理，必須采用合理合適的施工技術(shù)。然而目前在農(nóng)村公路的施工過程中，存在著一些問題，這些問題不解決，將嚴重制約農(nóng)村公路的興建及發(fā)展。

地下室防水毯施工技術(shù)創(chuàng)新

基礎(chǔ)部分四棟樓聯(lián)體，長為381.394m,寬為41.434m,設(shè)附建式人防地下室。平時為汽車庫房，戰(zhàn)時為兩個二等人員掩蔽部。該工程屬于高層民用建筑，地下1層，地上14層，總建筑面積64772.7m2，建筑高度為49.5m，地下室層高為4.7

屋面懸挑梁施工技術(shù)創(chuàng)新

公路隧道施工技術(shù)要點

公路隧道施工技術(shù)要點

公路隧道巖爆施工技術(shù)

公路隧道巖爆施工技術(shù)方案

公路隧道施工技術(shù)探討

由于工作之便，找到三個國家重點建設(shè)項目的高速公路隧道建設(shè)工地考察，實地參觀了施工現(xiàn)場，對于現(xiàn)行的施工技術(shù)和程序有些思考

公路臨建施工技術(shù)交底

本資料為公路臨建施工技術(shù)交底 ，word格式，共9頁。 項目部計劃建設(shè)6棟房屋，其中辦公樓兩棟，為T型房，其余房間為單層K型房，項目辦公區(qū)設(shè)置有辦公室、資料室、會議室及試驗室，門口掛設(shè)各辦公室名稱牌。生活區(qū)設(shè)置有職工宿舍、食堂、廚房、小餐廳

巖溶隧道施工技術(shù)研究與應(yīng)用

通過渝懷鐵路金洞隧道和旗號嶺隧道巖溶地段的施工,利用綜合超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報手段確定隧道巖溶處理的原則,巖溶危害性評估與處理對策,從而達到減少施工盲目性,確保工程施工和工程結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定的目的。

簡倉滑膜施工技術(shù)應(yīng)用淺談

摘要：本文基于工程設(shè)計及混凝土施工，結(jié)合工程實踐，介紹滑膜施工技術(shù)的施工程序及方法，對筒倉滑模施工技術(shù)進行了概括總結(jié)，并解決了滑模施工中經(jīng)常遇到的一些問題。

基于BIM的虛擬施工技術(shù)應(yīng)用探究

伴隨著信息化浪潮席卷全球，建筑信息模型 (BIM ， Building Information Modeling) 也掀起了建筑業(yè)界的新一輪革命，由此產(chǎn)生了基于 BIM 的虛擬施工技術(shù)，該技術(shù)是結(jié)合了計算機仿真、虛擬現(xiàn)實、計算機輔助設(shè)計等技

公路隧道施工技術(shù)規(guī)范

本資料為：公路隧道施工技術(shù)規(guī)范：公路隧道施工技術(shù)規(guī)范，內(nèi)容詳實，可供參考。

小跨度便梁施工技術(shù)的應(yīng)用

結(jié)合工程實例，闡述了小跨度D型便梁架空施工技術(shù)在紅旗渠鐵路橋沉陷治理工程中的應(yīng)用。

小單元石材幕墻施工技術(shù)應(yīng)用

小單元石材幕墻結(jié)構(gòu)是采用鋁合金掛件與石材板塊連接在一起，整體掛接到幕墻龍骨上，簡化現(xiàn)場安裝工藝，提高了安裝速度，強度可靠，外立面平整。北京金成大廈工程應(yīng)用小單元石材幕墻，建筑整體外觀大氣，細部則平衡兼顧、層次多樣、線條變化豐富挺拔，同時降低

鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)與科技創(chuàng)新

鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)介紹 二、超高層鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù) 三、大跨度鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù) 四、智能制造在鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)創(chuàng)新應(yīng)用 五、鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品的創(chuàng)新應(yīng)用

勁性柱與混凝土梁鋼筋連接施工技術(shù)創(chuàng)新

本工程從地下室～6層，在主樓部分采用型鋼混凝土柱，總高為37.49m。型鋼混凝土柱截面積為1000x1000，型鋼采用十字形，每邊8Ф25縱筋；相交的混凝土梁350x900，400x1000，450x1600，梁上部支座鋼筋采用Ф25，分2

勁鋼結(jié)構(gòu)梁柱節(jié)點鋼筋施工技術(shù)創(chuàng)新

本工程采用勁芯混凝土+鋼結(jié)構(gòu)的組合框架結(jié)構(gòu)，鋼梁的截面形式主要為箱 型鋼梁和焊接H型鋼梁，柱有十字形鋼骨柱和箱型柱兩種類型

外墻腳手架連墻件搭設(shè)施工技術(shù)創(chuàng)新

后澆帶施工技術(shù)在地下室的應(yīng)用

[摘要]根據(jù)工程實例介紹地下室工程的后澆帶施工技術(shù)

高速公路隧道施工技術(shù)探討

目前，隧道施工是三道工序；本文介紹周二道工序建設(shè)隧道工程，以科技進步改進傳統(tǒng)的工藝技術(shù)，力求降低工程造價；提高質(zhì)量，提高工效。

淺析公路路基施工技術(shù)

摘要：公路路基施工是整個公路施工工程的關(guān)鍵所在，稍有偏差，將給整個工程埋下質(zhì)量隱患，從而重影響公路的正常使用，造成大量人力、物力、財力的浪費。因此，掌握正確的路基施工技術(shù)，確保路基施工質(zhì)量，從而保證公路路面結(jié)構(gòu)的安全性是每一個公路技術(shù)人員需

UEA整體補償混凝土施工技術(shù)應(yīng)用

目前，隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，城建面貌日新月異，城市大型公共建筑日益增多，而此類建筑多采用筏板基礎(chǔ)，后澆帶內(nèi)單塊面積較大，屬超長超厚結(jié)構(gòu)，超過國家規(guī)范要求，且底板多采用結(jié)構(gòu)自防水設(shè)計，抗?jié)B要求高，故后澆帶內(nèi)底板混凝土必須一次性連續(xù)澆筑

公路瀝青路面施工技術(shù)

公路工程

某高速公路承臺施工技術(shù)交底

基坑放樣： 1.首先根據(jù)承臺底面尺寸及埋置深度、地址水文條件、機具布置等確定基坑開挖的尺寸。 2.基坑邊坡線的確定：①根據(jù)承臺及基坑底平面尺寸，將基坑底平面輪廓線測設(shè)到地面上；②沿地面上的基坑平面輪廓線的四條邊方向進行斷面測量；③確定開挖邊

某高速公路蓋梁施工技術(shù)交底

淺基坑施工 1.基坑排水：在基坑承臺范圍以外先挖一個匯水井，再在四周挖排水溝，使坑內(nèi)的水沿排水溝集于匯水井，用水泵把匯水井中的水抽出坑外排出，排水管口應(yīng)在基坑邊緣5m以外，以防滲回基坑，致使邊坡坍塌，抽水時需有專人負責(zé)匯水井的清理工作，24

滬蓉西高速公路某隧道施工技術(shù)

隧道左洞進口位于R=1000m（左偏）的曲線上，出口位于R=1000m（右偏）的曲線上?？v向坡度為1.849%的單向坡。隧道右洞進口位于R=850m（左偏）的曲線上，出口位于R=1000m（右偏）的曲線上，縱向坡度為1.891%的單向坡。

房屋橡膠隔震墊施工技術(shù)與應(yīng)用

在建筑物的基底或某個位置裝設(shè)橡肢隔震墊來隔離或耗散地震能量，以避免或減小地震能量向上部結(jié)構(gòu)傳遞，從而確保結(jié)構(gòu)及內(nèi)部設(shè)備在地震中不受損壞。這種技術(shù)現(xiàn)在已越來越多地應(yīng)用到普通民用建筑上。談文結(jié)臺工程實例介紹了房屋橡膠隔震墊施工技術(shù)、構(gòu)造厚理、隔

有橫梁陶土板幕墻的施工技術(shù)與應(yīng)用

陶土板幕墻是一種新穎的飾面方式，其工藝亦與眾不同。介紹了陶土板及有橫梁陶土板幕墻的特點，重點闡述了有橫梁陶土板幕墻的施工工藝，并對中國陶土板幕墻市場的發(fā)展作出預(yù)測。

公路路基施工技術(shù)總結(jié)

本資料為公路路基施工技術(shù)總結(jié)，在設(shè)計與施工方面也取得了很大的進步；采用先進的勘察、測量手段為公路路基設(shè)計提供了可靠技術(shù)資料。內(nèi)容詳實，值得參考下載。

支承結(jié)構(gòu)滑移施工技術(shù)研究創(chuàng)新

鋼結(jié)構(gòu)主要分布在鋼骨柱/梁結(jié)構(gòu)和外部屋面造型上，整體鋼結(jié)構(gòu)縱向長 170米，寬120米，呈橄欖形；設(shè)計新穎、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工難度大、技術(shù)含 量高。 鋼

公路路面基層施工技術(shù)細則

公路路面基層施工技術(shù)細則，需要的下載 公路路面基層施工技術(shù)細則，需要的下載 公路路面基層施工技術(shù)細則，需要的下載

高速公路施工技術(shù)交底合集

⑴ 施工測量 在開工前先進行施工測量，包括導(dǎo)線、中線及高程的復(fù)測，水準點的復(fù)查與增設(shè)，測量與繪制橫斷面。施工測量的精度符合《公路勘測規(guī)程》（JTJ061-99）的要求。并將測量方法及成果資料簽字后交送監(jiān)理工程師。經(jīng)監(jiān)理工程師批準后方可施工。

高速公路土方施工技術(shù)交底

土石方開挖，石方開挖，填方路堤的施工

公路項目施工技術(shù)交底記錄.xls

一般抹灰施工技術(shù)交底

一般抹灰施工技術(shù)交底，設(shè)計詳實，供設(shè)計師參考。

某抗滑樁施工技術(shù)交底

1、抗滑樁樁長22（20）m,懸臂8（6）m,截面尺寸2.5×3.5m,樁間距6m。 1、施工前和項目部工程技術(shù)科聯(lián)系，按既定的施工順序進行樁孔的開挖工作。 2、按確定的施工順序和項目部施工測量人員聯(lián)系進行樁位測設(shè)，采用全站儀進行放樣定出樁

淺談后澆帶的施工技術(shù)

后澆帶是現(xiàn)代高層民用建筑設(shè)計中最常用的方法，是一種特殊的施工縫。結(jié)合工程實際，淺談了后澆帶的施工技術(shù)。

預(yù)應(yīng)力張弦梁結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)創(chuàng)新鄒科華

預(yù)應(yīng)力張弦梁結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)創(chuàng)新鄒科華

淺談公路路基施工技術(shù)方法

從省際間的高速公路到鄉(xiāng)村間的通鄉(xiāng)工程，從國家全資到地方配套，從外資貨款到現(xiàn)在的BOT形式，從根本上解決了資金籌措問題，避免了公路建設(shè)成為經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸問題。由于大量項目的迅速上馬，而從事路橋建設(shè)的專業(yè)人員及施工隊伍的貧乏，以致于造成在施工中