引橋下部結構采用樁基礎，柱式橋墩，上部結構采用5*41m跨徑先簡支后連續(xù)剛構預應力砼T梁。 引橋從1#墩至6#墩，樁號從K0+090.4至K0+295.2，橋橫向采用6片主梁， T梁主要工程量：砼標號為C50，共1467.3m3，I級鋼筋：

采用振動底模的方法振實混凝土時，底模應設在彈性支承上。

采用平臥重疊法預制構件時，下層構件混凝土強度達到設計強度的30％以上后，方可進行上層構件混凝土澆筑，上下層混凝土之間應有可靠的隔離措施。

大跨度預制梁具有重量大、預制難度大、吊裝危險性大的特點。以廣東梅子壩大橋50mT型梁施工為例，詳細介紹大跨度預制梁預制、運輸、安裝等施工關鍵技術。實踐證明，這些施工技術與方法是可行的，可供同類工程借鑒。

本資料為：隨著現(xiàn)代經(jīng)濟的發(fā)展，物流倉儲項目越來越多。而大跨度和大空間是物流項目的需求，而為滿足此要求就對結構施工提出了更高的要求。本文即是對現(xiàn)場預制倒T形梁的施工進行了相關的探討，供物流項目施工同行參考。

本資料為：T梁預制安裝及橋面系施工技術解析，內容詳實，可供下載參考。

以連霍高速(G30)潼關～西安改擴建工程渭南過段預應力空心板梁預制為工程背景，總結出了先張預應力空心板梁主要施工要點，供同類工程參考。

溫州繞城高速公路西南線工程（仰義至閣巷）S2合同段位于溫州市甌海區(qū)郭溪鎮(zhèn)境內，途經(jīng)梅園村、三合村、前垟村、宋岙底四個村莊。起點樁號K6+625，起點位于郭溪鎮(zhèn)塘下坑水庫邊，穿過烏巖尖隧道，經(jīng)郭溪高架至管莊附近，主要控制點為烏巖尖隧道、郭溪高

新建鐵路、公路、市政道路、軌道交通等上跨鐵路營業(yè)線采用預制梁跨越時，一般采用架橋機架梁或起重機架梁。本文結合兩種不同的架梁方法，介紹了兩種方法的關鍵技術，結合工程實例進行了施工方案選擇及實施的過程，并從造價、工期、安全、質量、對鐵路營業(yè)線的

本資料為[名企]高速公路50米預制T梁施工技術，PDF格式，共29頁， 本施工技術適用于高速公路50米預制T梁施工。鑒于50m預制T梁設計截面高而薄，模板自重大且安裝及拆除難度高，不斷總結和完善研發(fā)了50m預制T梁軌道自行式液壓模板施工技術

本標段橋梁共4座（王家溝大橋、、坎坡壩特大橋、對巖互通、對巖大橋），王家溝大橋上部結構均采用20m簡支小箱梁，共116片；坎坡壩大橋上部結構采用預應力砼現(xiàn)澆梁、30mT梁與25mT梁3種，其中30mT梁共300片，25mT梁共10片；對巖大

青藏鐵路16m先張法預應力混凝土T梁預制施工技術