農(nóng)村公路施工技術(shù)應(yīng)用探討

農(nóng)村公路的特點(diǎn)決定了在其施工過(guò)程中，必須加強(qiáng)施工技術(shù)的管理，必須采用合理合適的施工技術(shù)。然而目前在農(nóng)村公路的施工過(guò)程中，存在著一些問(wèn)題，這些問(wèn)題不解決，將嚴(yán)重制約農(nóng)村公路的興建及發(fā)展。

公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)

公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)

公路隧道施工技術(shù)探討

由于工作之便，找到三個(gè)國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目的高速公路隧道建設(shè)工地考察，實(shí)地參觀了施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)于現(xiàn)行的施工技術(shù)和程序有些思考

公路隧道巖爆施工技術(shù)

公路隧道巖爆施工技術(shù)方案

公路臨建施工技術(shù)交底

本資料為公路臨建施工技術(shù)交底 ，word格式，共9頁(yè)。 項(xiàng)目部計(jì)劃建設(shè)6棟房屋，其中辦公樓兩棟，為T型房，其余房間為單層K型房，項(xiàng)目辦公區(qū)設(shè)置有辦公室、資料室、會(huì)議室及試驗(yàn)室，門口掛設(shè)各辦公室名稱牌。生活區(qū)設(shè)置有職工宿舍、食堂、廚房、小餐廳

巖溶隧道施工技術(shù)研究與應(yīng)用

通過(guò)渝懷鐵路金洞隧道和旗號(hào)嶺隧道巖溶地段的施工,利用綜合超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)手段確定隧道巖溶處理的原則,巖溶危害性評(píng)估與處理對(duì)策,從而達(dá)到減少施工盲目性,確保工程施工和工程結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定的目的。

基于BIM的虛擬施工技術(shù)應(yīng)用探究

伴隨著信息化浪潮席卷全球，建筑信息模型 (BIM ， Building Information Modeling) 也掀起了建筑業(yè)界的新一輪革命，由此產(chǎn)生了基于 BIM 的虛擬施工技術(shù)，該技術(shù)是結(jié)合了計(jì)算機(jī)仿真、虛擬現(xiàn)實(shí)、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)等技

簡(jiǎn)倉(cāng)滑膜施工技術(shù)應(yīng)用淺談

摘要：本文基于工程設(shè)計(jì)及混凝土施工，結(jié)合工程實(shí)踐，介紹滑膜施工技術(shù)的施工程序及方法，對(duì)筒倉(cāng)滑模施工技術(shù)進(jìn)行了概括總結(jié)，并解決了滑模施工中經(jīng)常遇到的一些問(wèn)題。

公路隧道施工技術(shù)規(guī)范

本資料為：公路隧道施工技術(shù)規(guī)范：公路隧道施工技術(shù)規(guī)范，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

小跨度便梁施工技術(shù)的應(yīng)用

結(jié)合工程實(shí)例，闡述了小跨度D型便梁架空施工技術(shù)在紅旗渠鐵路橋沉陷治理工程中的應(yīng)用。

小單元石材幕墻施工技術(shù)應(yīng)用

小單元石材幕墻結(jié)構(gòu)是采用鋁合金掛件與石材板塊連接在一起，整體掛接到幕墻龍骨上，簡(jiǎn)化現(xiàn)場(chǎng)安裝工藝，提高了安裝速度，強(qiáng)度可靠，外立面平整。北京金成大廈工程應(yīng)用小單元石材幕墻，建筑整體外觀大氣，細(xì)部則平衡兼顧、層次多樣、線條變化豐富挺拔，同時(shí)降低

后澆帶施工技術(shù)在地下室的應(yīng)用

[摘要]根據(jù)工程實(shí)例介紹地下室工程的后澆帶施工技術(shù)

高速公路隧道施工技術(shù)探討

目前，隧道施工是三道工序；本文介紹周二道工序建設(shè)隧道工程，以科技進(jìn)步改進(jìn)傳統(tǒng)的工藝技術(shù)，力求降低工程造價(jià)；提高質(zhì)量，提高工效。

淺析公路路基施工技術(shù)

摘要：公路路基施工是整個(gè)公路施工工程的關(guān)鍵所在，稍有偏差，將給整個(gè)工程埋下質(zhì)量隱患，從而重影響公路的正常使用，造成大量人力、物力、財(cái)力的浪費(fèi)。因此，掌握正確的路基施工技術(shù)，確保路基施工質(zhì)量，從而保證公路路面結(jié)構(gòu)的安全性是每一個(gè)公路技術(shù)人員需

公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則

公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則，需要的下載 公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則，需要的下載 公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則，需要的下載

滬蓉西高速公路某隧道施工技術(shù)

隧道左洞進(jìn)口位于R=1000m（左偏）的曲線上，出口位于R=1000m（右偏）的曲線上?？v向坡度為1.849%的單向坡。隧道右洞進(jìn)口位于R=850m（左偏）的曲線上，出口位于R=1000m（右偏）的曲線上，縱向坡度為1.891%的單向坡。

某高速公路承臺(tái)施工技術(shù)交底

基坑放樣： 1.首先根據(jù)承臺(tái)底面尺寸及埋置深度、地址水文條件、機(jī)具布置等確定基坑開(kāi)挖的尺寸。 2.基坑邊坡線的確定：①根據(jù)承臺(tái)及基坑底平面尺寸，將基坑底平面輪廓線測(cè)設(shè)到地面上；②沿地面上的基坑平面輪廓線的四條邊方向進(jìn)行斷面測(cè)量；③確定開(kāi)挖邊

某高速公路蓋梁施工技術(shù)交底

淺基坑施工 1.基坑排水：在基坑承臺(tái)范圍以外先挖一個(gè)匯水井，再在四周挖排水溝，使坑內(nèi)的水沿排水溝集于匯水井，用水泵把匯水井中的水抽出坑外排出，排水管口應(yīng)在基坑邊緣5m以外，以防滲回基坑，致使邊坡坍塌，抽水時(shí)需有專人負(fù)責(zé)匯水井的清理工作，24

高速公路施工技術(shù)交底合集

⑴ 施工測(cè)量 在開(kāi)工前先進(jìn)行施工測(cè)量，包括導(dǎo)線、中線及高程的復(fù)測(cè)，水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)查與增設(shè)，測(cè)量與繪制橫斷面。施工測(cè)量的精度符合《公路勘測(cè)規(guī)程》（JTJ061-99）的要求。并將測(cè)量方法及成果資料簽字后交送監(jiān)理工程師。經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可施工。

UEA整體補(bǔ)償混凝土施工技術(shù)應(yīng)用

目前，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，城建面貌日新月異，城市大型公共建筑日益增多，而此類建筑多采用筏板基礎(chǔ)，后澆帶內(nèi)單塊面積較大，屬超長(zhǎng)超厚結(jié)構(gòu)，超過(guò)國(guó)家規(guī)范要求，且底板多采用結(jié)構(gòu)自防水設(shè)計(jì)，抗?jié)B要求高，故后澆帶內(nèi)底板混凝土必須一次性連續(xù)澆筑

公路瀝青路面施工技術(shù)

公路工程

房屋橡膠隔震墊施工技術(shù)與應(yīng)用

在建筑物的基底或某個(gè)位置裝設(shè)橡肢隔震墊來(lái)隔離或耗散地震能量，以避免或減小地震能量向上部結(jié)構(gòu)傳遞，從而確保結(jié)構(gòu)及內(nèi)部設(shè)備在地震中不受損壞。這種技術(shù)現(xiàn)在已越來(lái)越多地應(yīng)用到普通民用建筑上。談文結(jié)臺(tái)工程實(shí)例介紹了房屋橡膠隔震墊施工技術(shù)、構(gòu)造厚理、隔

公路路基施工技術(shù)總結(jié)

本資料為公路路基施工技術(shù)總結(jié)，在設(shè)計(jì)與施工方面也取得了很大的進(jìn)步；采用先進(jìn)的勘察、測(cè)量手段為公路路基設(shè)計(jì)提供了可靠技術(shù)資料。內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載。

高速公路土方施工技術(shù)交底

土石方開(kāi)挖，石方開(kāi)挖，填方路堤的施工

有橫梁陶土板幕墻的施工技術(shù)與應(yīng)用

陶土板幕墻是一種新穎的飾面方式，其工藝亦與眾不同。介紹了陶土板及有橫梁陶土板幕墻的特點(diǎn)，重點(diǎn)闡述了有橫梁陶土板幕墻的施工工藝，并對(duì)中國(guó)陶土板幕墻市場(chǎng)的發(fā)展作出預(yù)測(cè)。

公路項(xiàng)目施工技術(shù)交底記錄.xls

一般抹灰施工技術(shù)交底

一般抹灰施工技術(shù)交底，設(shè)計(jì)詳實(shí)，供設(shè)計(jì)師參考。

某抗滑樁施工技術(shù)交底

1、抗滑樁樁長(zhǎng)22（20）m,懸臂8（6）m,截面尺寸2.5×3.5m,樁間距6m。 1、施工前和項(xiàng)目部工程技術(shù)科聯(lián)系，按既定的施工順序進(jìn)行樁孔的開(kāi)挖工作。 2、按確定的施工順序和項(xiàng)目部施工測(cè)量人員聯(lián)系進(jìn)行樁位測(cè)設(shè)，采用全站儀進(jìn)行放樣定出樁

淺談后澆帶的施工技術(shù)

后澆帶是現(xiàn)代高層民用建筑設(shè)計(jì)中最常用的方法，是一種特殊的施工縫。結(jié)合工程實(shí)際，淺談了后澆帶的施工技術(shù)。

綜合樓項(xiàng)目綠色施工技術(shù)應(yīng)用與實(shí)踐觀摩總結(jié)（圖文豐富）

公路路基施工技術(shù)規(guī)范

公路路基技術(shù)規(guī)范（可拷貝）

瀝青路砂性灰土基層施工技術(shù)及應(yīng)用

瀝青路砂性石灰土基層在少粘土地區(qū)廣泛應(yīng)用， 根據(jù)砂性石灰土基層在施工中普遍存在的問(wèn)題，提 出了“保水施工”的技術(shù)措施，有效地解決了砂性石灰土基層層皮和挫動(dòng)裂隙破壞等難題。

淺談公路路基施工技術(shù)方法

從省際間的高速公路到鄉(xiāng)村間的通鄉(xiāng)工程，從國(guó)家全資到地方配套，從外資貨款到現(xiàn)在的BOT形式，從根本上解決了資金籌措問(wèn)題，避免了公路建設(shè)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸問(wèn)題。由于大量項(xiàng)目的迅速上馬，而從事路橋建設(shè)的專業(yè)人員及施工隊(duì)伍的貧乏，以致于造成在施工中

公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范

現(xiàn)有公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范,請(qǐng)共享!

地鐵盾構(gòu)法施工技術(shù)及其應(yīng)用

近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市化的不斷向前發(fā)展，同時(shí)也為適應(yīng)城市發(fā)展需要和滿足城市居民日益增長(zhǎng)的出行需求，城市交通的發(fā)展是其中至關(guān)重要的一部分，地鐵作為城市交通的重要組成部分，正在日益扮演著駐足輕重的地位。

高速公路鋼構(gòu)橋施工技術(shù)交底

本橋位于XXX至XX高速公路XXX段G109互通立交A匝道上，橋梁中心樁號(hào)為AK0+240,起點(diǎn)樁號(hào)為AK0+466,終點(diǎn)樁號(hào)為AK5+014，全長(zhǎng)1548m，跨徑組合為4×40+（65+120+65）+4×40+（84+152+84）+（

公租房項(xiàng)目BIM應(yīng)用施工技術(shù)總結(jié)

大屋公租房1#、2#棟工程，為政府投資的公租房項(xiàng)目，位于；本工程由1#、2#樓組成，總建筑面積20866㎡含地下室建筑面積3482.15m2；1#樓總建筑面積地上部分為8725.44㎡，2#樓總建筑面積地上部分為8500.98㎡；地下一層，

工具式網(wǎng)架吊模的設(shè)計(jì)與應(yīng)用和施工技術(shù)

工具式網(wǎng)架吊模就是用￠48×3.5鋼管組合成上下弦有一定間距的架,每?jī)善渭苤虚g固定梁模板且組合在一起,在地面上組裝成型后整體吊裝就位,在高空對(duì)桁架上下弦用間距不大于1m的桿件連接,形成整體網(wǎng)架以承受混凝土自重和施工荷載。上述方法與采用密頂

綠色施工及新技術(shù)應(yīng)用方案（10頁(yè)）

本文檔為綠色施工及新技術(shù)應(yīng)用方案（10頁(yè)），包括：綠色施工概況： 綠色施工總體框架由施工管理、環(huán)境保護(hù)、節(jié)材與材料資源利用、節(jié)水與水資源利用、節(jié)能與能源利用、節(jié)地與施工用地保護(hù)六個(gè)方面組成。這六個(gè)方面涵蓋了綠色施工的基本指標(biāo)，同時(shí)包含了施工

最新《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》

最新《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范JTG/T 3660-2020》-2020年8月1日實(shí)施，代替F60