伴隨著信息化浪潮席卷全球，建筑信息模型 (BIM ， Building Information Modeling) 也掀起了建筑業(yè)界的新一輪革命，由此產(chǎn)生了基于 BIM 的虛擬施工技術(shù)，該技術(shù)是結(jié)合了計算機(jī)仿真、虛擬現(xiàn)實、計算機(jī)輔助設(shè)計等技

針對鐵路礦山法隧道施工中的進(jìn)度和技術(shù)管理現(xiàn)狀，利用建筑信息模型( BIM) 可視化技術(shù)，研究面向工程結(jié)構(gòu)化對象的施工BIM 模型創(chuàng)建方法，包括結(jié)構(gòu)化的構(gòu)件命名規(guī)則和建模精度要求，同時探索施工技術(shù)方案的3D 模型可視化設(shè)計的方法及優(yōu)勢。利用B

本工程預(yù)制加工工藝復(fù)雜，安裝精度高，工期短，質(zhì)量要求高，利用計算機(jī)輔助深化設(shè)計，計算機(jī)繪圖，工廠化生產(chǎn)，現(xiàn)場安裝相結(jié)合的典范工程，受到了設(shè)計單位和建設(shè)單位的好評。

如今BIM技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，已被公認(rèn)為繼CAD技術(shù)之后建筑業(yè)的二次科技革命,十八大以來隨著國家高度重視信息化產(chǎn)業(yè)發(fā)展，住房城鄉(xiāng)建設(shè)部大力推動BIM技術(shù)在建設(shè)行業(yè)的應(yīng)用，我國BIM推廣應(yīng)用快速增長，目前已躋身全球前五大BIM應(yīng)用增長最快地區(qū)之

[西咸空港]BIM技術(shù)在空港項目進(jìn)度管理和虛擬施工中的應(yīng)用

后澆帶是現(xiàn)代高層民用建筑設(shè)計中最常用的方法，是一種特殊的施工縫。結(jié)合工程實際，淺談了后澆帶的施工技術(shù)。

一般抹灰施工技術(shù)交底，設(shè)計詳實，供設(shè)計師參考。

1、抗滑樁樁長22（20）m,懸臂8（6）m,截面尺寸2.5×3.5m,樁間距6m。 1、施工前和項目部工程技術(shù)科聯(lián)系，按既定的施工順序進(jìn)行樁孔的開挖工作。 2、按確定的施工順序和項目部施工測量人員聯(lián)系進(jìn)行樁位測設(shè)，采用全站儀進(jìn)行放樣定出樁

摘 要：結(jié)合老莊河特大橋4 墩105m薄壁高墩的施工，敘述了百米薄壁高墩施工方案選定、施工平面布 置、模板設(shè)計參數(shù)及穩(wěn)定性計算、施工工藝、安全措施等。

淺談深圳地鐵施工技術(shù)

個人施工經(jīng)驗總結(jié)

一個高架橋的現(xiàn)澆箱梁施工方案，希望對大家有幫助！

抗浮錨桿施工技術(shù)交底 抗浮錨桿施工技術(shù)交底

本方案中的卸料平臺安全、可靠、實用、便于施工，廣泛用于高層建筑的施工中，深受施工單位的好評。

給大家送上一個工程技術(shù)資料。它對工程技術(shù)人員會有很大的幫助。