如何降低我國地鐵造價的探討

隨著我國現(xiàn)代化建設和社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展,現(xiàn)代城市人口大量增加、地域不斷擴大,城市交通堵塞問題突出,交通事故、噪音和空氣污染等日益影響著人們的工作、生活,地鐵作為快捷、安全、舒適、大運量、低能耗、少污染的城市交通工具,是解決城市交通矛盾的有效

深圳某段地鐵投標施組

中部增加站廳層圍護結構設計為φ800鉆孔灌注樁，間距900mm，每個鉆孔灌注樁間用φ550mm的旋噴樁進行止水，與Ⅲ號暗挖通道接口處采用鉆孔樁臨時封堵，基坑豎向設2道支撐，主體結構設計采用鋼筋混凝土框架結構，底板和頂板通過與先期預埋于大劇院

深圳某段地鐵投標設計

因投標人施工的深圳地鐵一期工程4標段及11標段即將竣工驗收，投標人本著“節(jié)約資源、降低成本”的原則，將以上兩個標段剩余的大量可利用的生產(chǎn)、生活活動房屋及臨時工程設施投入到27標段的臨時工程設施的建設中，故現(xiàn)場經(jīng)費按0.5%計列。

淺談深圳地鐵施工技術

淺談深圳地鐵施工技術

深圳某段地鐵投標施工組織

中部增加站廳層圍護結構設計為φ800鉆孔灌注樁，間距900mm，每個鉆孔灌注樁間用φ550mm的旋噴樁進行止水，與Ⅲ號暗挖通道接口處采用鉆孔樁臨時封堵，基坑豎向設2道支撐，主體結構設計采用鋼筋混凝土框架結構，底板和頂板通過與先期預埋于大劇院

深圳某段地鐵投標施工設計

深圳地鐵一期工程27標段大劇院站新增中部站廳層位于深南路與解放路的交叉路口處，北側與大劇院站站廳層相接，南側緊鄰深南大道，施工場地狹小，臨時設施布置較為困難。

深圳某段地鐵投標組織方案

本工程砼采用防腐抗?jié)B砼，要求其抗壓強度、抗?jié)B標號、防腐性能必須滿足設計要求，并具有良好的抗裂性能。本合同段砼施工質(zhì)量就是“保強度、?？?jié)B、防腐蝕，防開裂”四個重點。

深圳地鐵某段安全監(jiān)理月報

內(nèi)容簡介 （2008年第1期，總第1期） 2008.2.26～2008.03.25 一、工程概況 二、安全和文明施工情況 1、 施工安全 2、 文明施工 3、 本月安全文明施工情況小結 4、 下月安全文明施工計劃及重點 5、 重大危險源的管

深圳地鐵地下連續(xù)墻方案

本工程施工的難點在于淤泥質(zhì)粘土層、松散砂層的槽壁穩(wěn)定的控制，嵌入中、微風化花崗巖的成槽及嵌巖過程中如何減小對槽壁產(chǎn)生的擾動。

深圳地鐵2號線制動電阻設置淺析

結合深圳地鐵 2 號線工程實踐，從車輛、環(huán)控、變電所、土建等方面，分別對車載設置方案、地下變電所設置方案、地面變電所設置方案進行了較為詳細的分析比較，得出推薦方案。為當前及今后地鐵工程中制動電阻設置提供了參考和借鑒。

深圳某段地鐵投標施工組織設計

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深圳某段地鐵投標施工組織設計

深圳地鐵27標編制說明及目錄。投標報價確認書，第一篇施工組織設計文件。

深圳地鐵堵漏專項施工方案

地下車站、機電設備集中區(qū)段、出入口、人行通道防水等級為一級。不允許滲水，結構表面無濕漬。 區(qū)間、風道、風井防水等級為二級。不允許滲水，結構表面可有少量濕漬，總濕漬面積不應大于總防水面積的6‰，任意100㎡防水面積上的濕漬不超過4處。單個濕漬

[深圳]建筑、市政項目造價指標分析

[深圳]建筑、市政項目造價指標分析，包括深圳建筑項目（住宅樓、商住樓、辦公樓、學校等）及市政污水泵站等項目造價指標分析，可供參考。

深圳某段地鐵投標施工組織設計/

根據(jù)已收到貴方的工程編號為 DT11-SG42/2003 的深圳地鐵一期工程大劇院站新增中部站廳層土建工程的招標文件，遵照《中華人民共和國招標投標法》、《深圳經(jīng)濟特區(qū)施工招標投標條例》等有關規(guī)定，我單位經(jīng)考察現(xiàn)場和研究上述招標文件的投標須知

深圳某工程造價咨詢招標文件

本次工程造價咨詢批量招標采取“招標入圍，抽簽委托”的方式，即本次招標開標后確定的中標單位，即獲得2008年11月1日起至2009年10月31日期間招標人負責組織建設項目的造價咨詢業(yè)務承接資格。本次招標采用公開招標方式，（特大型項目或技術上有

深圳市某段地鐵投標施工設計

因投標人施工的深圳地鐵一期工程4標段及11標段即將竣工驗收，投標人本著“節(jié)約資源、降低成本”的原則，將以上兩個標段剩余的大量可利用的生產(chǎn)、生活活動房屋及臨時工程設施投入到27標段的臨時工程設施的建設中，故現(xiàn)場經(jīng)費按0.5%計列

地鐵區(qū)間施工方法及造價分析

本資料為地鐵區(qū)間施工方法及造價分析，以深圳地鐵一期工程為例，介紹了地鐵區(qū)間隧道的施工方法、工序及造價分析。內(nèi)容詳實，值得參考下載。

深圳地鐵組織設計施工方案

根據(jù)施工要求，樁位定位采用導向墻定位法定位導向墻作為鉆機走行軌道，并對鉆孔樁進行導向及編號。

深圳地鐵施工組織設計(明、暗挖)

通道出入口斜坡段采用明挖施工，鉆機施工鉆孔樁圍護結構，土方開挖盡量使用挖掘機開挖，剩余部分土方采用人工開挖，卷揚機提升架牽引外運；通道出入口暗挖段采用弧形導坑法施工。土方運至站廳層后卷揚機提到地面外運；二襯采用簡易襯砌臺架立模，泵送商品混凝

深圳某段地鐵投標施工組織方案

本工程地處深圳市中心區(qū)，交通、通訊十分便利。場址周圍建筑物密集，管線布置復雜，施工范圍內(nèi)靠近基坑南側有通訊管線，基坑開挖前需進行改移，另可能存在不明的地下管線，施工前需重新進行探測，基坑南北側繁忙的交通條件會給施工帶來一定的影響。

深圳某段地鐵投標施工組織設計/.

一、深圳地鐵一期工程27標段大劇院站新增中部站廳層土建工程《招標文件》和《招標補遺書》。 二、國家現(xiàn)行的有關規(guī)范規(guī)程及標準以及廣東省、深圳市有關文件和規(guī)定。 三、我公司投標人員對現(xiàn)場考察情況和調(diào)查資料以及參加大劇院站施工的技術人員對該項工程

深圳地鐵地下連續(xù)墻組織方案

本工程施工的難點在于淤泥質(zhì)粘土層、松散砂層的槽壁穩(wěn)定的控制，嵌入中、微風化花崗巖的成槽及嵌巖過程中如何減小對槽壁產(chǎn)生的擾動。

深圳某段地鐵投標施工方案

本資料為深圳某段地鐵投標施工方案，文件的內(nèi)容詳細，可供參考。

深圳某地鐵旁站監(jiān)理細則

內(nèi)容簡介 監(jiān)理的主要范圍控制點內(nèi)容： 6．3．1工程測量及施工監(jiān)測：基坑測量控制基準點、軸線網(wǎng)、標高、垂直度和建筑物、基坑的沉降、變形觀測。 6．3．2地基基礎工程：樁基工程、承載力檢測、施工縫、沉降縫及后澆帶處理、基礎回填土。 6.3.3

深圳地鐵施工工程組織設計（明、暗挖）

通道出入口斜坡段采用明挖施工，鉆機施工鉆孔樁圍護結構，土方開挖盡量使用挖掘機開挖，剩余部分土方采用人工開挖，卷揚機提升架牽引外運；通道出入口暗挖段采用弧形導坑法施工。土方運至站廳層后卷揚機提到地面外運；二襯采用簡易襯砌臺架立模，泵送商品混凝

深圳地鐵地下連續(xù)墻施工方案

深圳地鐵地下連續(xù)墻施工方案

深圳某段地鐵投標施工組織設計.pdf

杭州地鐵工程造價控制淺議

城市軌道交通是當前國內(nèi)市政建設的一大亮點。在全國沒有統(tǒng)一的地鐵造價管理模式的情況下，以杭州地鐵工程造價為例， 對地鐵工程造價編制的特點、控制的因素進行分析， 以做好城市地鐵造價控制工作， 減少不必要的投入。

深圳地鐵2號線給排水施工組織設計

深圳地鐵2號線給排水施工組織設計，工程概況，施工準備工作計劃，施工總平面布置及管理，主要分項工程的施工方法，施工工期保證措施.

深圳某段地鐵投標施工組織設計..

深圳地鐵一期工程27標段大劇院站新增中部站廳層位于深南路與解放路的交叉路口處，北側與大劇院站站廳層相接，南側緊鄰深南大道，施工場地狹小，臨時設施布置較為困難。如我公司有幸中標，我們將根據(jù)業(yè)主提供的招標文件，并結合4標項目部現(xiàn)有的臨時設施綜合

深圳某地鐵投標施工方案

標段內(nèi)沿線地形起伏較大，施工用地緊張，科學、合理地布置施工場地、拌合站和預制場、施工便道是保證工程順利進行的重要因素。

深圳某段地鐵投標施工組織 設計

我方完全理解和接受招標文件補充條款（本補遺書第四條）的規(guī)定，并承諾一旦我方的投標出現(xiàn)該條列舉的嚴重違規(guī)或涉嫌串通投標的情形而被評標委員會廢標的，將自覺接受貴方暫?；蛘呷∠窈笪曳絽⒓淤F方其他任何工程投標資格的處理。

深圳地鐵裝飾施工組織設計（158頁）

深圳地鐵裝飾施工組織設計（158頁），內(nèi)容詳細，供設計師參考。

深圳地鐵某車站施工組織設計

蓮花北站位于北環(huán)大道與蓮花路之間，地鐵站在宏威路地下，宏威路 兩側為 7-26 層居住小區(qū)和平土地，站位的西北端近行人天橋旁有加油站。 起點里程為 K5+814.9，終點里程為 K6+037。包括主體部分（站臺層和站廳 層）、附屬部分（包括

深圳地鐵某站工程施工組織設計

車站與深圳河呈 47.5o角，斜穿祥法沙場、萬江沙場和新洲沙場的場地 下方，車站地下一層站臺層的設計起點里程為 SSK0+542.851，設計終點里 程為 SSK0+761.953（左 SSK0+761.951）。區(qū)間設計起點里程為車站末端

深圳某一段地鐵投標施工組織設計

抽調(diào)集團公司、分公司有關工程專家,并聘請社會上地下工程專家參與技術管理工作，負責重點施工方案的制定、施工監(jiān)測及技術指導工作。在施工過程中由集團公司、分公司及外聘專家組成定期對施工現(xiàn)場中遇到的技術問題進行研討，組織技術攻關，并督促和檢查項目部

深圳地鐵施工設計方案（明、暗挖）

①、測量放線定位：根據(jù)各出入口鉆孔樁設計平面布置圖，計算出每根樁的坐標，然后測量定出每孔鉆孔樁的準確位置。 ②、挖探溝，查明地下管線的位置，定出管線改移或保護方案，對管線進行改移或懸吊支撐保護。 ③、施工定位導向墻：根據(jù)施工要求，樁位定位采

深圳某段地鐵投標 施工組織設計.

1、場址及規(guī)模簡要說明 大劇院站中部增加站廳層位于解放路與深南路交叉的原三角花壇處，與地鐵大劇院站站廳層、Ⅲ號、Ⅳ號通道及5#出入口相連通，南側鄰近深南大道，北側與已完工的大劇院站站廳層相接，東側靠近地王大廈。施工場址狹小，增加站廳層總建筑

深圳某段地鐵投標組織設計方案

認真執(zhí)行國家有關安全生產(chǎn)和勞動保護法規(guī)，建立安全生產(chǎn)責任制，進行安全教育和宣傳，落實安全防護各項工作，設置符合要求的消防設施并保持完好狀態(tài)。