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如何降低我國地鐵造價(jià)的探討
隨著我國現(xiàn)代化建設(shè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,現(xiàn)代城市人口大量增加、地域不斷擴(kuò)大,城市交通堵塞問題突出,交通事故、噪音和空氣污染等日益影響著人們的工作、生活,地鐵作為快捷、安全、舒適、大運(yùn)量、低能耗、少污染的城市交通工具,是解決城市交通矛盾的有效
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地鐵區(qū)間施工方法及造價(jià)分析
本資料為地鐵區(qū)間施工方法及造價(jià)分析，以深圳地鐵一期工程為例，介紹了地鐵區(qū)間隧道的施工方法、工序及造價(jià)分析。內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載。
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杭州地鐵工程造價(jià)控制淺議
城市軌道交通是當(dāng)前國內(nèi)市政建設(shè)的一大亮點(diǎn)。在全國沒有統(tǒng)一的地鐵造價(jià)管理模式的情況下，以杭州地鐵工程造價(jià)為例， 對地鐵工程造價(jià)編制的特點(diǎn)、控制的因素進(jìn)行分析， 以做好城市地鐵造價(jià)控制工作， 減少不必要的投入。
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降低城市地鐵工程造價(jià)的思考
設(shè)計(jì)是施工的依據(jù)，設(shè)計(jì)方案充分體現(xiàn)出甲方的使用要求及設(shè)計(jì)人員的構(gòu)思，設(shè)計(jì)質(zhì)量的高低，設(shè)備的選型，材料的選用，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的選擇都對工程造價(jià)產(chǎn)生直接的影響。因此在選定設(shè)計(jì)方案時(shí)應(yīng)本著經(jīng)濟(jì)，實(shí)用的思路去設(shè)計(jì)，要拋棄只重視技術(shù)上的可行性，而忽視經(jīng)濟(jì)上
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關(guān)于降低城市地鐵工程造價(jià)的幾點(diǎn)思考
述我國地鐵建設(shè)在近幾年來有許多變化，變化最大的莫過于在開挖技術(shù)上與工程造價(jià)上。就北京地鐵為例在一、二期工程建設(shè)時(shí)主要是采取明挖的方法，在近幾年來由于地鐵修建技術(shù)的不斷發(fā)展，各種施工方法出現(xiàn)，把地鐵建設(shè)帶入了一個(gè)嶄新的時(shí)期。
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剩余索取權(quán)對降低地鐵工程造價(jià)的作用
文章簡要分析了企業(yè)所有權(quán)安排的結(jié)果及國有企業(yè)剩余控制權(quán)安排的現(xiàn)狀，結(jié)合地鐵建設(shè)企業(yè)和地鐵工程的特點(diǎn)提出了采用剩余索取權(quán)這一工具對地鐵建設(shè)企業(yè)進(jìn)行有效激勵(lì)，從而有效降低地鐵工程造價(jià)的思路。
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地鐵線路的敷設(shè)方式及其與工程造價(jià)的關(guān)系
本資料為地鐵線路的敷設(shè)方式及其與工程造價(jià)的關(guān)系，通過介紹軌道交通線路的敷設(shè)形式和相應(yīng)形式的土建工程造價(jià)，闡明線路形式的不同對整個(gè)工程造價(jià)的影響很大。建議軌道交通建設(shè)應(yīng)采用最合理的線路形式，以節(jié)省工程投資。內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載。
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地鐵車站形式對空調(diào)通風(fēng)工程造價(jià)的影響
本資料為地鐵車站形式對空調(diào)通風(fēng)工程造價(jià)的影響，通過對地鐵中的空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)結(jié)合不同的車站結(jié)構(gòu)形式，所帶來的空調(diào)通風(fēng)工程造價(jià)的不同，進(jìn)行比較分析，說明了車站的結(jié)構(gòu)形式對空調(diào)通風(fēng)的布局和造價(jià)是有影響的。內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載。
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縮短地鐵列車編組長度對降低車站造價(jià)作用不大
本資料為縮短地鐵列車編組長度對降低車站造價(jià)作用不大，降低地鐵車站造價(jià)的有效方法：一是減少站廳層的建筑面積，將一部分管理用房移到地面上去；二是車站主體采用局部雙層結(jié)構(gòu)。 內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載。
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剩余索取權(quán)對降低地鐵工程造價(jià)的作用與影響
本資料為剩余索取權(quán)對降低地鐵工程造價(jià)的作用與影響，文章簡要分析了企業(yè)所有權(quán)安排的結(jié)果及國有企業(yè)剩余控制權(quán)安排的現(xiàn)狀，結(jié)合地鐵建設(shè)企業(yè)和地鐵工程的特點(diǎn)提出了采用剩余索取權(quán)這一工具對地鐵建設(shè)企業(yè)進(jìn)行有效激勵(lì)，從而有效降低地鐵工程造價(jià)的思路。內(nèi)容
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施工組織設(shè)計(jì)車輛段的地鐵的
施工組織設(shè)計(jì)車輛段的地鐵的施工組織設(shè)計(jì)車輛段的地鐵的施工組織設(shè)計(jì)車輛段的地鐵的
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屏蔽門系統(tǒng)在地鐵的應(yīng)用前景
【摘 要]】 地鐵屏蔽門系統(tǒng)具有保護(hù)乘客安全、節(jié)約環(huán)控系統(tǒng)運(yùn)營能耗、改善站臺(tái)乘客候車環(huán)境的功能，同時(shí)它也為以后地鐵無人駕駛技術(shù)的實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造了條件
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地下連續(xù)墻施工對地鐵的影響
詳見方案，針對南京市某地下連續(xù)墻施工工地對南京地鐵一號線南延的影響需要注意點(diǎn)
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工程施工對地鐵的專項(xiàng)保護(hù)方案
永寧國際1#樓工程位于西安市南稍門十字東南角。工程設(shè)計(jì)為高層辦公樓。地上26層，地下2層。地下室長81.96米，寬64米?？偨ㄖ娣e87483.01㎡，建筑總高度99.9m。地下室及總圖子項(xiàng)±0.00相對應(yīng)絕對高程為406.70。
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造價(jià)人員的一些經(jīng)驗(yàn)心得
積累經(jīng)驗(yàn),投標(biāo)技巧,變更辦理,成本預(yù)控,造價(jià)分析等
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造價(jià)系列課程之其他工程
平面招牌是指直接安裝在墻上的平板式招牌，箱式招牌是指直接安裝在墻上或者挑出墻面的箱體招牌。招牌的燈飾均不包括在定額內(nèi)。 平面招牌定額分鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)又分一般與復(fù)雜，復(fù)雜招牌指平面基層有凹凸等造型的招牌。 美術(shù)字不分字體，定額
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造價(jià)人員如何積累經(jīng)驗(yàn)？
實(shí)際操作過程中，最主要的是把定額計(jì)算規(guī)則記熟了。之后的事就是找規(guī)律了，之后用EXCEL制表，自動(dòng)計(jì)算。
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造價(jià)實(shí)戰(zhàn)--蓋梁的淺談
本標(biāo)題包含內(nèi)容為：21、造價(jià)實(shí)戰(zhàn)--蓋梁（橋梁工程）（附施工圖解、工藝、造價(jià)編制）
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合同造價(jià)的調(diào)整與結(jié)算
資料目錄 合同造價(jià)的調(diào)整與結(jié)算 內(nèi)容簡介 合同造價(jià)的調(diào)整與結(jié)算,對于分包工程造價(jià)的調(diào)整與結(jié)算也很有幫助
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設(shè)計(jì)變更對造價(jià)的影響
FIDIC條款中的工程變更是指設(shè)計(jì)文件或技術(shù)規(guī)范修改而引起的合同變更，設(shè)計(jì)變更必然導(dǎo)致工程量的變化直接影響造價(jià)。對于注冊電氣工程師掌握技術(shù)經(jīng)濟(jì)知識(shí)很有必要。
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論設(shè)計(jì)階段的造價(jià)管理
當(dāng)前工程造價(jià)管理工作還存在一定的誤區(qū)，只重視施工過程的造價(jià)控制，而忽視設(shè)計(jì)階段的造價(jià)控制。設(shè)計(jì)階段的造價(jià)控制還存在這樣那樣的問題，本文分析了工程建設(shè)的每個(gè)階段，闡述了設(shè)計(jì)階段才是造價(jià)控制的關(guān)鍵階段，并詳細(xì)闡述了設(shè)計(jì)階段造價(jià)控制的具體步驟和方
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工程質(zhì)量和造價(jià)的管理
主題詞 造價(jià) 質(zhì)量 管理 控制 隨著改革的深入，工程招投標(biāo)制度、項(xiàng)目法人責(zé)任制等工程管理制度的確立，工程索賠、工程項(xiàng)目可行性研究、項(xiàng)目融資等新業(yè)務(wù)的出現(xiàn)，客觀上也需要一批同時(shí)具備通曉經(jīng)濟(jì)法、經(jīng)濟(jì)管理、工程計(jì)量與計(jì)價(jià)與工程造價(jià)管理的人才隊(duì)伍協(xié)
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造價(jià)經(jīng)驗(yàn)和技巧匯總貼
造價(jià)經(jīng)驗(yàn)和技巧匯總貼
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造價(jià)師模式的工程建模
在總結(jié)工程量計(jì)算軟件的基礎(chǔ)上,針對其難點(diǎn)和弱點(diǎn),提出了面向造價(jià)師的工程建模技術(shù),并闡述了其實(shí)現(xiàn)原則、要點(diǎn)和效果。
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工程造價(jià)的計(jì)價(jià)與控制
網(wǎng)上搜集，word文檔
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獨(dú)棟別墅造價(jià)指標(biāo)分析
獨(dú)棟別墅造價(jià)指標(biāo)分析，內(nèi)容詳盡，供參考
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建筑電氣造價(jià)知識(shí)總結(jié)
建筑電氣造價(jià)知識(shí)總結(jié)，內(nèi)容詳盡，供參考
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廣州地鐵某標(biāo)段投標(biāo)報(bào)價(jià)
經(jīng)濟(jì)標(biāo)包括廣州地鐵某標(biāo)段采用明挖、盾構(gòu)隧道、礦山發(fā)等施工的投標(biāo)報(bào)價(jià)。國內(nèi)隧道施工企業(yè)的內(nèi)部資料。
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地鐵施工安全操作的規(guī)程
內(nèi)容為：地鐵施工安全操作規(guī)程 安全操作規(guī)程是為了保證安全生產(chǎn)而制定的，是操作者必須遵守的操作活動(dòng)規(guī)則。它是根據(jù)標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部的生產(chǎn)性質(zhì)、機(jī)器設(shè)備的特點(diǎn)和技術(shù)要求，結(jié)合廣州市軌上傳道交通XXXXXXX標(biāo)段【XXXXX～XXX盾構(gòu)區(qū)間】施工具體
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地鐵施工消防應(yīng)急預(yù)案
火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案的編制是為了科學(xué)地指導(dǎo)和規(guī)范火災(zāi)事故的應(yīng)急救援活動(dòng)，及時(shí)和有效控制災(zāi)情的發(fā)展與擴(kuò)大，減少事故后果而進(jìn)行的一項(xiàng)重要工作。
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公路造價(jià)定額培訓(xùn)講義
一、自2008年7月1日起我省公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制應(yīng)執(zhí)行交通部《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法》（JTG B06-2007）和本補(bǔ)充規(guī)定。 二、新建和改建的公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目，人工工
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地鐵盾構(gòu)區(qū)間供電方案
本資料為地鐵盾構(gòu)區(qū)間供電方案 1 工程概況 1、工程名稱：某軌道交通4號線土建施工總承包2標(biāo)段； 2、工程地點(diǎn)：某高新區(qū)玉蘭大道與習(xí)友路交口西南 ； 施工范圍：隧道盾構(gòu)工程；某區(qū)間始于，區(qū)間設(shè)計(jì)起止里程為ZK8+718.072（YK8+71
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地鐵盾構(gòu)施工組織設(shè)計(jì)
S 市地鐵是繼北京、上海、廣州、深圳等城市地鐵工程之后啟動(dòng)的規(guī)模較大的城市工程，積極參與進(jìn)而承建S 市地鐵工程是我局2000 年度工作會(huì)確定的重要戰(zhàn)略目標(biāo)。為能夠?qū)崿F(xiàn)這一戰(zhàn)略目標(biāo)，局已成立了由副局長、總工程、總經(jīng)濟(jì)師、局S市辦事處主任等人員
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天津地鐵施工組織設(shè)計(jì)
天津地鐵5號線R2合同段位于天津市北辰區(qū)，標(biāo)段工程包括淮河道站（含）～遼河北道站（含）～新宜白大道站（含）～張興莊站（不含），共3站3區(qū)間，車站總建筑面積約53860m2，區(qū)間雙線長度約2683m。