本工程如果沉井入土過(guò)半時(shí),外側(cè)深挖土的辦法也沒(méi)有好的效果了,應(yīng)在偏高的一側(cè)沉井頂面使用一定的重量輔助下沉的方式,使其傾斜度逐漸糾正過(guò)來(lái)。
為住宅樓懸挑腳手架施工方案,從工程概況,編制依據(jù),材料選擇,施工工藝技術(shù),施工質(zhì)量及安全保證措施來(lái)編制的,并有計(jì)算書。
本資料為某暖通空調(diào)工程施工方案畢業(yè)設(shè)計(jì),PDF版本。 目錄: 1 負(fù)荷計(jì)算方法 1.1 冷負(fù)荷計(jì)算 1.2 根據(jù)冷負(fù)荷系數(shù)法 1.3 熱負(fù)荷計(jì)算 2 建筑物地理信息 3 建筑物圍護(hù)結(jié)構(gòu)信息 3.1 建筑物墻體 3.2 建筑物窗體及遮陽(yáng)設(shè)施
本工程采用多路供電為原則,常規(guī)的供電線路,其額定電流均設(shè)定為200A;沿線路桿變50KVA處每路輸出,設(shè)定為100A;桿變120KVA處輸出2路,一路供本項(xiàng)目部辦公區(qū)設(shè)定供電電流為60A;另一路供現(xiàn)場(chǎng)施工用,限流為200A。
蘇洼龍水電站位于金沙江上游河段四川巴塘縣和西藏芒康縣的界河上,為金沙江上游水電規(guī)劃13個(gè)梯級(jí)電站的第10級(jí),其上游為巴塘梯級(jí),下游為昌波梯級(jí)。壩址距上游巴塘縣城約79km,距下游得榮縣城約159km;距成都約860km,距昆明約909km,
本工程是位于重慶市市站前北側(cè),由中鐵十局投資建設(shè)的。該工程是由中鐵設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)。本工程為節(jié)能設(shè)計(jì),外墻60厚XPS擠塑保溫,室內(nèi)外高差600mm,屋面為SBS防水,窗為單層雙玻塑鋼推拉窗,室內(nèi)門為雙面膠合板門,磚混結(jié)構(gòu)墻體采用承重多孔磚砌
本工程由人工配合挖掘機(jī)開(kāi)挖基坑,鋼筋統(tǒng)一加工,現(xiàn)場(chǎng)綁扎,模板為大塊鋼模板,采用“頂拉”結(jié)合的方法加固,即內(nèi)部設(shè)外套PVC 管的通長(zhǎng)“拉筋”,外部用方木撐于坑壁上。
內(nèi)容包括:工程概況、工期及質(zhì)量目標(biāo)、施工準(zhǔn)備情況、施工組織管理網(wǎng)絡(luò)、施工總體部署、質(zhì)量保證措施等。
本工程設(shè)中心試驗(yàn)室一個(gè),負(fù)責(zé)施工過(guò)程中的各項(xiàng)檢測(cè)、試驗(yàn)工作,中心試驗(yàn)室有獨(dú)立的資料室、混凝土室、力學(xué)室、土工室和化工室等。施工隊(duì)配備試驗(yàn)員,協(xié)助中心試驗(yàn)室負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)取樣等工作。
橋梁采用分線布置的方法跨河。橋梁樁基與地鐵護(hù)壁結(jié)構(gòu)保持3 米以上凈距。橋梁以新建河堤為設(shè)計(jì)起止點(diǎn),左幅橋梁中心樁號(hào)Q1K0+240.468,與現(xiàn)況軍氹河斜交,斜交角度為道路前進(jìn)方向右偏70°,右幅橋梁中心樁號(hào)Q2K0+252.55,與現(xiàn)況軍
本工程鋼筋在加工過(guò)程中,如有發(fā)生脆斷、焊接性能不良或力學(xué)性能顯著不正常等現(xiàn)象時(shí),應(yīng)對(duì)該批鋼筋進(jìn)行化學(xué)分析或其他專項(xiàng)檢驗(yàn)。
本工程承臺(tái)施工工序?yàn)椋荷罨娱_(kāi)挖→鑿除樁頭→墊層施工→樁基無(wú)損檢測(cè)→鋼筋制安→立?!嘧⒒炷痢鹉pB(yǎng)護(hù)→(拱座澆筑)基坑回填。
詳細(xì)的施工方案和詳圖、錨桿工程常用表格
有英文翻譯,網(wǎng)絡(luò)圖,施工組織設(shè)計(jì)
永定縣湖雷鎮(zhèn)溪東橋位于村道連連線C045,橋梁中心樁號(hào)為0.437,跨徑組合為3×25米石拱橋,橋?qū)?米,2011年被省交通廳鑒定為四類危橋,決定在原舊橋下游240米處新建一座7×20米預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋。
在地面上彈出面層控制線、在墻面上彈出水平控制線;根據(jù)地面面層控制線加工暗門門框,根據(jù)所彈出的控制線預(yù)埋門鉸固定件。
橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案
本工程位于江陰市區(qū),東面與環(huán)城北路連接,西側(cè)與規(guī)劃中的五星路相連,主橋連續(xù)跨越老錫澄運(yùn)河、錫澄運(yùn)河及緊靠運(yùn)河的西側(cè)的通江路。
本文檔為拋石作業(yè)設(shè)計(jì)施工方案,文檔內(nèi)容詳細(xì),資料可供參考。
本文檔關(guān)于建筑設(shè)計(jì)施工方案,文檔內(nèi)容詳細(xì),資料可供參考。
腳手架鋼管采用3 號(hào)普通鋼管φ48×3.5, 立桿最大長(zhǎng)度6m,橫向水平桿最大長(zhǎng)度2.2m,每根鋼管的最大質(zhì)量不應(yīng)大于25kg。鋼管的尺寸和表面質(zhì)量應(yīng)符合下列規(guī)定:新鋼管應(yīng)有產(chǎn)品質(zhì)量合格證,應(yīng)有質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告。
詳細(xì)介紹某橋臺(tái)施工工藝,針對(duì)橋臺(tái)基礎(chǔ)、臺(tái)身、臺(tái)帽背墻等結(jié)構(gòu)進(jìn)行說(shuō)明,并說(shuō)明施工注意事項(xiàng)及驗(yàn)收規(guī)范
工程名稱:北(安)翠(巒)公路青年農(nóng)場(chǎng)至前進(jìn)段,路線位于東經(jīng)126o16′38″~127o14′33″,北緯47o35′04″~48o33′56″之間。屬山嶺重丘區(qū),植被為人工林和次生林,沿線所處自然區(qū)劃為Ⅰ區(qū)。①年平均氣溫為3.0oC ②
1、模板及其支架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),力求做到結(jié)構(gòu)要安全可靠,造價(jià)經(jīng)濟(jì)合理。 2、在規(guī)定的條件下和規(guī)定的使用期限內(nèi),能夠充分滿足預(yù)期的安全性和耐久性。 3、選用材料時(shí),力求做到常見(jiàn)通用、可周轉(zhuǎn)利用,便于保養(yǎng)維修。
此資料為:頂管施工方案-典尚設(shè)計(jì)-三維動(dòng)畫效果圖,內(nèi)容詳實(shí),可供參考.
***鐵路******標(biāo)起止里程為DK181+200~DK257+880,管段總長(zhǎng):73.341公里。本標(biāo)段沿線新建特大橋12218.07延長(zhǎng)米/10座;大橋2613.01延長(zhǎng)米/10座,中橋1092.98延長(zhǎng)米/12座,小橋27.92延長(zhǎng)
引橋1#橋、右線橋多次跨越府環(huán)河下游的新斗馬河、灄水河西支。 引橋1#橋7~10#墩上的梁為單線現(xiàn)澆連續(xù)梁(32+48+32m),連 續(xù)梁位于圓曲線和緩和曲線上。 右線橋24~27#墩、左線引橋100~103#墩上的梁為單線現(xiàn)澆連續(xù) 梁(3
本文以某建筑物為例,詳細(xì)介紹了綜合布線的設(shè)計(jì)過(guò)程及施工方案,可作為畢業(yè)設(shè)計(jì)或施工管理人員參考。
住宅樓開(kāi)題報(bào)告,包括:一、選題的背景與意義,二、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀,三、課題研究?jī)?nèi)容及創(chuàng)新,四、課題的研究方法,五、研究計(jì)劃及預(yù)期成果,六、參考文獻(xiàn)七、指導(dǎo)教師評(píng)語(yǔ)八、教研室審核意見(jiàn)
漢渠橋位于河?xùn)|總干渠 K2+700 處,橋梁總長(zhǎng)度 42 米,孔徑為 3 等跨 14 米跨徑,上部結(jié)構(gòu)采用空心板,下部采用柱式墩臺(tái),剛性擴(kuò)大 基礎(chǔ)。橋面凈寬 11.5 米,與道路同寬,橋下凈空高度 1.0 米,最大水 位 1136.12 米
本資料為:幾個(gè)水利設(shè)計(jì)施工方案素材,內(nèi)容詳實(shí),可供參考。
本資料為某消防施工方案組織設(shè)計(jì),內(nèi)容包括:自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、噴淋系統(tǒng)、消火栓系統(tǒng)、應(yīng)急照明系統(tǒng)等,設(shè)計(jì)精準(zhǔn),內(nèi)容詳實(shí),值得參考下載。
安全管理是項(xiàng)目管理重要組成部分,貫穿于施工的全過(guò)程,關(guān)系著現(xiàn)場(chǎng)施工全體人員的人身安全。 本工程安全與消防管理目標(biāo)為: (1)杜絕重傷、死亡事故; (2)杜絕重大機(jī)械設(shè)備事故; (3)杜絕重大火災(zāi)事故; (4)杜絕重大交通事故; (5)杜絕職
擬建的K7+372瀘溪河大橋位于巴中市恩陽(yáng)區(qū)境內(nèi),橋址區(qū)跨越瀘溪河,橋軸線總體走向方位角約2330 ,與河流走向交角約800 ;擬建橋梁中心里程樁號(hào)為K7+372,起止樁號(hào)為K7+183~K7+512.78。上部結(jié)構(gòu)采用40m預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支T
抗震設(shè)防類別為乙類。建筑耐火等級(jí)為二級(jí),地下室一級(jí),屋面防水等級(jí)二級(jí)。
按要求對(duì)預(yù)制場(chǎng)、便橋、模板進(jìn)行了詳細(xì)的檢算,確保安全與經(jīng)濟(jì)。
本工程工期緊,所需專業(yè)多,施工區(qū)域較大,大型吊裝機(jī)具多,各工種交叉作業(yè)多且施工跨越冬雨季節(jié)
深圳彩虹大橋主橋?yàn)?50米跨的下承式鋼管砼系桿拱橋,一跨橫越深圳市火車北站站場(chǎng)的29股軌道。
1) 基線、基點(diǎn)確定 全面徹底地熟悉施工圖紙,根據(jù)圖紙結(jié)合本工程平面位置特點(diǎn),與甲方代表確定水平面內(nèi)各條安裝軸線的位置和柱底標(biāo)高。 2) 校核 根據(jù)圖紙和已確定的平面軸線位置和柱底標(biāo)高,核對(duì)實(shí)測(cè)的基礎(chǔ)位置標(biāo)高,如有問(wèn)題與甲方代表協(xié)商解決辦法
海洋石油工程青島制造基地三期項(xiàng)目分段制造車間工程實(shí)體量較大,結(jié)構(gòu)屬重鋼結(jié)構(gòu),結(jié)構(gòu)形式較多,專業(yè)較多,對(duì)施工方技術(shù)人員水平要求較高,因此設(shè)計(jì)及施工方案優(yōu)化是保證工期、保證質(zhì)量的一項(xiàng)重要的工作。
橋梁施工方案畢業(yè)設(shè)計(jì)
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