武隆某隧道施工組織方案

根據(jù)施工進(jìn)度安排，該工作面要擔(dān)負(fù)1900 余米正洞施工任務(wù)，加上橫洞長(zhǎng)390m，單口掘進(jìn)長(zhǎng)度達(dá)2300 余米，無(wú)軌運(yùn)輸困難。橫洞向出口方向?yàn)橛熊夁\(yùn)輸。同一個(gè)橫洞采用有軌、無(wú)軌兩種運(yùn)輸方式，施工干擾大。為減少施工干擾，充分發(fā)揮有軌運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備

黃土隧道施工組織方案

資料為黃土隧道施工組織方案，內(nèi)容完整，值得參考，可供設(shè)計(jì)師下載。

瓦斯隧道施工組織方案

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巖溶隧道施工組織方案

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某市隧道施工組織方案

開(kāi)挖時(shí)要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件,本著“早進(jìn)、晚出”的原則進(jìn)行開(kāi)挖。開(kāi)挖后及時(shí)進(jìn)行明洞鋼筋砼施工，以保證進(jìn)洞施工安全。

隧道施工組織設(shè)計(jì)方案

本標(biāo)題為隧道施工組織設(shè)計(jì)方案，其包含的內(nèi)容僅供參考，謝謝參與

某隧道施工組織設(shè)計(jì)方案

本標(biāo)題為某隧道施工組織設(shè)計(jì)方案，其包含的內(nèi)容僅供參考，謝謝

某隧道仰拱施工組織方案

施工人員按設(shè)計(jì)圖紙及測(cè)量人員測(cè)設(shè)標(biāo)記進(jìn)行開(kāi)挖，開(kāi)挖過(guò)程中不允許欠挖，并清理表面虛渣、雜物、排除積水，并按設(shè)計(jì)噴厚噴射素混凝土，以做好初期支護(hù)工作。

隧道施工組織設(shè)計(jì) 方案

小巖關(guān)隧道按二級(jí)路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)行車速度40KM/H，建筑寬度0.75+0.25+2*3.75+0.25+0.75=9.5米，建筑高度5.0米，最寬寬度是80米緊急停車帶10.2米，設(shè)計(jì)荷載：公路--Ⅱ級(jí)。

隧道超前錨桿施工組織方案

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流砂地質(zhì)隧道施工組織方案

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嚴(yán)寒地區(qū)隧道施工組織方案

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某某隧道施工組織設(shè)計(jì)方案

本合同段內(nèi)有1座隧道（鐵鎖關(guān)隧道），為帶中墻的整體式雙連拱結(jié)構(gòu)隧道。隧道全長(zhǎng)257 m，隧道凈空（寬×高）：2×9.75×5m，隧道位于半徑R=3435.91m的圓曲線內(nèi)，該隧道為泥質(zhì)粉砂巖夾砂質(zhì)泥巖，圍巖類別為Ⅱ類。

某市隧道組織施工方案

石質(zhì)隧道均采用上臺(tái)階光面爆破、下臺(tái)階預(yù)裂爆破，嚴(yán)格控制超挖。對(duì)軟巖、破碎巖層，實(shí)施淺眼多循環(huán)，超前支護(hù)及強(qiáng)支護(hù)、早封閉的開(kāi)挖原則。

某隧道出口施工組織方案

本工程防火遵循“預(yù)防為主，消防結(jié)合”的方針，采取以下防火措施：工程開(kāi)工前，對(duì)全部人員進(jìn)行消防安全培訓(xùn)和演習(xí)，制定消防專項(xiàng)措施，納入統(tǒng)一的安全生產(chǎn)管理體系。

某礦山法隧道施工組織方案

本施工工序質(zhì)量管理由項(xiàng)目部質(zhì)量部門(mén)、試驗(yàn)部門(mén)、施工隊(duì)負(fù)責(zé)工序質(zhì)量的檢驗(yàn)和評(píng)定，評(píng)定工程執(zhí)行施工招標(biāo)合同規(guī)定的施工規(guī)范和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的情況和效果，工序質(zhì)量不合格不準(zhǔn)進(jìn)入下一工序施工。

隧道開(kāi)挖施工組織設(shè)計(jì)方案

本標(biāo)題為隧道開(kāi)挖施工組織設(shè)計(jì)方案，其包含的內(nèi)容僅供參考。

明挖隧道施工組織設(shè)計(jì)方案

明挖隧道施工組織設(shè)計(jì)方案，內(nèi)容詳細(xì)豐富，可供網(wǎng)友參考下載。

青山隧道施工組織設(shè)計(jì)方案

本標(biāo)題為青山隧道施工組織設(shè)計(jì)方案，其包含的內(nèi)容僅供參考。

四川成都電力隧道施工組織方案

本次設(shè)計(jì)為山東路一期電力隧道，新建電力隧道主要沿山東路敷設(shè)，位于山東路與鐵路之間綠化帶內(nèi)，項(xiàng)目接寧波路新建電力隧道，北至規(guī)劃220KV變電站，期間預(yù)留連接規(guī)劃110KV變電站、綜合管廊之間的連接通道。本次電力隧道規(guī)模2.4m×2.7m（寬×

某市某隧道施工組織設(shè)計(jì)方案

本合同段內(nèi)有1座隧道（鐵鎖關(guān)隧道），為帶中墻的整體式雙連拱結(jié)構(gòu)隧道。隧道全長(zhǎng)257 m，隧道凈空（寬×高）：2×9.75×5m，隧道位于半徑R=3435.91m的圓曲線內(nèi)，該隧道為泥質(zhì)粉砂巖夾砂質(zhì)泥巖，圍巖類別為Ⅱ類。

隧道施工組織設(shè) 計(jì)方案

小巖關(guān)隧道按二級(jí)路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)行車速度40KM/H，建筑寬度0.75+0.25+2*3.75+0.25+0.75=9.5米，建筑高度5.0米，最寬寬度是80米緊急停車帶10.2米，設(shè)計(jì)荷載：公路--Ⅱ級(jí)。 隧道全長(zhǎng)888米，明洞10米（進(jìn)

某黃土隧道施工組織設(shè)計(jì)方案

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某隧道雙側(cè)壁施工組織方案

資料為隧道雙側(cè)壁施工組織方案，內(nèi)容完整，值得參考，可供設(shè)計(jì)師下載。

瓦斯隧道施工組織設(shè)計(jì)方案

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青山隧道施工組織設(shè)計(jì)方案.

本標(biāo)段位于廣東省惠東縣白花鎮(zhèn)，全長(zhǎng)1.76Km，包括青山隧道、約1.3Km路基及蓋板涵。 青山隧道位于惠東縣白花鎮(zhèn)新民村南約500米的山體中，為上下行分離式的四車道高速公路隧道，最大埋深約80米。左線隧道起訖樁號(hào)為ZK146+525~ZK1

明挖隧道施工組織設(shè)計(jì)方案.

本標(biāo)段區(qū)間隧道明挖段起訖里程：右線CK13+250.0～CK13+435.0長(zhǎng)185m、左線CK13+250.0～CK13+437.5長(zhǎng)187.5m及車輛段出入段線，采用明挖法施工，斷面形式為矩形鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)。

烏鞘嶺隧道施工組織設(shè)計(jì)方案

蘭新鐵路蘭州～武威南段增建第二線線路起于蘭州西站，沿黃河二級(jí)階地西行經(jīng)河口南站跨黃河后溯莊浪河而上，在既有蘭武段打柴溝站與龍溝車站之間以特長(zhǎng)隧道穿越烏鞘嶺后沿龍溝河、莊浪河而下，進(jìn)入河西走廊與既有線并行引入武威南站。

武隆某隧道施工組織設(shè)計(jì)方案

武隆某隧道施工組織設(shè)計(jì)方案，描述內(nèi)容詳實(shí),可供參考與下載。

某地隧道施工組織設(shè)計(jì)方案

本資料為：某地隧道施工組織設(shè)計(jì)方案，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

韓婆埡隧道組織設(shè)計(jì)施工方案

本工程投資完成計(jì)劃、資金流動(dòng)及工程款控制是工程成本的主要控制途徑，必須嚴(yán)格執(zhí)行總體實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)關(guān)于本項(xiàng)的各項(xiàng)條款。

某礦山法隧道組織施工方案

根據(jù)掌子面打探水孔觀察涌水情況，如不需降水，則停止降水，如水壓、水量較大，必須降水，則應(yīng)增加回灌孔，采用降水與回灌相結(jié)合的方法，減少地層沉降，使降水井點(diǎn)的影響范圍不超過(guò)回灌井點(diǎn)的范圍，形成一道隔水屏幕，保證隧道正常掘進(jìn)。

某隧道施工組織設(shè)計(jì)方案.doc

隧道施工組織設(shè)計(jì)方案.doc

斷層及破碎隧道施工組織設(shè)計(jì)方案.。

穿過(guò)斷層隧道及破碎帶，給隧道施工帶來(lái)不同的困難，在施工中遇到斷層及破碎帶時(shí)，首先要查明斷層的傾角，走向、破碎帶的寬度，巖石破碎程度，地下水活動(dòng)等有關(guān)條件，據(jù)以正確選擇施工方法和制定施工措施，認(rèn)真分析研究設(shè)計(jì)地質(zhì)資料，并在掘進(jìn)齊頭左右兩側(cè)用鉆

隧道施工組織設(shè)計(jì)方案書(shū)

隧道主要穿越地層為第四系殘坡積層砂粘土，硬塑厚0-1m下伏白堊系含礫砂巖極嚴(yán)重風(fēng)化～頗重風(fēng)化，地下水不發(fā)育。圍巖級(jí)別Ⅴ級(jí)、Ⅲ級(jí)。 隧道進(jìn)口設(shè)置在R=800園曲線上,隧道加寬W=50cm，出口設(shè)置在直線上，線路縱坡5.4 ‰。 根據(jù)會(huì)議精神，

隧道施工組織設(shè)計(jì)方案項(xiàng)目書(shū)

本合同段內(nèi)有1座隧道（鐵鎖關(guān)隧道），為帶中墻的整體式雙連拱結(jié)構(gòu)隧道。隧道全長(zhǎng)257 m，隧道凈空（寬×高）：2×9.75×5m，隧道位于半徑R=3435.91m的圓曲線內(nèi)，該隧道為泥質(zhì)粉砂巖夾砂質(zhì)泥巖，圍巖類別為Ⅱ類。隧道的地下水主要來(lái)源于

雷家河隧道的施工組織設(shè)計(jì)方案

雷家河隧道位于陜北黃土高原梁峁溝壑區(qū)，地表植被一般，第四系覆蓋層較厚，地勢(shì)陡峻，地形起伏較大，高程范圍563~683m，最大埋深10m。隧道起訖里程為里程DK678+221~ DK680+448，隧道總長(zhǎng)2223m，為雙線隧道。雷家河隧道進(jìn)

某隧道施工組織設(shè)計(jì)方案書(shū)

隧道為小凈距隧道，單洞長(zhǎng)582m。最大埋深48米，洞門(mén)墻采用C20級(jí)砼澆筑，洞內(nèi)路面采用240mm厚水泥混凝土。

雙連拱隧道施工組織設(shè)計(jì)方案

逕古潭（二）隧道設(shè)計(jì)為雙線四車道雙連拱隧道，隧道凈寬（10.25+1.8+10.25）m，內(nèi)輪廓采用單心圓，半徑R=5.71m，建筑限界高度5.0m。逕古潭（二）隧道起點(diǎn)樁號(hào)K73+157，終點(diǎn)樁號(hào)K73+620，全長(zhǎng)463m。