本文為一級公路橋梁工程施工組織方案范本，該工程屬XX市市政建設的重點工程。北起關山一路通往武黃一級公路交叉道口，南接江夏大道，是XX科技園的進出口通道。該工程由XX市公路勘察設計院承擔設計任務，某工程局承擔其施工任務。

本文檔為：一級公路橋梁工程施工組織方案范本。內容詳實，可供參考。

該工程屬XX市市政建設的重點工程。北起關山一路通往武黃一級公路交叉道口，南接江夏大道，是XX科技園的進出口通道。該工程由XX市公路勘察設計院承擔設計任務，某工程局承擔其施工任務。

落實崗位責任制，明確從項目經理到各級管理人員工作的職責，相互協(xié)商，防止打亂仗 2、加強技術交底和技術責任制。全部施工工序由相關技術人員組織技術交底，施工過程中由技術員、質安員、工長認真復核，尤其對測量定位、原材料質量、配合比要嚴格把關，做好

本工程位于，本工程總建筑面積約 ㎡，地下一層為地下車庫，面積約 ㎡，地下室為混凝土框架剪力墻結構，地上十八層為住宅樓，面積約 m2，結構類型均為混凝土框架剪力墻結構。

預應力混凝土(以下簡稱PC)連續(xù)梁正是廢棄了昂貴的滿堂支架施工方法而代之以經濟有效的 高度機械化施工方法，才使連續(xù)梁方案獲得了新的競爭力。我局自80 年代中期以來，陸續(xù)修 建了不少城市立交橋(跨線橋)，其中PC 連續(xù)梁(剛架)占了相當大的比

該工程41#(K4+453.538)是由于為了保護文物(影壁)而改為暗挖法施工，該井為4.5的直線井，位于段琪瑞府對面的影壁東側，該段東西兩側與明挖方溝相接，向西穿越25米長的影壁。53#、49#是由于拆遷不到位，不阻斷交通而由明挖改為暗挖

該梁場主要是預制橋梁段，56m箱梁每跨由13個節(jié)段拼裝組2.65m+3.4m+2*4.7m+5*3.8m+2*4.7m+3.4m+2.65m=57.1m(每節(jié)段間60cm濕接縫)，共需預制梁段364段。梁段最大吊重150噸。

漢渠橋位于河東總干渠 K2+700 處，橋梁總長度 42 米，孔徑為 3 等跨 14 米跨徑，上部結構采用空心板，下部采用柱式墩臺，剛性擴大 基礎。橋面凈寬 11.5 米，與道路同寬，橋下凈空高度 1.0 米，最大水 位 1136.12 米

本工程結構形式為框架結構，抗震按七度三級設防，工程最大跨度為 9.6M。基礎采用預制管樁基礎，樁徑Φ 400 ，預計樁長17 m,單樁承載力1000KN，極限承載力1700KN。承臺厚單樁臺為 0.9M，兩樁臺為 1.10m，三樁臺為 1.

本工程位于江陰市區(qū)，東面與環(huán)城北路連接，西側與規(guī)劃中的五星路相連，主橋連續(xù)跨越老錫澄運河、錫澄運河及緊靠運河的西側的通江路。

詳細介紹某橋臺施工工藝，針對橋臺基礎、臺身、臺帽背墻等結構進行說明，并說明施工注意事項及驗收規(guī)范

本工程模板采用復合木模板，板厚12㎜，模板楞木采用松木，支撐系統(tǒng)采用扣件式鋼管支撐及木支撐。