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路基施工安全技術(shù)交底書.
為確保路基施工安全，預(yù)防各類事故發(fā)生，各路基施工班組必須把安全放在首要位置，加強(qiáng)對作業(yè)人員的安全教育，堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，確保施工安全和人身安全。 一、路基填筑： 1、由于路基填筑為機(jī)械化作業(yè)，施工前必須制定作業(yè)程序
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路基施工安全交底(二級)
推土機(jī)安全操作規(guī)程，平地機(jī)安全操作規(guī)程，裝載機(jī)安全操作規(guī)程
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挖方路基施工專項方案
本施工段落工程起點位于臺州市三門縣浦壩港境內(nèi)，起訖點樁號K119+500～K124+450，全長4.95km。包含一座特大橋，一座大橋，一道通道，1.745km路基。其中路基長度為1.745km，里程樁號分別為：K119+500～K119+
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挖方路基施工組織方案設(shè)計
即將橫挖法與通道縱挖法混合使用，適用于路塹縱向長度和挖深都很大時，先將路塹縱向 挖通后，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖坡面。每一個坡面應(yīng)設(shè)一個機(jī)械施工班組進(jìn)行作 業(yè)。
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路基施工安全事故應(yīng)急預(yù)案
本文為路基施工安全事故應(yīng)急預(yù)案，遂渝鐵路xx樞紐引入線x標(biāo)段工程，管段起訖里程為DK136+100~DK144+273，全長8.173km，主要實物工程量土石方127萬m3。工程位置位于重慶市北碚區(qū)。本標(biāo)段為丘陵地貌，地形波狀起伏，地面橫坡
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路基施工三級安全技術(shù)交底全套
二級安全技術(shù)交底記錄表， 三級安全技術(shù)交底記錄表
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挖方路基施工作業(yè)指導(dǎo)書
挖方路基施工應(yīng)做好施工期臨時排水總體規(guī)劃和建設(shè)，臨時排水設(shè)施應(yīng)與永久性排水設(shè)施綜合考慮，并與工程影響范圍內(nèi)的自然排水系統(tǒng)相協(xié)調(diào)。
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現(xiàn)場施工安全管理措施
一、 安全管理措施 1．凡進(jìn)入工地人員必須佩戴安全帽，穿安全鞋，服裝必須滿足相關(guān)安全規(guī)范。上班期間嚴(yán)禁喝酒，或服用嚴(yán)重影響神經(jīng)系統(tǒng)的藥物，不可過度疲勞，或帶其它非工地工作人員進(jìn)入工地。 2．使用梯子不能缺擋，不可墊高使用，梯腳要有防滑措施，
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豎井施工安全管理辦法
本資料為豎井施工安全管理辦法，內(nèi)容包括：隧道豎井施工安全目標(biāo)，安全管理保證措施等，內(nèi)容詳實，值得參考下載。
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安全、文明施工管理規(guī)程
本資料為安全、文明施工管理規(guī)程-萬科房地產(chǎn)，資料內(nèi)清晰，可供參考，歡迎下載。
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某施工項目質(zhì)量與安全管理
本資料為某施工項目質(zhì)量與安全管理，內(nèi)容包括：質(zhì)量管理體系的建立與運行 ，施工項目質(zhì)量控制 ，施工質(zhì)量事故分析與處理,質(zhì)量管理基本工具與方法 等，內(nèi)容詳實，值得參考下載。
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施工安全專業(yè)管理資料
原則上配電室要靠近變壓器，使現(xiàn)場所有下口線在配電室開關(guān)柜的控制下，要有長久的計劃，不要因施工礙事或工程未完工前拆移配電室。
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盾構(gòu)隧道施工安全管理
構(gòu)法隧道施工，掘進(jìn)速度快、質(zhì)量優(yōu)、對周圍環(huán)境影響小、施工安全性相對較高，但盾構(gòu)施工技術(shù)有著自身的特點，安全管理工作只有適應(yīng)盾構(gòu)施工的特點，才能利用盾構(gòu)的優(yōu)勢、克服傳統(tǒng)隧道施工的劣勢，真正做好建筑施工企業(yè)的安全工作。
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橋梁施工安全管理辦法
為加強(qiáng)橋梁工程施工安全管理，保證施工人員在施工生產(chǎn)中的安全和健康，大力減少各類事故，根據(jù)鐵道部《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB10303-2009:J946-2009）、江門指揮部《管理制度標(biāo)準(zhǔn)化》，結(jié)合工區(qū)實際情況，特制定本制度。
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橋梁施工安全管理培訓(xùn)
橋梁具有上天、入地、跨溝越水等特點，橋梁施工每一步工序 質(zhì)量控制是確保安全的前提，施工組織設(shè)計是靈魂，方案是基礎(chǔ)，工藝（作業(yè)指導(dǎo)書、操作規(guī)程）是根本，落實在施工人員的素質(zhì)。
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路基施工標(biāo)準(zhǔn)化圖文詳解（雙標(biāo)管理）
本文以圖文并茂的形式對近三年來某省高速公路推行“雙標(biāo)管理”取得的成效進(jìn)行小結(jié)，小編整理至此，一方面是對高速公路建設(shè)者為此做出的努力表示感謝，另一方面是希望本文可為今后工程建設(shè)提供參考借鑒以創(chuàng)造更多的新成果。
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路基施工安全事故應(yīng)急預(yù)案文檔
雨季施工應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀箢A(yù)報及工程實際情況，做好防洪澇工作。
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路基施工安全事故應(yīng)急預(yù)案文件
路基施工采用機(jī)械化作業(yè)，路塹爆破開挖，縱向挖槽，橫向分層開挖施工。路堤按“三階段、四區(qū)段、八流程”的作業(yè)，分層填筑施工。
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挖方路基施工方法設(shè)計方案
本工程每層挖掘深度根據(jù)工作方便和施工安全而安定，人力橫挖法施工時，一般1.5~2.0m；機(jī)械橫挖法施工時，每層臺階深度可加大到3m~4m，橫挖法適用于機(jī)械化施工，以推土機(jī)堆土配合裝載機(jī)和自卸車運土較為有利，邊坡修整和施工排水溝由人力與平地機(jī)
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路基施工確保安全的措施
認(rèn)真貫徹落實“安全第一，預(yù)防為主”的方針，以“安全為了生產(chǎn)、生產(chǎn)必須安全”為指導(dǎo),嚴(yán)格按照安全技術(shù)操作規(guī)程和安全規(guī)則組織施工。做好安全生產(chǎn)，保證行車安全，保持職工隊伍穩(wěn)定，解決職工后顧之憂，創(chuàng)造良好的施工生產(chǎn)環(huán)境，保證施工生產(chǎn)有序進(jìn)行。
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鐵路施工安全質(zhì)量管理與控制
安全與質(zhì)量是企業(yè)的主題，在現(xiàn)場施工過程中，質(zhì)量可以導(dǎo)致安全事故，安全亦可引發(fā)質(zhì)量事故?！鞍踩谝?，預(yù)防為主”，不斷建立健全安全生產(chǎn)自控制度和措施，在確保安全生產(chǎn)的前提下，實現(xiàn)質(zhì)量、工期和經(jīng)濟(jì)效益的目標(biāo);切實加強(qiáng)工程質(zhì)量管理，提高工程質(zhì)量水平
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路基施工環(huán)保技術(shù)交底.
嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計文件要求和國家及指揮部有關(guān)環(huán)境保護(hù)的規(guī)定，認(rèn)真貫徹《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》，執(zhí)行“預(yù)防為主、全面規(guī)劃、綜合防治、加強(qiáng)管理、注重效益”的方針，抓好環(huán)境保護(hù)工作。
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土工織物用于路基施工
內(nèi)容簡介 土工織物(亦稱土工纖維、土工聚合物)作為一種新型合成纖維材料已廣泛應(yīng)用于巖土工程中，它能加固和穩(wěn)定土體，起到反濾、排水、隔離及加固補(bǔ)強(qiáng)作用。土工織物具有質(zhì)地輕、強(qiáng)度高、彈性好、耐磨、耐酸堿、不易腐爛、不易蟲蛀、吸濕性小的優(yōu)點，但易
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建筑施工安全管理小議
內(nèi)容簡介 ②法律法規(guī)多而不全，執(zhí)行力不夠。 我國法律的“環(huán)境與健康”過于薄弱。對建筑活動中“環(huán)境與健康”的重視，己經(jīng)成為國際普遍關(guān)注的話題。工程建設(shè)的目標(biāo)體系已經(jīng)由傳統(tǒng)的“成本-造價-質(zhì)量-工期”體系，轉(zhuǎn)向“成本-造價-質(zhì)量-工期-環(huán)境與健
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淺議施工階段的安全監(jiān)理管理
要做好安全監(jiān)理工作，首先要建立健全安全質(zhì)量保證體系，以《條例》為依據(jù)，將安全監(jiān)理的工作內(nèi)容具體化，明確相應(yīng)的工作程序；二是要加強(qiáng)公司對項目監(jiān)理部的管理；三是將監(jiān)理人員應(yīng)承擔(dān)的安全生產(chǎn)監(jiān)理責(zé)任界定清楚，落實好安全生產(chǎn)監(jiān)理責(zé)任。
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某施工用電安全管理協(xié)議
施工用電安全管理協(xié)議，設(shè)計詳實，供設(shè)計師參考。