混凝土去除表面覆蓋物或拆模后，應(yīng)對混凝土采用蓄水、澆水或覆蓋灑水等措施進行潮濕養(yǎng)護，也可在混凝土表面處于潮濕狀態(tài)時，迅速采用麻布、草簾等保濕材料包裹。包裹期間，包裹物應(yīng)完好無損，彼此搭接完整，內(nèi)表面應(yīng)具有凝結(jié)水珠。有條件地段應(yīng)盡量延長混凝土

交 底 內(nèi) 容 ： 一、技術(shù)要求 二、施工順序 三、安全質(zhì)量保證措施

施工準備，操作工藝，施工中注意事項

如罐車無法到達的地方灌注混凝土?xí)r需先用罐車將混凝土運至地泵，然后用地泵將混凝土沿管道運至水中作業(yè)平臺。由于地泵輸送的混凝土沖擊力較大混凝土不可直接入漏斗。

樁頂標高應(yīng)高于樁頂設(shè)計標高15cm，以保證設(shè)計要求埋置深度，然后對樁基位置進行復(fù)測，檢查樁基偏位情況。樁頭鑿除完成之后進行樁基的無破損檢測，檢測前將聲測管割至樁頂處，管口要保證無破壞，然后加注干凈的水，樁基檢測合格后方能進行下一道工序施工。

注意收集當?shù)貧庀笈_（站）氣象資料，配備溫度計，建立觀測制度，及時掌握氣象變化情況；并備齊有關(guān)工程材料、防寒物資、能源和機具設(shè)備

壓漿、封錨施工技術(shù)交底書壓漿、封錨施工技術(shù)交底書壓漿、封錨施工技術(shù)交底書壓漿、封錨施工技術(shù)交底書壓漿、封錨施工技術(shù)交底書

預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)交底書預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)交底書預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)交底書預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)交底書

客運專線鐵路與我國既有鐵路相比，具有速度高、對線路平順性要求高等特點，要求其下部結(jié)構(gòu)物具有較大的抗彎和抗扭剛度，整孔簡支箱梁具有受力簡單、明確、形式簡潔、外形美觀、抗彎和抗扭剛度大，建成后的橋梁養(yǎng)護工作量以及噪音小等優(yōu)點，在許多國家的高速鐵

以人為本珍視生命，保護每一個勞動者的安全和健康，體現(xiàn)施工過程的人性化，是促進社會生產(chǎn)力發(fā)展的基本保證。安全是施工生產(chǎn)中最前提和最基本的元素，確保安全才能保證工程質(zhì)量、確保工期進度、取得最佳社會經(jīng)濟效益。

根據(jù)設(shè)計圖紙進行涵洞中軸線測量放樣，定出涵洞的位置。

抹灰部位的主體結(jié)構(gòu)均已檢查合格，需要預(yù)埋的管道（落水管等）已安裝完畢，并經(jīng)檢查合格。

DK223+496 1-18×11m框架橋是漢十鐵路下穿S216省道設(shè)置，屬于新建鐵路下穿既有公路，橋址臨近既有漢丹鐵路，且框架橋距S216上跨漢丹鐵路公跨鐵橋梁臺尾不足15m?？蚣軜蝽樉€路方向兩側(cè)為挖方段路塹?？蚣軜虿扇“敕忾]既有公路，

一、工程概況 向莆施圖（站）13-2-3圖（長慶站站前工程施工圖）區(qū)間里程為DK452+400～DK453+994，全長1594米。其中DK453+113.81～+363.15右側(cè)，樁基共計33根，樁間距5m。尺寸詳見：（1）向莆施圖（站）