懸索橋錨碇是主纜錨固裝置的總稱。錨碇是將主纜的拉力傳遞給地基基礎(chǔ)，是支承主纜拉力的重要結(jié)構(gòu)部分。 通常懸索橋采用的錨碇型式有重力式和隧道式，重力式錨碇依靠其巨大的自重及其與地基之間的摩擦力和嵌固力來抵抗主纜的拉力，如潤揚(yáng)大橋、陽邏大橋、西侯

包含工程特點、主纜的結(jié)構(gòu)形式及其接頭、主纜架施工方案、方案比選、施工工藝、質(zhì)量檢測，可供參考。

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泰州長江公路大橋懸索橋北錨及北塔間引橋，起訖樁號為：K14+981.0～K15+356.0，上部結(jié)構(gòu)采用67.5+70+100+70+67.5m五跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，梁體采用變高度單箱單室直腹板截面；100m跨中支點處梁高6.0m，兩側(cè)

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本資料為：某橋隧道分區(qū)防排水施工技術(shù)，以往山嶺隧道防排水施工中，均采用了防、截、排、堵施工措施，但效果不甚理想，隧道竣工后均出現(xiàn)了局部滲漏、砼開裂現(xiàn)象，我們通過對以往隧道防排水的經(jīng)驗總結(jié)，采用分區(qū)防排水的施工技術(shù)，在隧道各個分區(qū)段內(nèi)綜合應(yīng)用

斜拉橋的主梁與拉索，懸索橋的錨碇、主纜與加勁梁

該資料為[泰州]長江公路懸索橋橋面系施工技術(shù)方案，共20頁 上部結(jié)構(gòu)采用五跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，梁體采用變高度單箱單室直腹板截面；100m跨中支點處梁高6.0m，兩側(cè)梁高從距主墩中心2.25m處開始在35.75m長度內(nèi)按二次拋物線變化到4

中交懸索橋錨碇基礎(chǔ)深基坑施工技術(shù)248頁內(nèi)容豐富 中交懸索橋錨碇基礎(chǔ)深基坑施工技術(shù)248頁內(nèi)容豐富

公路隧道施工技術(shù)要點

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