方法實質 先在干塢中或船臺上預制大型砼箱形構件，或是砼和鋼的組合箱形構件，每個構件長60～140m，并于兩端用臨時隔墻封閉，用拖輪拖至預沉位置，定位后，將這些構件沉放在河床上預先浚挖好的溝槽中并聯(lián)接起來，回填砂石，拆除隔墻形成隧道

隧道洞口施工，管棚施工

此資料為 ：隧道工程施工技術工藝，內(nèi)容詳實，可供下載參考.

近年來我國隨著經(jīng)濟建設和城市建設的快速發(fā)展，地下工程愈來愈多。高層建筑的多層地下室、地鐵車站、地下車庫、地下商場、地下倉庫和地下人防工程等施工時都需開挖較深的基坑，有的高層建筑多層地下室平面面積達數(shù)萬平方米，深度有的達26.68m，施工難度

6-2-11-1 支護結構監(jiān)測 支護結構的設計，雖然根據(jù)地質勘探資料和使用要求進行了較詳細的計算，但由于土層的復雜性和離散性，勘探提供的數(shù)據(jù)常難以代表土層的總體情況，土層取樣時的擾動和試驗誤差亦會產(chǎn)生偏差；

第30講：隧道工程施工技術，內(nèi)容詳盡 供參考。

梁忠高速公路是重慶市高速公路網(wǎng)絡規(guī)劃"三環(huán)、十射、三聯(lián)線"中的第二聯(lián)線，連接了G42、G65、G50三條國家高速公路，是國家高速公路網(wǎng)的重要補充。項目部承擔第二標段的施工任務，里程樁號為K8+740～K23+715，全長14.975km，雙

本文主要介紹了在軟弱圍巖地段隧道爆破施工技術，分析了光面爆破設計及安全施工對策，并對鉆爆法的設計施工組織為同類工程提供參考。 一、軟弱圍巖隧道爆破開挖方案確定 隧道嚴格按新奧法原理組織施工，施工原則為“管超前、嚴注漿、短進尺、弱爆破、強支護

本資料為隧道工程施工技術及質量控制要點，共138頁。 巖石顏色、次生礦物的發(fā)生、節(jié)理裂隙發(fā)育情況、機械破碎程度、風化深度、以及巖石的物理、力學和水理性質變化等方面綜合分析確定。

6-1-6 工程場地平整 6-1-6-1 場地平整的程序 場地平整是將需進行建筑范圍內(nèi)的自然地面，通過人工或機械挖填平整改造成為設計所需要的平面，以利現(xiàn)場平面布置和文明施工。在工程總承包施工中，三通一平工作常常是由施工單位來實施，因此場地平

所謂沉管隧道就是將若干個預制管段分別浮運到海面（河面）現(xiàn)場，并一個接一個地沉放安裝在已疏浚好的基槽內(nèi)，以此方法修建的水下隧道，就叫沉管隧道。

內(nèi)容簡介 企業(yè)標準：通風與空調工程施工技術標準。包括風管制作、風管部件與消聲器制作、風管系統(tǒng)安裝、通風與空調設備安裝、空調制冷系統(tǒng)安裝、空調水系統(tǒng)管道與設備安裝、防腐與絕熱、系統(tǒng)調試、竣工驗收。

一、材料 二、施工安全與質量控制 一）施工安全 二）質量控制 （一）洞身開挖 承包人必須根據(jù)監(jiān)理工程師批準的施工方案或其后批準的修改方案完成開挖作業(yè)，為了最大限度的利用圍巖自承能力，必須采用減少圍巖擾動的方法進行洞身開挖，開挖斷面尺寸應符合

洞口工程，開挖，爆破作業(yè)應符合下列規(guī)定