此資料為 :隧道工程施工技術(shù)工藝,內(nèi)容詳實(shí),可供下載參考.
6-1-7-1 土方施工準(zhǔn)備工作 1.學(xué)習(xí)和審查圖紙 檢查圖紙和資料是否齊全,核對(duì)平面尺寸和坑底標(biāo)高,圖紙相互間有無(wú)錯(cuò)誤和矛盾;掌握設(shè)計(jì)內(nèi)容及各項(xiàng)技術(shù)要求,了解工程規(guī)模、結(jié)構(gòu)形式、特點(diǎn)、工程量和質(zhì)量要求;熟悉土層地質(zhì)、水文勘察資料;審查地基
6-1-9-1 土料要求與含水量控制 填方土料應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,保證填方的強(qiáng)度和穩(wěn)定性,如設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí),應(yīng)符合以下規(guī)定:(1)碎石類土、砂土和爆破石渣(粒徑不大于每層鋪土厚的2/3),可用于表層下的填料;
6-2-7-1 鋼板樁施工 1.常用鋼板樁及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 鋼板樁支護(hù)由于其施工速度快,可重復(fù)使用,因此在一定條件下使用會(huì)取得較好的效益。常用的鋼板樁有U型和Z型,其他還有直腹板式、H型和組合式鋼板樁。
方法實(shí)質(zhì) 先在干塢中或船臺(tái)上預(yù)制大型砼箱形構(gòu)件,或是砼和鋼的組合箱形構(gòu)件,每個(gè)構(gòu)件長(zhǎng)60~140m,并于兩端用臨時(shí)隔墻封閉,用拖輪拖至預(yù)沉位置,定位后,將這些構(gòu)件沉放在河床上預(yù)先浚挖好的溝槽中并聯(lián)接起來(lái),回填砂石,拆除隔墻形成隧道
第30講:隧道工程施工技術(shù),內(nèi)容詳盡 供參考。
6-1-8-1 土方機(jī)械的選擇 土方機(jī)械化開(kāi)挖應(yīng)根據(jù)基礎(chǔ)形式、工程規(guī)模、開(kāi)挖深度、地質(zhì)、地下水情況、土方量、運(yùn)距、現(xiàn)場(chǎng)和機(jī)具設(shè)備條件、工期要求以及土方機(jī)械的特點(diǎn)等合理選擇挖土機(jī)械,以充分發(fā)揮機(jī)械效率,節(jié)省機(jī)械費(fèi)用,加速工程進(jìn)度。
近年來(lái)我國(guó)隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)和城市建設(shè)的快速發(fā)展,地下工程愈來(lái)愈多。高層建筑的多層地下室、地鐵車站、地下車庫(kù)、地下商場(chǎng)、地下倉(cāng)庫(kù)和地下人防工程等施工時(shí)都需開(kāi)挖較深的基坑,有的高層建筑多層地下室平面面積達(dá)數(shù)萬(wàn)平方米,深度有的達(dá)26.68m,施工難度
6-2-6-1 排樁與地下連續(xù)墻計(jì)算 對(duì)于較深的基坑,排樁、地下連續(xù)墻圍護(hù)墻應(yīng)用最多,其承受的荷載比較復(fù)雜,一般應(yīng)考慮下述荷載:土壓力、水壓力、地面超載、影響范圍內(nèi)的地面上建筑物和構(gòu)筑物荷載、施工荷載、鄰近基礎(chǔ)工程施工的影響(如打樁、基坑土
6-2-11-1 支護(hù)結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè) 支護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì),雖然根據(jù)地質(zhì)勘探資料和使用要求進(jìn)行了較詳細(xì)的計(jì)算,但由于土層的復(fù)雜性和離散性,勘探提供的數(shù)據(jù)常難以代表土層的總體情況,土層取樣時(shí)的擾動(dòng)和試驗(yàn)誤差亦會(huì)產(chǎn)生偏差;
梁忠高速公路是重慶市高速公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃"三環(huán)、十射、三聯(lián)線"中的第二聯(lián)線,連接了G42、G65、G50三條國(guó)家高速公路,是國(guó)家高速公路網(wǎng)的重要補(bǔ)充。項(xiàng)目部承擔(dān)第二標(biāo)段的施工任務(wù),里程樁號(hào)為K8+740~K23+715,全長(zhǎng)14.975km,雙
本文主要介紹了在軟弱圍巖地段隧道爆破施工技術(shù),分析了光面爆破設(shè)計(jì)及安全施工對(duì)策,并對(duì)鉆爆法的設(shè)計(jì)施工組織為同類工程提供參考。 一、軟弱圍巖隧道爆破開(kāi)挖方案確定 隧道嚴(yán)格按新奧法原理組織施工,施工原則為“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)
本資料為隧道工程施工技術(shù)及質(zhì)量控制要點(diǎn),共138頁(yè)。 巖石顏色、次生礦物的發(fā)生、節(jié)理裂隙發(fā)育情況、機(jī)械破碎程度、風(fēng)化深度、以及巖石的物理、力學(xué)和水理性質(zhì)變化等方面綜合分析確定。
萬(wàn)科公司對(duì)防水施工的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
6-1-6 工程場(chǎng)地平整 6-1-6-1 場(chǎng)地平整的程序 場(chǎng)地平整是將需進(jìn)行建筑范圍內(nèi)的自然地面,通過(guò)人工或機(jī)械挖填平整改造成為設(shè)計(jì)所需要的平面,以利現(xiàn)場(chǎng)平面布置和文明施工。在工程總承包施工中,三通一平工作常常是由施工單位來(lái)實(shí)施,因此場(chǎng)地平
6-2-8 地下水控制 基坑工程中的降低地下水亦稱地下水控制,即在基坑工程施工過(guò)程中,地下水要滿足支護(hù)結(jié)構(gòu)和挖土施工的要求,并且不因地下水位的變化,對(duì)基坑周圍的環(huán)境和設(shè)施帶來(lái)危害。
6-2-9 深基坑土方開(kāi)挖 深基坑挖土是基坑工程的重要部分,對(duì)于土方數(shù)量大的基坑,基坑工程工期的長(zhǎng)短在很大程度上取決于挖土的速度。另外,支護(hù)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和變形控制是否滿足要求,降水是否達(dá)到預(yù)期的目的,都靠挖土階段來(lái)進(jìn)行檢驗(yàn),因此,基坑工程成敗
一、材料 二、施工安全與質(zhì)量控制 一)施工安全 二)質(zhì)量控制 (一)洞身開(kāi)挖 承包人必須根據(jù)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工方案或其后批準(zhǔn)的修改方案完成開(kāi)挖作業(yè),為了最大限度的利用圍巖自承能力,必須采用減少圍巖擾動(dòng)的方法進(jìn)行洞身開(kāi)挖,開(kāi)挖斷面尺寸應(yīng)符合
堅(jiān)持“安全第一,預(yù)防為主”的方針,按《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》考核單項(xiàng)合格率達(dá)到100%,職業(yè)病發(fā)率為零,全年死亡事故為零,重傷事故為零,月一般安全事故不超過(guò)1‰,無(wú)投訴現(xiàn)象發(fā)生。
內(nèi)容簡(jiǎn)介 企業(yè)標(biāo)準(zhǔn):通風(fēng)與空調(diào)工程施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。包括風(fēng)管制作、風(fēng)管部件與消聲器制作、風(fēng)管系統(tǒng)安裝、通風(fēng)與空調(diào)設(shè)備安裝、空調(diào)制冷系統(tǒng)安裝、空調(diào)水系統(tǒng)管道與設(shè)備安裝、防腐與絕熱、系統(tǒng)調(diào)試、竣工驗(yàn)收。
1. 0. 1 為了貫徹國(guó)家頒布的《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》GB 50300-2001 和《建筑電氣工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB 50303-2002,加強(qiáng)建筑工程施工技術(shù)管理,規(guī)范建筑電氣工程的施工工藝,在符合設(shè)計(jì)要求、滿足使用功能和
洞口工程,開(kāi)挖,爆破作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定
本資料為鋼板止水帶施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ,word格式,共4頁(yè)。 規(guī)范鋼板止水帶制作、安裝施工標(biāo)準(zhǔn)。 目錄: 1、目的 2、適用范圍 3、做法標(biāo)準(zhǔn) 4、常見(jiàn)施工質(zhì)量問(wèn)題 ......
長(zhǎng)大單線鐵路某隧道和某隧道位于某省某市某縣境內(nèi),其中某隧道全長(zhǎng)6381米,我標(biāo)段施工進(jìn)口段XX77+565~XX81+600段4035米 ;某隧道全長(zhǎng)6475米,我標(biāo)段施工出口XX73+800~XX77+565段3515米。兩座隧道均為為某
資料目錄 目 錄 1 總 則 1 2 術(shù)語(yǔ) 3 3 施工準(zhǔn)備 7 3.1. 施工調(diào)查及現(xiàn)場(chǎng)規(guī)劃 7 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡(jiǎn)介 1.0.1 編制目的及適用范圍: 1 編制本細(xì)則的目的是指導(dǎo)施工、指導(dǎo)各個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理部編制施工組織設(shè)計(jì)
隧道洞口工程,隧道超前支護(hù),隧道開(kāi)挖支護(hù)
本指南主要依據(jù)交通運(yùn)輸部、山東省交通運(yùn)輸廳等工程建設(shè)主管部門(mén)發(fā)布的與工地建設(shè)相關(guān)的文件、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程、指南和行業(yè)內(nèi)采取的成熟和先進(jìn)的施工工藝和管理辦法編制。
公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)
由于工作之便,找到三個(gè)國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目的高速公路隧道建設(shè)工地考察,實(shí)地參觀了施工現(xiàn)場(chǎng),對(duì)于現(xiàn)行的施工技術(shù)和程序有些思考
力皮峰隧道全長(zhǎng)5025m,隧道最大埋深380米,設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道。進(jìn)口里程為DK78+952,出口里程為DK83+977。本隧道分兩個(gè)工作面按新奧法原理組織施工,分別從主洞進(jìn)、出口兩個(gè)方向施工。隧道進(jìn)口段長(zhǎng)1140.57m位于R=6000
1、洞口段及洞門(mén)施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護(hù)排水系統(tǒng),然后根據(jù)施工圖紙進(jìn)行邊仰坡開(kāi)挖,開(kāi)挖以機(jī)械開(kāi)挖為主,困難時(shí)輔以小型松動(dòng)爆破。坡面邊開(kāi)挖邊施做錨噴掛網(wǎng)支護(hù),開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí),要及時(shí)完成所有坡面防護(hù)工作。
項(xiàng)目的施工技術(shù)管理業(yè)務(wù),由項(xiàng)目部工程技術(shù)部管理。工程技術(shù)部實(shí)行職、專、權(quán)合一,在本項(xiàng)目分管生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)和總工的領(lǐng)導(dǎo)下,代表項(xiàng)目部實(shí)施施工技術(shù)管理職權(quán)
某隧道總體施工技術(shù)方案內(nèi)容豐富詳實(shí),并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。
爆破設(shè)計(jì)程序,爆破器材選用,炮眼布置,爆破參數(shù)
冬季施工定義,冬季施工整體技術(shù)方案,冬季施工標(biāo)準(zhǔn)
隧道過(guò)軌管設(shè)置,洞室里程位置統(tǒng)計(jì)表
隧道工施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
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