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城市淺埋暗挖隧道減震控制爆破施工技術(shù)
結(jié)合具體工程實例，對城市淺埋暗挖地鐵隧道微震控制爆破技術(shù)進行了分析研究，總結(jié)出一套適用于城市淺埋大斷面隧道、小間距隧道、破碎圍巖隧道、臨近建筑物隧道的爆破技術(shù)，以及隧道超欠挖的控制方法。
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隧道爆破施工技術(shù)交底
爆破設(shè)計程序，爆破器材選用，炮眼布置，爆破參數(shù)
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論淺埋、偏壓及軟弱圍巖隧道施工技術(shù)
在淺埋、偏壓及軟弱圍巖隧道施工中，由于施工技術(shù)運用或處理不當(dāng)，經(jīng)常會造成較大面積的坍方，由此帶來人身傷害、財產(chǎn)損失及工期延誤等是無法估量的。
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淺埋暗挖法隧道施工技術(shù)_ppt
淺埋暗挖法隧道施工技術(shù)_ppt內(nèi)容詳實，可供參考
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隧道洞口淺埋段施工技術(shù)總結(jié)
我隊所擔(dān)負的西南鐵路A12標(biāo)的橋耳溝2#隧道施工，地質(zhì)由于受構(gòu)造作用的影響，距F2區(qū)域大斷層最近處約110米，巖層中小褶曲和揉皺較發(fā)育，巖層表面風(fēng)化嚴重。由于受斷層的影響，上場初期，隧道洞口施工發(fā)生不同程度的滑塌，此事引起我們的高度重視，在
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超淺埋大跨黃土隧道施工技術(shù)
：周山隧道為雙向六車道分離式結(jié)構(gòu)型式，最大埋深 70 m。隧道工程區(qū)為黃土地層，隧道出 口段 70m范圍埋深在 5-18m，屬超淺埋黃土隧道。隧道開挖跨度達 16.12 m，施工過程中容易產(chǎn)生坍塌 并波及地表。洞口段采用大管棚進行超前支護，
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某大壩工程開挖控制爆破施工技術(shù)
壩段開挖爆破附近有大壩、電站廠房、電廠辦公樓中控室、微波樓、抽水泵房及供水管、電廠辦公樓交通橋、基礎(chǔ)灌漿廊道帷幕灌漿體、砼擋墻、微波通訊電纜、生活用水鋼管……
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涼風(fēng)凹1#隧道光面爆破施工技術(shù)
介紹涼風(fēng)凹1#隧道進口段光面爆破參數(shù)的選擇、施工方法及工藝，對控制隧道超欠挖起了積極的作用。
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石方深挖路塹控制爆破施工技術(shù)
根據(jù)工程地點爆破區(qū)域的地質(zhì)地形條件、爆破方量、破碎程度要求、邊坡開挖要求及施工工期要求，配備強有力的爆破技術(shù)管理人員、先進的爆破施工設(shè)備，并采用先進的爆破施工技術(shù)措施，確保爆破施工的優(yōu)質(zhì)安全如期完成。
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控制爆破技術(shù)在施工中的應(yīng)用
城區(qū)進行爆破技術(shù)上的要求與野外的爆破工程有著很大差別，它首先要求保證周圍人和物不受損害，其次是爆破藥量不能過多而裝藥的炮孔數(shù)量卻遠遠超過野外的土石方爆破。城市控制爆破把過去危險性大的爆破作業(yè)由野外安全可靠地推進到了人口密集的城鎮(zhèn)。結(jié)合萍污3
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公路隧道施工技術(shù)探討
由于工作之便，找到三個國家重點建設(shè)項目的高速公路隧道建設(shè)工地考察，實地參觀了施工現(xiàn)場，對于現(xiàn)行的施工技術(shù)和程序有些思考
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力皮峰隧道施工技術(shù)總結(jié)
力皮峰隧道全長5025m，隧道最大埋深380米，設(shè)計為單洞雙線隧道。進口里程為DK78+952，出口里程為DK83+977。本隧道分兩個工作面按新奧法原理組織施工，分別從主洞進、出口兩個方向施工。隧道進口段長1140.57m位于R=6000
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某隧道總體施工技術(shù)方案
某隧道總體施工技術(shù)方案內(nèi)容豐富詳實，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。
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路基爆破施工技術(shù)方案
路基爆破施工技術(shù)方案包含編制依據(jù) 編制原則 編制范圍等可供參考下載
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淺析隧道施工技術(shù)管理
項目的施工技術(shù)管理業(yè)務(wù)，由項目部工程技術(shù)部管理。工程技術(shù)部實行職、專、權(quán)合一，在本項目分管生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)和總工的領(lǐng)導(dǎo)下，代表項目部實施施工技術(shù)管理職權(quán)
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隧道冬季施工技術(shù)交底
冬季施工定義，冬季施工整體技術(shù)方案，冬季施工標(biāo)準(zhǔn)
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隧道過軌管施工技術(shù)交底
隧道過軌管設(shè)置，洞室里程位置統(tǒng)計表
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濕陷性黃土隧道施工技術(shù)
解決黃土的濕陷性問題是在我國西部修建鐵路的第一要務(wù)，濕陷性黃土俗稱大孔土，它是一種在第四紀(jì)時期形成的、顆粒組成以粉粒為主的黃色或褐黃色粉狀土，屬于非飽和欠壓密的土，具有較大的空隙率和較低的干密度，是產(chǎn)生黃土濕陷性的根本原因。
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隧道施工技術(shù)、工藝方案
1、洞口段及洞門施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護排水系統(tǒng)，然后根據(jù)施工圖紙進行邊仰坡開挖，開挖以機械開挖為主，困難時輔以小型松動爆破。坡面邊開挖邊施做錨噴掛網(wǎng)支護，開挖至設(shè)計標(biāo)高時，要及時完成所有坡面防護工作。
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楊莊淺埋偏壓隧道單口出洞施工技術(shù)
本文詳細介紹了勉寧高速公路楊莊隧道下行線淺埋偏壓洞口單向貫通施工技術(shù)，并提出施工過程中應(yīng)注重環(huán)境保護以及該技術(shù)取得的良好效果及社會效益。
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創(chuàng)優(yōu)工程施工技術(shù)控制
項目的技術(shù)工作是施工管理的主要組成部分和基礎(chǔ),施工技術(shù)控制是全局技術(shù)管理的基礎(chǔ)。其基本任務(wù)是正確貫徹國家的各基礎(chǔ)技術(shù)政策,用科學(xué)的技術(shù)規(guī)律來組織技術(shù)管理,建立正常的生產(chǎn)技術(shù)秩序,充分利用施工企業(yè)的物質(zhì)、裝配和技術(shù)條件,發(fā)揮優(yōu)勢,有效地保證工
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石方光面爆破施工技術(shù)要求
本方案編排合理，章節(jié)齊全，內(nèi)容豐富，格式完整，內(nèi)容排版要求整潔美觀，語句通順，全文表達流暢，可直接使用
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巖溶隧道施工技術(shù)研究與應(yīng)用
通過渝懷鐵路金洞隧道和旗號嶺隧道巖溶地段的施工,利用綜合超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報手段確定隧道巖溶處理的原則,巖溶危害性評估與處理對策,從而達到減少施工盲目性,確保工程施工和工程結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定的目的。
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地鐵隧道二次襯砌施工技術(shù)
結(jié)合具體的工程實踐，介紹了礦山法施工的地鐵隧道的噴錨構(gòu)筑法初期支護、現(xiàn)澆鋼筋混凝土永久性支護的復(fù) 合性支護的施工方法，闡述了具體的施．T-．T-藝及技術(shù)要求，并提出一些建議。
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煤層瓦斯地段隧道施工技術(shù)
煤層瓦斯地段隧道施工技術(shù).doc，內(nèi)容詳細豐富，可供網(wǎng)友參考下載。
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隧道斷層破碎帶施工技術(shù)
東風(fēng)隧道是朔黃鐵路線上第四長大隧道，系雙線隧道，全長3290m，我部施工出口端DIK47+610-DIK48+974段，長1364m.其中 DIK47+880-Dm48+040段通過Ⅱ類圍巖斷層破碎帶，巖性主要為片巖、頁巖、砂巖且夾薄層泥灰
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立交隧道穿越民房施工技術(shù)
本文結(jié)合現(xiàn)場情況介紹了施工中為確保民房安全使用，降低民房不均勻沉降的施工技術(shù)措施，介紹了立交隧道上下兩條隧道的施工技術(shù)，通過超前小導(dǎo)管、徑向注漿、掌子面注漿加固、換，拆撐等措施安全通過地面建筑物，以期能為今后類似工程提供參考與借鑒。
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公路隧道施工技術(shù)規(guī)范
本資料為：公路隧道施工技術(shù)規(guī)范：公路隧道施工技術(shù)規(guī)范，內(nèi)容詳實，可供參考。
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某地區(qū)隧道施工技術(shù)管理
項目總工在項目管理中的地位非常重要，其責(zé)任也非常重大，屬于項目管理中的關(guān)鍵崗位。
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隧道混凝土養(yǎng)護施工技術(shù)交底
激發(fā)孔布置與間距 激發(fā)炮孔由掌子面退后X3=3～5米開始，宜等間距布置，炮孔之間的距離為2米。當(dāng)成孔困難時，可上下左右錯開，但應(yīng)在10cm以內(nèi)。
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電纜隧道防水施工技術(shù)交底
切斷有關(guān)電源，操作手柄上應(yīng)上鎖或掛標(biāo)示牌。 驗電時應(yīng)戴絕緣手套，按電壓等級使用驗電器，在設(shè)備兩側(cè)各相或各相分別驗電。 驗明設(shè)備或線路無確認無電后，即將檢修設(shè)備或線路做短路接地。 裝接地線，應(yīng)由二人進行，先接接地端，后接導(dǎo)體端，拆除時順序相反
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三臺頂隧道施工技術(shù)總結(jié)
三臺頂隧道是我司首次承建，也是按照“雙標(biāo)”管理要求施工的第一座隧道。本隧道工程地質(zhì)情況比較復(fù)雜，工期緊、任務(wù)重、分公司缺乏類似工程施工管理經(jīng)驗，在施工過程中堅持“管超前、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的施工原則，確保隧道施工安全有序。本文
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雙連拱隧道施工技術(shù)總結(jié)
本資料為雙連拱隧道施工技術(shù)總結(jié)，北東側(cè)緊鄰老塢下水庫庫尾，南西側(cè)建有白洋沖小水庫，隧道穿越處地面標(biāo)高在98～166米之間，相對高差大于65米，北側(cè)丘頂標(biāo)高192.70米。山體植被發(fā)育，穿越和通視條件差。 內(nèi)容詳實，值得參考下載。
淺埋隧道控制爆破施工技術(shù)
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