xx油氣管道是我國(guó)西南能源通道。該油氣輸送管道始于緬甸西海岸皎漂市,由我國(guó)云南省瑞麗市入境,在貴州省安順市油、氣分離,原油管道北上到達(dá)重慶市,天然氣管道南下至廣西貴港。輸油管道為一干一支,干線(xiàn)全長(zhǎng)1631.1Km,支線(xiàn)長(zhǎng)42.8Km;輸氣管
該資料為省道改建工程隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 本項(xiàng)目主線(xiàn)起點(diǎn)位于文成境內(nèi)包渡隧道溫州側(cè),起點(diǎn)樁號(hào)為K49+500,左幅利用包渡隧道410m及樟嶺隧道425m,右幅新建隧道,出洞后與沿現(xiàn)狀56省道布線(xiàn),設(shè)交叉口與現(xiàn)狀56省道分離后,下穿龍麗溫
桐子園一號(hào)隧道位于貴州境內(nèi)貴定縣~都勻東車(chē)站區(qū)間,設(shè)計(jì)時(shí)速350km,單洞雙線(xiàn),進(jìn)口里程為:DK32+284,出口里程為:DK34+875,全長(zhǎng)2591m,進(jìn)口接土橋雙線(xiàn)特大橋,出口接桐子園雙線(xiàn)特大橋。隧道內(nèi)線(xiàn)路縱坡依次為2561m長(zhǎng)11‰
施工安全技術(shù)要求,其他安全要求
油氣管道是我國(guó)西南能源通道。該油氣輸送管道始于緬甸西海岸皎漂市,由我國(guó)云南省瑞麗市入境,在貴州省安順市油、氣分離,原油管道北上到達(dá)重慶市,天然氣管道南下至廣西貴港。輸油管道為一干一支,干線(xiàn)全長(zhǎng)1631.1Km,支線(xiàn)長(zhǎng)42.8Km;輸氣管道為
隧道明洞開(kāi)挖、邊坡、仰坡、鑿巖爆破、開(kāi)挖、運(yùn)渣、初支、二襯等安全施工技術(shù)。
本資料為大斷面鐵路隧道施工技術(shù)與造價(jià)分析,介紹了按雙層集裝箱設(shè)計(jì)的大斷面鐵路隧道淺埋偏壓段及軟弱膨脹圍巖的施工技術(shù)及造價(jià)指標(biāo)分析。內(nèi)容詳實(shí),值得參考下載。
本資料為隧道施工技術(shù)與安全質(zhì)量管理(ppt),共30頁(yè)。 隧道建筑在上世紀(jì)以前,大都是交通道路隧道和水工隧道。上世紀(jì)初以后,相繼發(fā)展地下鐵道,現(xiàn)在有的大城市已擁有數(shù)百公里地下鐵道。以后,發(fā)展了軍事用途的地下工程,也出現(xiàn)了大型民用地下倉(cāng)庫(kù)建筑
公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)
結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的特定條件,采取由淺基到深基的施工步驟,對(duì)不同體量的承臺(tái)制定不同的澆筑方案和技術(shù)措施,有效地降低了泵送大體積混凝土內(nèi)部的最高溫升,消除了冷縫現(xiàn)象。在承臺(tái)中間設(shè)置棋盤(pán)式高低水平施工縫,取得了良好效果
求雨山隧道位于四川省興文縣古宋鎮(zhèn)境內(nèi),進(jìn)口大禮端位于石灰窖村,出口久慶端久慶村。該隧道為分離式隧道,左線(xiàn)設(shè)計(jì)長(zhǎng)度1176米、里程樁號(hào)K5+314~K6+490,瓦斯設(shè)防段長(zhǎng)428米、里程樁號(hào)K5+525~K5+953,最大埋深218米;右線(xiàn)
1、洞口段及洞門(mén)施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護(hù)排水系統(tǒng),然后根據(jù)施工圖紙進(jìn)行邊仰坡開(kāi)挖,開(kāi)挖以機(jī)械開(kāi)挖為主,困難時(shí)輔以小型松動(dòng)爆破。坡面邊開(kāi)挖邊施做錨噴掛網(wǎng)支護(hù),開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí),要及時(shí)完成所有坡面防護(hù)工作。
使用QM和SZ鋼支架做模板支架時(shí),連接螺栓應(yīng)齊全,并緊固;施工前應(yīng)進(jìn)行施工設(shè)計(jì),其強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性應(yīng)滿(mǎn)足施工安全要求;頂托、底托的螺旋絲桿插入立柱的長(zhǎng)度不得小于絲桿全長(zhǎng)的1/3;桿件、頂托、底托的規(guī)格必須匹配;地基應(yīng)驗(yàn)算,承載力不足時(shí)應(yīng)加
操作工藝 1.將屋面防水層表面上的砂漿、雜質(zhì)、污物等徹底清理干凈,然后晾干。 2.刮冷油一遍,隨刮隨往上撒干粗砂。撒砂要用力,每次撒砂量要少,成活要做到砂粒牢固、均勻。 3.完活后輕輕掃一遍,將浮砂清掃干凈,要防止搓刮地面將已粘牢的干砂刮起
貫徹執(zhí)行國(guó)家、行業(yè)的安全生產(chǎn)、勞動(dòng)保護(hù)和消防工作的各類(lèi)法規(guī)、條例、規(guī)定,遵守企業(yè)各項(xiàng)安全生產(chǎn)制度、規(guī)定及要求。
項(xiàng)目的施工技術(shù)管理業(yè)務(wù),由項(xiàng)目部工程技術(shù)部管理。工程技術(shù)部實(shí)行職、專(zhuān)、權(quán)合一,在本項(xiàng)目分管生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)和總工的領(lǐng)導(dǎo)下,代表項(xiàng)目部實(shí)施施工技術(shù)管理職權(quán)
力皮峰隧道全長(zhǎng)5025m,隧道最大埋深380米,設(shè)計(jì)為單洞雙線(xiàn)隧道。進(jìn)口里程為DK78+952,出口里程為DK83+977。本隧道分兩個(gè)工作面按新奧法原理組織施工,分別從主洞進(jìn)、出口兩個(gè)方向施工。隧道進(jìn)口段長(zhǎng)1140.57m位于R=6000
由于工作之便,找到三個(gè)國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目的高速公路隧道建設(shè)工地考察,實(shí)地參觀了施工現(xiàn)場(chǎng),對(duì)于現(xiàn)行的施工技術(shù)和程序有些思考
摘要:砌筑工程是利用砌筑砂漿對(duì)磚、石和砌塊的砌筑,因具有取材方便、技術(shù)成熟、造價(jià)低廉等優(yōu)點(diǎn),在工業(yè)與民用建筑和構(gòu)筑物工程中被廣泛采用
摘 要: 目前建筑工程施工中高支模失穩(wěn)倒塌事故時(shí)有發(fā)生, 文中主要介紹高支模的安全技術(shù)要求, 包括專(zhuān)項(xiàng)方 案的編制, 現(xiàn)場(chǎng)施工的安全管理、通病治理措施等, 供設(shè)計(jì)和施工人員參考。
某隧道總體施工技術(shù)方案內(nèi)容豐富詳實(shí),并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。
本資料為隧道施工管理技術(shù)質(zhì)量與安全(75頁(yè))。 隨著宜萬(wàn)鐵路、南京過(guò)江隧道和廈門(mén)海底隧道的建成通車(chē),標(biāo)志著中國(guó)鐵建隧道施工管理和施工技術(shù)、質(zhì)量達(dá)到了國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。
爆破設(shè)計(jì)程序,爆破器材選用,炮眼布置,爆破參數(shù)
冬季施工定義,冬季施工整體技術(shù)方案,冬季施工標(biāo)準(zhǔn)
防水等級(jí),防水措施,防水施工工藝流程圖
隧道過(guò)軌管設(shè)置,洞室里程位置統(tǒng)計(jì)表
隧道施工要預(yù)防塌方、觸電、物體打擊、設(shè)備機(jī)具傷害、高空墜落、煤氣中毒、火災(zāi)等事故。
一般規(guī)定,掘進(jìn)安全,裝渣與運(yùn)輸安全
分工序安全措施,施工通風(fēng)、防塵及水電供應(yīng)
鉆爆作業(yè)安全要求,開(kāi)挖作業(yè)安全要求,支護(hù)作業(yè)安全要求
解決黃土的濕陷性問(wèn)題是在我國(guó)西部修建鐵路的第一要?jiǎng)?wù),濕陷性黃土俗稱(chēng)大孔土,它是一種在第四紀(jì)時(shí)期形成的、顆粒組成以粉粒為主的黃色或褐黃色粉狀土,屬于非飽和欠壓密的土,具有較大的空隙率和較低的干密度,是產(chǎn)生黃土濕陷性的根本原因。
建單山隧道為小凈距隧道,隧道位于上林縣西燕鎮(zhèn)覃浪村附近。設(shè)計(jì)車(chē)速為100km/h,為雙向4車(chē)道隧道。單洞設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為:行車(chē)寬度為0.5+2×3.75+1.00m,行車(chē)道限界凈高5米。
通過(guò)渝懷鐵路金洞隧道和旗號(hào)嶺隧道巖溶地段的施工,利用綜合超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)手段確定隧道巖溶處理的原則,巖溶危害性評(píng)估與處理對(duì)策,從而達(dá)到減少施工盲目性,確保工程施工和工程結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定的目的。
結(jié)合具體的工程實(shí)踐,介紹了礦山法施工的地鐵隧道的噴錨構(gòu)筑法初期支護(hù)、現(xiàn)澆鋼筋混凝土永久性支護(hù)的復(fù) 合性支護(hù)的施工方法,闡述了具體的施.T-.T-藝及技術(shù)要求,并提出一些建議。
我國(guó)現(xiàn)行《建筑工程冬期施工規(guī)程》(JGJ104—87)規(guī)定:當(dāng)室外日平均氣溫連續(xù)5d穩(wěn)定低于5°C即進(jìn)入冬期施工;當(dāng)室外日平均氣溫連續(xù)高于5°C時(shí)解除冬期施工。
Ⅳ級(jí)圍巖(一般段)噴射混凝土主要設(shè)計(jì)參數(shù):IV級(jí)圍巖采用C25網(wǎng)噴纖維砼,噴射砼厚度為18cm。
根據(jù)本項(xiàng)目具體地質(zhì)條件及《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ042-94)的規(guī)定,結(jié)合我方長(zhǎng)期超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的經(jīng)驗(yàn),對(duì)本合同段隧道擬采用地質(zhì)雷達(dá)、TSP和地質(zhì)推斷法進(jìn)行綜合預(yù)報(bào)。地質(zhì)雷達(dá)法主要用地質(zhì)簡(jiǎn)單圍巖較好的中長(zhǎng)隧道和短隧道,TSP主要用于地
本文檔為施工電梯安全技術(shù)知識(shí)及案例分析,包括:內(nèi)容摘要: 施工電梯由護(hù)欄、導(dǎo)軌架、附墻系統(tǒng)、吊籠、吊桿、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、安全器、對(duì)重系統(tǒng)、電纜導(dǎo)向裝置、限位開(kāi)關(guān)系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)組成。施工電梯由護(hù)欄、導(dǎo)軌架、附墻系統(tǒng)、吊籠、吊桿、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、安全器
拱架所用的材料規(guī)格及質(zhì)量應(yīng)符合要求。桁架拱架在制作時(shí),各桿件應(yīng)當(dāng)采用材質(zhì)較強(qiáng)、無(wú)損傷及濕度不大的木材。夾木拱架制作時(shí),木板長(zhǎng)短應(yīng)搭配好,縱向接頭要求錯(cuò)開(kāi),其間距及每個(gè)斷面接頭應(yīng)滿(mǎn)足使用要求。面板夾木按間隔用螺栓固定,其余用鐵釘與拱肋固定。
隧道施工技術(shù)安全風(fēng)險(xiǎn)分析
隧道施工技術(shù)安全風(fēng)險(xiǎn)分析專(zhuān)題,為您提供隧道施工技術(shù)安全風(fēng)險(xiǎn)分析相關(guān)的文檔資料分享,您可以下載隧道施工技術(shù)安全風(fēng)險(xiǎn)分析相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,更多隧道施工技術(shù)安全風(fēng)險(xiǎn)分析相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
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