xx高等級公路xx段XX標(biāo)合同段 施工安全風(fēng)險評估報告

xx大橋全長840.4米，橋?qū)?3.5米。上部結(jié)構(gòu)采用30m、33m、40m先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)的部分預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁，預(yù)制箱梁高分別為1.6m、2.0m、2.0m，半幅橫橋向由5片箱梁組成，上設(shè)現(xiàn)澆8cmC40混凝土+10cm瀝青混凝土。

XX高速公路XX境XX至XX段第一合同段 XX大橋 施工安全風(fēng)險評估報告

XX大橋位于XX高速主線，中心樁號為 K66+272，橋梁為整幅橋，左幅全長346米，起點樁號K66+099，訖點樁號K66+445；右幅全長342米，起點樁號K66+101，訖點樁號K66+443。上部結(jié)構(gòu)為11×30m預(yù)應(yīng)力砼T型梁，本

廊坊XXXXXX公司 貴州省畢節(jié)至都格高速公路TX合同段 施工安全風(fēng)險評估報告

1.橋梁工程概況 杭瑞高速畢節(jié)至都格（黔滇界）段是《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》（7918網(wǎng)）中第12橫杭州至瑞麗高速公路在貴州境的重要組成部分，同時也是貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“678”中第七縱和第四橫的重要組成部分。 本合同起點K149+503.9

隧道施工安全風(fēng)險的評估

該資料為省道改建工程隧道施工安全風(fēng)險評估報告 本項目主線起點位于文成境內(nèi)包渡隧道溫州側(cè)，起點樁號為K49+500，左幅利用包渡隧道410m及樟嶺隧道425m，右幅新建隧道，出洞后與沿現(xiàn)狀56省道布線，設(shè)交叉口與現(xiàn)狀56省道分離后，下穿龍麗溫

隧道施工安全風(fēng)險評估

桐子園一號隧道位于貴州境內(nèi)貴定縣～都勻東車站區(qū)間，設(shè)計時速350km，單洞雙線，進口里程為：DK32+284,出口里程為：DK34+875，全長2591m，進口接土橋雙線特大橋，出口接桐子園雙線特大橋。隧道內(nèi)線路縱坡依次為2561m長11‰

施工安全風(fēng)險評估指南

公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南，介紹了如何評估公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險等

隧道-施工安全風(fēng)險評估報告

求雨山隧道位于四川省興文縣古宋鎮(zhèn)境內(nèi)，進口大禮端位于石灰窖村，出口久慶端久慶村。該隧道為分離式隧道，左線設(shè)計長度1176米、里程樁號K5+314～K6+490，瓦斯設(shè)防段長428米、里程樁號K5+525～K5+953，最大埋深218米；右線

隧道施工安全風(fēng)險評估報告

建單山隧道為小凈距隧道，隧道位于上林縣西燕鎮(zhèn)覃浪村附近。設(shè)計車速為100km/h，為雙向4車道隧道。單洞設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為：行車寬度為0.5+2×3.75+1.00m，行車道限界凈高5米。

茅田界隧道施工安全風(fēng)險評估報告

廣東省連州至懷集公路第九標(biāo)段段茅田界隧道是按 100km/h 雙向四車道設(shè)計的中斷面隧道，隧道建筑限界寬 10.75m，限界高 5.0m，襯砌內(nèi)輪廓為三心圓曲邊墻結(jié)構(gòu)，拱部小圓半徑 r1=5.7m，邊墻大圓半徑 r2=8.2m，隧道內(nèi)輪廓凈

太峪隧道施工安全風(fēng)險評估報告

太峪隧道是全線的難點工程，主要有滑坡、錯落、瓦斯等不良地質(zhì)，在隧道底部存在煤層，隧道洞身穿越土石界面，出口方向緊臨306省道（高差17m），施工條件差。隧道全長5594m，洞口42m單洞雙線大跨段、39m雙連拱段、129m小間距段，其余預(yù)留

施工安全風(fēng)險識別、評估及預(yù)控措施

土建電氣施工安全風(fēng)險評估及預(yù)控措施。主要適應(yīng)于現(xiàn)場施工安全管理。

隧道安全風(fēng)險評估施工方案

隧道安全風(fēng)險評估施工方案隧道安全風(fēng)險評估施工方案隧道安全風(fēng)險評估施工方案

隧道施工安全專項風(fēng)險評估((經(jīng)典版))

S323鴻門至旌德公路梅嶺隧道行政區(qū)域隸屬于安徽省宣城市寧國市。 梅嶺隧道進口位于寧國市胡樂鎮(zhèn)梅樹下村原曙光廠附近梅嶺山腳，出口位于寧國市胡樂鎮(zhèn)梅嶺腳村附近梅嶺山腳。隧道進洞口離S323約300米，有機耕道路前往，出洞即為S323，交通條件

中壩隧道施工階段安全風(fēng)險評估報告

中壩隧道位于四川省瀘州市古藺縣護家鄉(xiāng)境內(nèi)，隧道區(qū)為低~中山區(qū)構(gòu)造剝蝕地貌，屬四川盆地邊緣山系。山高谷深，地形起伏較大，山坡陡峻，“V”型沖溝發(fā)育。隧區(qū)植被茂密。部分為耕地。

橋梁專項安全風(fēng)險評估

該資料為[湖南]高速公路上坡米 I 號大橋施工安全風(fēng)險評估報告 公路橋梁工程施工環(huán)境條件復(fù)雜，施工組織實施困難，作業(yè)安全風(fēng)險高居不下，一直以來是行業(yè)安全監(jiān)管的重點環(huán)節(jié)。在施工階段開展安全風(fēng)險評估，通過定性或定量的施工安全風(fēng)險估測，能夠增強安

橋梁安全風(fēng)險評估報告

金山立交橋工程位于丹東市元寶區(qū)金山鎮(zhèn)，為國道201上跨金山大街分離式立體交叉。工程起點與鐵路第三勘測設(shè)計院集團有限公司設(shè)計的公鐵立交橋銜接，銜接后本工程與原公鐵立交橋合并為一座橋梁，共用13號橋墩。

百靖高速公路施工安全風(fēng)險評估報告

工程有16座橋，分別為4座大橋，3座中橋，8座互通和分離立交橋，1座天橋 合同段 名稱 樁號 跨度 基礎(chǔ) 橋面 墩柱高 19 XX大橋 K81+534.00 11-30 臺擴大基礎(chǔ)，墩樁基礎(chǔ)40根 30米預(yù)應(yīng)力T梁132片 24 20 XX

中寨村大橋架梁施工安全風(fēng)險評估報告

該資料為省道公路改擴建工程中寨村大橋T梁架設(shè)專家評估報告 評估范圍為中寨村大橋所屬工程施工階段的風(fēng)險評估，包括對安全、工期、環(huán)境及第三方風(fēng)險進行評估。風(fēng)險評估與管理必須本著安全第一的原則，環(huán)境、質(zhì)量、投資、工期等都應(yīng)服務(wù)于安全。尤其要重視可

隧道施工風(fēng)險評估報告及安全防護方案

埋管鉆孔的直徑要大于孔口管外徑，施鉆要嚴(yán)格按設(shè)計位置、方向進行。孔深要超出管前端0.5m。孔鉆好后將孔口管置于孔內(nèi)，外露長度保持60~70cm。所有孔口管(包括注漿管)都安好后，關(guān)閉孔口閥，埋管結(jié)束。

鐵路建設(shè)工程施工階段安全風(fēng)險評估

本資料為鐵路建設(shè)工程施工階段安全風(fēng)險評估，采用合理的經(jīng)濟和技術(shù)手段對風(fēng)險因素進行估計、評價，并以此為基礎(chǔ)，合理是使用規(guī)避、轉(zhuǎn)移、減輕或接受等方法有效應(yīng)對各類型風(fēng)險，并對其實施監(jiān)控，妥善處理風(fēng)險事件發(fā)生后引起的不利后果，以保證預(yù)期目標(biāo)順利實現(xiàn)

太公山隧道施工階段安全風(fēng)險評估報告

太公山隧道為客貨共線雙線隧道，旅客列車設(shè)計行車速度200km/h,設(shè)置雙側(cè)救援通道。隧道中心里程DK46+711，起訖里程樁號為：DK43+513～D1K49+909，全長6396米，最大埋深約450m。隧道進口至D1K48+035.281

[貴州]大橋工程安全風(fēng)險評估

5、施工組織方案 5.1、人工挖孔灌注樁 根據(jù)施工設(shè)計圖紙，結(jié)合施工現(xiàn)場實際地形、地質(zhì)情況，樁基長度在15m以下且樁基成孔滿足國家安全作業(yè)規(guī)范、規(guī)定的前提下，采用人工挖孔，樁基長度在15m以上，采用機械鉆孔，或采用先人工挖孔后再進行機械鉆孔

xx隧道施工風(fēng)險評估報告

二、施工期風(fēng)險評估內(nèi)容及目標(biāo) 隧道施工期風(fēng)險評估主要對隧道施工期可能出現(xiàn)的安全風(fēng)險進行預(yù)評價。通過風(fēng)險評估，確定隧道施工期風(fēng)險等級，并針對各項風(fēng)險因素（事件）擬定初步處理的工程措施，將隧道施工期的潛在的各類風(fēng)險降低到可以接受的水平。 三、風(fēng)

總體安全風(fēng)險評估報告分析

該資料為高速公路總體安全風(fēng)險評估報告分析 德商高速公路位于山東西部，縱貫山東西部地區(qū)。該高速公路是山東“五縱四橫一環(huán)八連”高速公路網(wǎng)中的“縱五”及“一環(huán)”（重合路段）的組成部分。本合同工程為德商高速公路德州（魯冀界）至夏津段第五項目部，起訖

隧道安全風(fēng)險評估報告

東嶺隧道先行標(biāo)起點樁號K109+770，位于揭陽市揭西縣河婆街道的白沙留二級電站附近，接本合同段線路方案的橫江水庫路段，先行標(biāo)終點樁號K116+120，位于梅州市五華縣章田村附近，接本合同段橋江路段。

特大高速公路橋施工安全風(fēng)險評估報告

汝郴高速公路19標(biāo)赤石特大橋位于宜章縣赤石鄉(xiāng)境內(nèi)，是汝郴高速公路全線的關(guān)鍵控制性工程，主橋結(jié)構(gòu)為跨徑165m+3×380m+165m四塔預(yù)應(yīng)力混凝土雙索面斜拉橋，邊塔支承、中塔塔梁墩固結(jié)體系，橋塔設(shè)計為花瓶形鋼筋混凝土索塔橋。

橋梁隧道工程施工安全風(fēng)險評估報告

擬建海西高速公路網(wǎng)莆田仙游至南安金淘泉州段線路工程，起點順接沈海復(fù)線莆田仙游段，終點接南安金淘樞紐互通，全線起止樁號為：K115+399-K150+779，總長35.355km。該項目是是海峽西岸經(jīng)濟區(qū)公路網(wǎng)重要組成部分，擔(dān)負著國家高速公路

湖北高速公路施工安全風(fēng)險評估報告（word，211頁）

本項目是湖北省規(guī)劃的 “552（五縱五橫二環(huán)）”骨架公路網(wǎng)重要組成路段，其中谷城至?？刀问恰翱v五”鄖縣至宜都骨架公路的北段，保康至竹溪段則是“橫一”麻城至竹溪骨架公路的西向出口路段。本項目起于谷城縣境內(nèi)福銀高速公路襄（樊）十（堰）段，終于竹

XX隧道施工階段安全風(fēng)險評估 （二級風(fēng)險隧道）

二、安全風(fēng)險評估的程序和方法 1、風(fēng)險評估程序: 根據(jù)《鐵路隧道風(fēng)險評估與管理暫行規(guī)定》及滬昆公司有關(guān)文件的要求，結(jié)合本標(biāo)段工程建設(shè)實際情況，本標(biāo)段隧道風(fēng)險評估基本程序如下： 1.1 對施工階段的初始風(fēng)險進行評價，分別確定各風(fēng)險因素發(fā)生的概

XX交通百靖高速XX標(biāo) 施工安全風(fēng)險評估報告

1橋梁 本工程有16座橋，分別為4座大橋，3座中橋，8座互通和分離立交橋，1座天橋 合同段 名稱 樁號 跨度 基礎(chǔ) 橋面 墩柱高 19 XX大橋 K81+534.00 11-30 臺擴大基礎(chǔ)，墩樁基礎(chǔ)40根 30米預(yù)應(yīng)力T梁132片 24

高速公路路塹高邊坡施工安全風(fēng)險評估指南

高速公路路塹高邊坡工程施工安全風(fēng)險進行風(fēng)險評估的指導(dǎo)性文件，可為高速公路路塹高邊坡進行施工安全風(fēng)險評估提供指導(dǎo)。

隧道施工安全風(fēng)險分析定級報告

xx油氣管道是我國西南能源通道。該油氣輸送管道始于緬甸西海岸皎漂市，由我國云南省瑞麗市入境，在貴州省安順市油、氣分離，原油管道北上到達重慶市，天然氣管道南下至廣西貴港。輸油管道為一干一支，干線全長1631.1Km，支線長42.8Km；輸氣管

工程建設(shè)監(jiān)理安全施工合同

監(jiān)理依據(jù)旁站監(jiān)理方案的要求施行。具體旁站人員由總監(jiān)或總監(jiān)代表安排；每人每次連續(xù)旁站監(jiān)理時間不宜超過八小時，若旁站持續(xù)時間超過八小時，應(yīng)分批指派人員進行旁站監(jiān)理。

XX隧道施工階段風(fēng)險評估報告

XX隧道進口位于貴州省普安縣北郊高興村XX，距普安縣城約6Km。線路經(jīng)過XX～大田壩～龍家墳山～箐壩～墳山。出口位于三板橋墳山，有鄉(xiāng)村公路到達隧道口附近。進、出口距離320國道3～4Km，交通較方便。

瓦工班組安全施工合同施工合同

瓦工班組安全施工瓦工班組安全施工合同施工合同合同施工合同

隧道施工安全風(fēng)險的模糊綜合評判

本文可有效反映該隧道施工的安全情況，在隧道工程施工安全評估中具有一定的應(yīng)用價值。

82、上下水施工安全合同

施工電梯安全門制安施工合同

施工電梯安全門制安施工合同

石坂丘隧道安全風(fēng)險評估報告

坪源隧道全長257.48m，進口里程DK315+890.02，出口里程DK316+147.5。隧道總體沿北西～南東走向，隧址區(qū)起于江西省興國縣。測區(qū)內(nèi)有水泥路可通往隧道進出口附近，交通尚可，其余地段交通較為不便。坪源隧道為低中山地貌，山巒疊

承包人施工合同風(fēng)險防范