風(fēng)險管理,本世紀(jì)三十年代創(chuàng)于美國。目前,在歐美經(jīng)濟發(fā)達(dá)國家,它已成為企業(yè)管理中的一項專門職能。現(xiàn)代商品經(jīng)濟的發(fā)展,使西方社會內(nèi)部的政治、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)不斷發(fā)生變化,各部門之間的聯(lián)系更加錯綜復(fù)雜,各種不確定、不穩(wěn)定因素大大增加。同時,西方社會高度發(fā)
一)工區(qū)工程概況: 中鐵XX蘭渝鐵路三標(biāo)一工區(qū)位于XX境內(nèi),里程DK192+375—DK204+200之間,線路總長11.797公里。其中包括4座特大橋(素子溝特大橋,右線556米、左線564.1米;洮河1號特大橋2928.2米;葉家坡特大
本資料為:建筑工程施工現(xiàn)場安全風(fēng)險管理做法,共84頁,內(nèi)容詳實,可供參考。
本資料為建筑施工安全風(fēng)險管理及危大工程安全管理,管理缺陷:安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全生產(chǎn)管理制度、教育培訓(xùn)與技術(shù)交底、安全措施與安全方案編制、安全檢查與隱患排查、特種作業(yè)人員持證、應(yīng)急預(yù)案編制與演練等不符合法律法規(guī)要求。內(nèi)容詳實,值得參考下載。
隨著全國經(jīng)濟不發(fā)展,不同功能的建筑相繼崛起,因為建筑工程項目由于投資大、工期長,在建設(shè)過程中不可預(yù)見的因素較多,是一個安全風(fēng)險十分密集的領(lǐng)域,作者基于多年的工作實踐,針對建筑項目安全風(fēng)險管理進行分析,并提出了相關(guān)的風(fēng)險控制策略。
內(nèi)容簡介 供電是項目部的主要生產(chǎn)任務(wù),同時,目前還承擔(dān)部分零星建安工程。確保電網(wǎng)的安全可靠運行是我們項目部安全管理工作的首要目標(biāo),項目部目前的安全管理存在很多缺陷和不足,職工的安全意識參差不齊,習(xí)慣性違章行為時有發(fā)生,部分安全防護設(shè)施不能及
風(fēng)險的一般含義是指遭受損害或損失的機會,其特點是不確定性。工程施工投標(biāo)的風(fēng)險是指中標(biāo)后,在履行合同過程中發(fā)生使承包商遭受經(jīng)濟損失的某些事件及其所造成的損失程度
輸變電工程的風(fēng)險管理規(guī)定,及風(fēng)險庫。包括控制措施。是目前國網(wǎng)系統(tǒng)基建工程所必須使用的!
一、 安全管理措施 1.凡進入工地人員必須佩戴安全帽,穿安全鞋,服裝必須滿足相關(guān)安全規(guī)范。上班期間嚴(yán)禁喝酒,或服用嚴(yán)重影響神經(jīng)系統(tǒng)的藥物,不可過度疲勞,或帶其它非工地工作人員進入工地。 2.使用梯子不能缺擋,不可墊高使用,梯腳要有防滑措施,
本資料為安全、文明施工管理規(guī)程-萬科房地產(chǎn),資料內(nèi)清晰,可供參考,歡迎下載。
本資料為某施工項目質(zhì)量與安全管理,內(nèi)容包括:質(zhì)量管理體系的建立與運行 ,施工項目質(zhì)量控制 ,施工質(zhì)量事故分析與處理,質(zhì)量管理基本工具與方法 等,內(nèi)容詳實,值得參考下載。
該資料為省道改建工程隧道施工安全風(fēng)險評估報告 本項目主線起點位于文成境內(nèi)包渡隧道溫州側(cè),起點樁號為K49+500,左幅利用包渡隧道410m及樟嶺隧道425m,右幅新建隧道,出洞后與沿現(xiàn)狀56省道布線,設(shè)交叉口與現(xiàn)狀56省道分離后,下穿龍麗溫
桐子園一號隧道位于貴州境內(nèi)貴定縣~都勻東車站區(qū)間,設(shè)計時速350km,單洞雙線,進口里程為:DK32+284,出口里程為:DK34+875,全長2591m,進口接土橋雙線特大橋,出口接桐子園雙線特大橋。隧道內(nèi)線路縱坡依次為2561m長11‰
公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南,介紹了如何評估公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險等
本資料為豎井施工安全管理辦法,內(nèi)容包括:隧道豎井施工安全目標(biāo),安全管理保證措施等,內(nèi)容詳實,值得參考下載。
為加強橋梁工程施工安全管理,保證施工人員在施工生產(chǎn)中的安全和健康,大力減少各類事故,根據(jù)鐵道部《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(TB10303-2009:J946-2009)、江門指揮部《管理制度標(biāo)準(zhǔn)化》,結(jié)合工區(qū)實際情況,特制定本制度。
橋梁具有上天、入地、跨溝越水等特點,橋梁施工每一步工序 質(zhì)量控制是確保安全的前提,施工組織設(shè)計是靈魂,方案是基礎(chǔ),工藝(作業(yè)指導(dǎo)書、操作規(guī)程)是根本,落實在施工人員的素質(zhì)。
原則上配電室要靠近變壓器,使現(xiàn)場所有下口線在配電室開關(guān)柜的控制下,要有長久的計劃,不要因施工礙事或工程未完工前拆移配電室。
構(gòu)法隧道施工,掘進速度快、質(zhì)量優(yōu)、對周圍環(huán)境影響小、施工安全性相對較高,但盾構(gòu)施工技術(shù)有著自身的特點,安全管理工作只有適應(yīng)盾構(gòu)施工的特點,才能利用盾構(gòu)的優(yōu)勢、克服傳統(tǒng)隧道施工的劣勢,真正做好建筑施工企業(yè)的安全工作。
中鐵XX蘭渝鐵路三標(biāo)一工區(qū)位于XX境內(nèi),里程DK192+375—DK204+200之間,線路總長11.797公里。其中包括4座特大橋(素子溝特大橋,右線556米、左線564.1米;洮河1號特大橋2928.2米;葉家坡特大橋1235.7米;洮
建設(shè)工程項目施工 風(fēng)險管理 PPT格式 50頁 【目錄】 §1.風(fēng)險概念及分類 §2.風(fēng)險識別 §3.風(fēng)險分析與評價 §4. 風(fēng)險控制 §5.建筑工程項目保險 §6. 建筑工程項目擔(dān)保
【簡介】: 施工合同風(fēng)險管理,PPT格式,共44頁 【目錄】: 第一節(jié)? ?風(fēng)險的概念 第二節(jié)? ?風(fēng)險管理
工程施工投標(biāo)的風(fēng)險是指中標(biāo)后,在履行合同過程中發(fā)生使承包商遭受經(jīng)濟損失的某些事件及其所造成的損失程度
隧道施工關(guān)鍵工序的加強及隧道風(fēng)險管理內(nèi)容詳實,可供參考
本資料為:安全生產(chǎn)風(fēng)險管理體系建設(shè)與實施,共64頁,內(nèi)容詳實,可供參考。
EBIM平臺提高施工現(xiàn)場質(zhì)量、安全管理研究
電網(wǎng)工程重大風(fēng)險管理施工方案電網(wǎng)工程重大風(fēng)險管理施工方案
工程概況: 農(nóng)網(wǎng)改造臺區(qū)改造(農(nóng)網(wǎng)):臺區(qū)供電半徑大、供電質(zhì)量低,不滿足負(fù)荷增長的需要。此批項目共102項、新建10KV線路71.45公里,變壓器229臺,低壓線路770.17公里。計劃投資7623.00萬元。
[全國]地鐵明挖法施工安全風(fēng)險管理培訓(xùn)(共79頁),ppt格式 主要內(nèi)容: 一、 基本規(guī)定 二、 明挖法施工工程自身風(fēng)險監(jiān)控、評估 三、 施工中對周邊環(huán)境風(fēng)險的監(jiān)控、評估 四、 明挖法工點現(xiàn)場巡視及預(yù)警案例
筆者根據(jù)自己的工作經(jīng)驗,就園林工程的施工技術(shù)談了一些自己的個人觀點,可以作為同行的參考。
施工安全風(fēng)險管理平臺
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