路基挖方施工技術(shù)方案

左幅路基位于XXX大橋橋尾段，左幅路基設(shè)計(jì)寬度為13m。本段地質(zhì)覆蓋層由褐紅色亞粘土組成，硬塑狀。下伏基巖二疊系下統(tǒng)陽(yáng)新組系地層白云質(zhì)灰?guī)r、灰?guī)r組成，呈強(qiáng)～弱風(fēng)化碎塊狀。此段為挖方路基，挖深在13.47～36.67m范圍內(nèi)。主要工程數(shù)量為：

路基爆破施工技術(shù)方案

路基爆破施工技術(shù)方案包含編制依據(jù) 編制原則 編制范圍等可供參考下載

路基橋梁施工安全技術(shù)專(zhuān)項(xiàng)方案

本項(xiàng)目即XX城市圈環(huán)線(xiàn)高速公路XX市XX段是XX市城市圈環(huán)線(xiàn)高速公路南環(huán)（XX至XX高速公路）的重要組成部分。該項(xiàng)目起自XX市XX辦事處XX村（K38+399.424），設(shè)XX樞紐互通與在建的XX高速公路相接，經(jīng)XX鎮(zhèn)、XX鎮(zhèn)，止于XX鎮(zhèn)X

路基試驗(yàn)段施工技術(shù)方案

xx高速公路起點(diǎn)位于六環(huán)路李天立交，橫跨北京市順義、平谷兩區(qū)，終點(diǎn)為北京市平谷區(qū)夏各莊東南的梁杠山。本合同段為第5標(biāo)段，主線(xiàn)設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為5.25公里，路線(xiàn)在本標(biāo)段內(nèi)途經(jīng)順義區(qū)北務(wù)鎮(zhèn)、大孫各莊鎮(zhèn)。起訖樁號(hào)K15+150~K20+400，路基寬度

路基基床底層施工技術(shù)方案

1、拌合設(shè)備?；驳讓硬捎谩惰F路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（TBJ1—96）中的A、B組填料或改良土填筑。當(dāng)用改良土填筑時(shí)，改良土采用廠(chǎng)拌法拌合，拌合設(shè)備采用WBL300型拌合站，并配備數(shù)量充足的裝載機(jī)上料。 2、運(yùn)輸設(shè)備。填料采用大噸位自卸車(chē)運(yùn)輸，對(duì)

路基基底處理施工技術(shù)方案

路堤填筑前，根據(jù)地面和土質(zhì)的實(shí)際情況，按設(shè)計(jì)文件要求進(jìn)行處理。 1、拆遷地面建筑物，砍伐地面種植附著物，清除地面植被，挖除樹(shù)根，做好臨時(shí)排水措施。 2、原地面坡度陡于1：10時(shí)，自上而下開(kāi)挖臺(tái)階，并整平碾壓，平臺(tái)寬度不小于2m。 3、對(duì)于高

土方路基試驗(yàn)段施工 技術(shù)方案

縣XX區(qū)XX大道總體依據(jù)《XX縣XX生態(tài)示范區(qū)概念性詳細(xì)路網(wǎng)規(guī)劃》，起點(diǎn)順接在建設(shè)中的姜眉路延伸線(xiàn)，沿途與規(guī)劃中的K0+538.7規(guī)劃路、太白路、景賢路、K1+930.788處環(huán)島進(jìn)行交叉，終點(diǎn)接在環(huán)島，全長(zhǎng)1.94KM。全線(xiàn)按城市主干路二

填石路基試驗(yàn)段施工技術(shù)方案

江羅高速第十二合同段地處廣東省云浮市云安縣，起止里程RK102+660～RK111+750，本標(biāo)段起點(diǎn)云安南盛鎮(zhèn)石馬村，于七洞村附近設(shè)置南盛互通立交及南盛連接線(xiàn)與南盛鎮(zhèn)相接，經(jīng)尖峰頂、上莨坑，再穿越三岔頂（設(shè)置三岔頂特長(zhǎng)隧道）后,路線(xiàn)走出了

路基詳細(xì)雨季施工技術(shù)方案

本工程要求在填筑路堤前，應(yīng)在填方坡腳以外挖掘排水溝，保持場(chǎng)地不積水，如原地面松軟，應(yīng)采取換填措施。應(yīng)選用透水性好的碎、卵石土、砂礫、石方碎渣和砂類(lèi)土作為填料。利用挖方土作填方時(shí)應(yīng)隨挖隨填及時(shí)壓實(shí)。含水量過(guò)大無(wú)法晾干的土不得用作雨季施工填料。

路基本體施工技術(shù)方案

1）基底處理。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求，鏟除地表層的15~30cm的耕植土，或按補(bǔ)勘的土質(zhì)情況按照設(shè)計(jì)或變更規(guī)定進(jìn)行嚴(yán)格的基底處理。 2）測(cè)量放線(xiàn)。測(cè)出基底處理后的原地面標(biāo)高，依據(jù)設(shè)計(jì)資料精確測(cè)放路基坡腳線(xiàn)及線(xiàn)路中心線(xiàn)，打樁標(biāo)示，直線(xiàn)地段每20m一

某公路基層試驗(yàn)段施工技術(shù)方案

本項(xiàng)目工期短，質(zhì)量要求高，為保證優(yōu)質(zhì)、按期完工，我公司決定在路面正式施工前，通過(guò)試驗(yàn)段施工，從中總結(jié)出路面工程主要項(xiàng)目施工工藝流程的可靠參數(shù)，為高質(zhì)量地完成本合同段路面施工打好基礎(chǔ)。

路基底基層土方施工技術(shù)方案

路基底基層底面標(biāo)高以下60cm范圍內(nèi)填筑四層5%的石灰土。本合同段K49+500～K55+500路基灰土大約為81762ｍ3。對(duì)原材料石灰進(jìn)行消解，消解后石灰應(yīng)達(dá)到不揚(yáng)塵，不結(jié)塊。消解后的熟石灰過(guò)10mm篩，并測(cè)定其等級(jí)、含水量，通過(guò)試驗(yàn)計(jì)

路基素混凝樁工程施工技術(shù)方案

關(guān)于高速公路路基素混凝樁工程施工技術(shù)方案的編制，具有較強(qiáng)的可參考性和代表性，內(nèi)容豐富全面

路基土石方試驗(yàn)段施工技術(shù)方案

根據(jù)我標(biāo)段前期工程的準(zhǔn)備情況，擬將試驗(yàn)路段選擇在K29+320～K29+500處，土源選擇K28+780挖方段風(fēng)化石，該土源土的最大干密度為1.86g/cm3，最佳含水量為12.4%。

某公路路基土方工程施工技術(shù)方案

本文為某公路路基土方工程施工技術(shù)方案，包括編制依據(jù)、工程概況、施工方案等等內(nèi)容個(gè)，可供大家參考。

阿深高速某段路基土方試驗(yàn)段施工技術(shù)方案

a)場(chǎng)地清理： 通過(guò)對(duì)施工路段的原地面表層皮土以及雜草、樹(shù)根、軟土等不合格材料全部清除干凈，表面干凈無(wú)雜物，符合規(guī)范要求并報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)認(rèn)可。 2、測(cè)量：由測(cè)量工程師根據(jù)路基橫斷面、設(shè)計(jì)高程及原地面高程放出路基填前碾壓的中線(xiàn)和邊線(xiàn)。 3、

路基防護(hù)工程植草拱形骨架施工技術(shù)方案

路基邊坡防護(hù)有植草和拱形骨架兩種形式，其中(填方高度H)：H＜2m的土質(zhì)邊坡（含坡道及碎落臺(tái)）采用濕法噴播植草防護(hù)；2m≤H＜6m的土質(zhì)邊坡（含坡道及碎落臺(tái)）采用濕法噴播植草+種植紫穗槐防護(hù)；H≥6m土質(zhì)邊坡采用M7.5漿砌片石拱形骨架防護(hù)

樂(lè)清灣1號(hào)橋路基開(kāi)挖施工技術(shù)方案

道路路基穿過(guò)水塘的施工技術(shù)處理方案

道路路基穿過(guò)水塘的施工技術(shù)處理方案

深路塹、高邊坡路基專(zhuān)項(xiàng)施工技術(shù)方案

該施工方案為深路塹、高邊坡路基專(zhuān)項(xiàng)施工技術(shù)方案，很系統(tǒng)、詳細(xì)，與大家共享。

路基防護(hù)工程植草拱形骨架詳細(xì)施工技術(shù)方案

路基邊坡防護(hù)有植草和拱形骨架兩種形式，其中(填方高度H)：H＜2m的土質(zhì)邊坡（含坡道及碎落臺(tái)）采用濕法噴播植草防護(hù)；2m≤H＜6m的土質(zhì)邊坡（含坡道及碎落臺(tái)）采用濕法噴播植草+種植紫穗槐防護(hù)；H≥6m土質(zhì)邊坡采用M7.5漿砌片石拱形骨架防護(hù)

高速公路路基土石方施工技術(shù)方案

關(guān)于高速公路路基土石方開(kāi)挖及防護(hù)施工的技術(shù)方案編制，具有較強(qiáng)的可參考性和代表性，內(nèi)容豐富全面

某高速公路路基爆破路塹石方爆破施工技術(shù)方案

某高速公路路基爆破路塹石方爆破施工技術(shù)方案 某高速公路路基爆破路塹石方爆破施工技術(shù)方案

高速公路路基填石路堤試驗(yàn)段施工技術(shù)方案

1、通過(guò)路基試驗(yàn)段施工，摸索并總結(jié)出一套適應(yīng)本標(biāo)段路基填方地質(zhì)、地形合理施工的施工組織形式和機(jī)械設(shè)備的配置方式。 2、通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)回填碾壓試驗(yàn)，確定滿(mǎn)足填石路堤壓實(shí)度質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)的松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械型號(hào)和組合、壓實(shí)速度、壓實(shí)遍數(shù)、沉降差等相關(guān)參

高速公路路基防護(hù)工程施工技術(shù)方案

TJ21合同段起訖樁號(hào)K175+184.147～K183+100，全長(zhǎng)7.9158Km。起于英德市橋頭鎮(zhèn)許屋村，經(jīng)過(guò)橋頭鎮(zhèn)頭圍村、巷尾村、竹子坑、鄧屋村、賴(lài)屋村、下河村、止于橋頭鎮(zhèn)五石村處。本標(biāo)段防護(hù)形式主要有客土噴播植草、人字形骨架、錨桿

某高速公路路基防護(hù)工程施工技術(shù)方案

TJ21合同段起訖樁號(hào)K175+184.147～K183+100，全長(zhǎng)7.9158Km。起于英德市橋頭鎮(zhèn)許屋村，經(jīng)過(guò)橋頭鎮(zhèn)頭圍村、巷尾村、竹子坑、鄧屋村、賴(lài)屋村、下河村、止于橋頭鎮(zhèn)五石村處。本標(biāo)段防護(hù)形式主要有客土噴播植草、人字形骨架、錨桿

【惠州】某高速公路路基工程施工技術(shù)方案

根據(jù)《方案設(shè)計(jì)》，路基橫斷面組成為：原雙向六車(chē)道整體式路基寬33.5m，中央分隔帶寬2.0m,左側(cè)路緣帶寬2×0.75m，行車(chē)道寬2×11.25m，硬路肩寬2×3.0m(含右側(cè)路緣帶寬2×0.5m)，土路肩寬2×0.75m。

樂(lè)清灣1號(hào)橋路基防護(hù)工程施工技術(shù)方案

本標(biāo)段（第YS05合同）起點(diǎn)于樂(lè)清灣東側(cè)，里程為K228+265，終點(diǎn)止于茅埏島，里程為K232+570，里程長(zhǎng)度4.305Km。路基段在里程K232+265～K232+570區(qū)段，全長(zhǎng)度為305m，全部為深挖路塹高邊坡。山體最高開(kāi)挖標(biāo)高在

公路路基土石方工程施工技術(shù)方案（最全面）

公路橋梁隧道工程路基爆破施工技術(shù)方案

本資料為：公路橋梁隧道工程路基爆破施工技術(shù)方案，本文非常具有參考借鑒價(jià)值，特此分享，供大家學(xué)習(xí)，內(nèi)容詳實(shí)，可供下載參考。

鎮(zhèn)江市某高等級(jí)公路路基工程施工技術(shù)方案

xx開(kāi)發(fā)高等級(jí)公路YJJ4合同段起訖點(diǎn)樁號(hào)為K13+426-K16+568，全長(zhǎng)3.142km，含橋梁一座（運(yùn)糧河橋：K14+669.5），排水管涵5道（4φ1.5m+1φ1.0m）、蓋板涵4道(1-3*3+3-3*2)。 軟基處理工程量

[河南]高速公路改擴(kuò)建工程路基填筑施工技術(shù)方案

XX至XX（XX界）改擴(kuò)建第一合同段，起止樁號(hào)為XX～XX全長(zhǎng)11.9Km，其中路基加寬是在原高速公路28.0m寬度基礎(chǔ)上雙側(cè)各加寬7.0m形成寬度42.0m路基。行車(chē)道寬度2×4×3.75m，中央分隔帶寬度3.0m,路緣帶寬度2×0.75

廣西岑興高速公路第四合同段路基土方施工技術(shù)方案

路線(xiàn)經(jīng)過(guò)地層有志留系泥盆系第三系第四系和華力西花崗巖。沿線(xiàn)褶皺和斷裂很發(fā)育，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜多變，除了沿線(xiàn)巖層較破碎外，褶皺構(gòu)造對(duì)公路建設(shè)的主要影響是使得路線(xiàn)右側(cè)挖方邊坡巖層呈現(xiàn)順層狀態(tài)，而斷裂構(gòu)造加劇了巖層破碎，營(yíng)造地下水活動(dòng)通道。本線(xiàn)不良地

xx省xx高速公路xx段路基填石路堤試驗(yàn)段施工技術(shù)方案

本資料為：xx省xx高速公路xx段路基填石路堤試驗(yàn)段施工技術(shù)方案，共18頁(yè)，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

南寧市平里靜脈產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目林區(qū)防火道路（興寧區(qū)段）工程K0+000~k3+840 路基土方工程施工技術(shù)方案

南寧市平里靜脈產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目林區(qū)防火道路（興寧區(qū)段）工程起訖樁號(hào)K0+000～K3+840，全長(zhǎng)3.84公里，本合同段高邊坡開(kāi)挖主要集中在K2+450～K2+520、其中最大挖方中心高度12m。

第03講-路基施工技術(shù)(一)

第03講-路基施工技術(shù)(一)，內(nèi)容詳盡，供參考

橋梁樁基施工技術(shù)方案

河池至百色公路№9合同段路線(xiàn)在K117+000處與第八合同段相接，經(jīng)擁村北側(cè)后，與小龍鳳村北側(cè)、大龍鳳村南側(cè)在K121+145處設(shè)置分離式立交下穿X901，經(jīng)沙坪村南側(cè)、架彩村南側(cè)、在K123+014下穿X901后，路線(xiàn)沿溝谷北側(cè)前行，經(jīng)干

淺析公路路基施工技術(shù)

摘要：公路路基施工是整個(gè)公路施工工程的關(guān)鍵所在，稍有偏差，將給整個(gè)工程埋下質(zhì)量隱患，從而重影響公路的正常使用，造成大量人力、物力、財(cái)力的浪費(fèi)。因此，掌握正確的路基施工技術(shù)，確保路基施工質(zhì)量，從而保證公路路面結(jié)構(gòu)的安全性是每一個(gè)公路技術(shù)人員需

第04講-路基施工技術(shù)(二)

第04講-路基施工技術(shù)(二)，內(nèi)容詳盡，供參考

公路路基施工技術(shù)總結(jié)

本資料為公路路基施工技術(shù)總結(jié)，在設(shè)計(jì)與施工方面也取得了很大的進(jìn)步；采用先進(jìn)的勘察、測(cè)量手段為公路路基設(shè)計(jì)提供了可靠技術(shù)資料。內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載。