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長沙金橋物流中心一期方案二方案四經(jīng)濟比選
長沙金橋物流中心一期方案二方案四經(jīng)濟比選，方案二設(shè)計重點是雙首層標準倉庫。雙首層標準倉庫為達到雙首層的目標，需增加1572米高6.8米的的混凝土擋土墻，大約2200元一米大約要增加造價345.84萬元。地塊西面有市政排水涵通過，為確保第二次
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某經(jīng)濟適用住房銷售方案
某經(jīng)濟適用住房銷售方案，為加強某市經(jīng)濟適用住房銷售管理，確保銷售工作公開、公正、公平和有序進行，根據(jù)《經(jīng)濟適用住房管理辦法》和《人民政府辦公廳關(guān)于加強經(jīng)濟適用住房和限價商品住房銷售管理有關(guān)問題的通知》的有關(guān)規(guī)定，并結(jié)合區(qū)情實際，制定本方案，
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鋼結(jié)構(gòu)各種加工、施工、運輸方案
鋼結(jié)構(gòu)各種加工、施工、運輸方案，圖文詳解，通用的加工制作工藝，安裝方法，箱形柱、H型構(gòu)件的加工工藝要求
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睢寧水廠取水設(shè)計方案比選
睢寧水廠取水工程設(shè)計規(guī)模10 萬m3 ／ d，水源取自慶安水庫，采用兩種取水方案進行比較，方案一為框架式取水頭部、架空虹吸鋼管引水；方案二為箱式取水頭部、鋼管埋地敷設(shè)，通過兩種方案比較，得出了方案二具有投資低……
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鋼筋桁架樓承板經(jīng)濟技術(shù)比較方案
鋼筋桁架樓承板是將樓板中的鋼筋在工廠采用進口設(shè)備加工成鋼筋桁架，并將鋼筋桁架與鍍鋅鋼板在工廠焊接成一體的組合模板。該模板系統(tǒng)是將混凝土樓板中
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1懸臂灌注樁設(shè)計方案比選_
本基坑支護方案已經(jīng)定為采用懸臂灌注樁支護，但是由于本基坑的支護特點：在1、2、3、4、5號邊相鄰交通道路，10邊開挖深度較大和7、8、9號邊相鄰五層住宅樓(見附圖1)，故需要對這些邊的支護樁的位移進行嚴格的控制，并通過計算確定是否需要錨桿進
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某市斜井段壓力鋼管運輸方案
斜井段壓力鋼管運輸是主管段壓力鋼管安裝的唯一途徑和方法。由于斜井段地質(zhì)條件差，圍巖破碎，屬于Ⅴ類圍巖。采用打插筋與鋼板焊連來鋪設(shè)軌道。巖層是否穩(wěn)固能承受軌道運輸力。
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垂直運輸安全技術(shù)交底方案
機構(gòu)結(jié)構(gòu)的外觀情況，各傳動機構(gòu)應(yīng)正常
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某經(jīng)濟適用房旁站監(jiān)理方案
旁站監(jiān)理工作主要包括：旁站監(jiān)理的范圍、旁站監(jiān)理的程序、旁站監(jiān)理工程師的職責(zé)和旁站監(jiān)理的內(nèi)容。 （一）旁站監(jiān)理的范圍： 1.基礎(chǔ)工程部分： （1）土方回填 (2) PHC管樁施工 （3）后澆帶及其他結(jié)構(gòu)混凝土澆筑階段 （4）防水混凝土澆筑 2
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鋼結(jié)構(gòu)深化設(shè)計及加工與運輸方案
對本工程鋼結(jié)構(gòu)進行深化設(shè)計，包括完成深化設(shè)計模型、深化圖、各種報表等相關(guān)資料；配合加工、運輸、安裝等各工序的正常工作需要；對深化設(shè)計工作進行系統(tǒng)、有效的管理，包括進度和質(zhì)量控制，滿足材料采購、加工安裝需要，以及審查校核深化設(shè)計圖的質(zhì)量，是否
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貨物運輸安裝調(diào)試服務(wù)方案
本工程項目施工組織設(shè)計施工方案技術(shù)文件技術(shù)標，全文宋體四號字、標準版面、排版整齊，word形式僅供參考，請根據(jù)項目情況做調(diào)整，內(nèi)容詳見目錄。
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某項目拆改及材料運輸方案
本工程如采用一層改兩層工藝，無需對原結(jié)構(gòu)樓層進行拆除，需要在2、3、4、5層結(jié)構(gòu)中間各加建一層。如采用兩層改三層施工工藝，需要對原結(jié)構(gòu)3層、5層板面進行拆除，在把兩層結(jié)構(gòu)層高內(nèi)加建三層結(jié)構(gòu)，因此3棟塔樓共拆除6層結(jié)構(gòu)面。
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第11講-交通運輸工程設(shè)計、施工方案技術(shù)經(jīng)濟分析(一)
第11講-交通運輸工程設(shè)計、施工方案技術(shù)經(jīng)濟分析(一)，內(nèi)容詳盡 供參考。
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2015年建設(shè)工程經(jīng)濟考點設(shè)備更新方案的比選原則
設(shè)備更新方案的比選原則 通常優(yōu)先考慮更新的設(shè)備是： 1、設(shè)備損耗嚴重，大修后性能、精度仍不能滿足規(guī)定工藝要求的
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第18講-交通運輸工程設(shè)計、施工方案技術(shù)經(jīng)濟分析(八)
第18講-交通運輸工程設(shè)計、施工方案技術(shù)經(jīng)濟分析(八)，內(nèi)容詳盡 供參考。
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第17講-交通運輸工程設(shè)計、施工方案技術(shù)經(jīng)濟分析(七)
第17講-交通運輸工程設(shè)計、施工方案技術(shù)經(jīng)濟分析(七)，內(nèi)容詳盡 供參考。
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第16講-交通運輸工程設(shè)計、施工方案技術(shù)經(jīng)濟分析(六)
第16講-交通運輸工程設(shè)計、施工方案技術(shù)經(jīng)濟分析(六)，內(nèi)容詳盡 供參考。
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第15講-交通運輸工程設(shè)計、施工方案技術(shù)經(jīng)濟分析(五)
第15講-交通運輸工程設(shè)計、施工方案技術(shù)經(jīng)濟分析(五)，內(nèi)容詳盡 供參考。
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第14講-交通運輸工程設(shè)計、施工方案技術(shù)經(jīng)濟分析(四)
第14講-交通運輸工程設(shè)計、施工方案技術(shù)經(jīng)濟分析(四)，內(nèi)容詳盡 供參考。
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第13講-交通運輸工程設(shè)計、施工方案技術(shù)經(jīng)濟分析(三)
第13講-交通運輸工程設(shè)計、施工方案技術(shù)經(jīng)濟分析(三)，內(nèi)容詳盡 供參考。
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第12講-交通運輸工程設(shè)計、施工方案技術(shù)經(jīng)濟分析(二)
第12講-交通運輸工程設(shè)計、施工方案技術(shù)經(jīng)濟分析(二)，內(nèi)容詳盡 供參考。
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窯里大壩防滲墻塌孔處理方案比選
新干縣窯里水庫除險加固工程大壩防滲墻為薄壁液壓抓斗建造砼防滲墻，墻厚450㎜，施工中遇到壩頂上部存在大量堆石層和散土層，防滲墻槽孔嚴重坍塌。通過比選，采取繼續(xù)降低壩頂高程削除堆石與散土層、再進行造孔和防滲墻施工的處理方案，較好地解決了無法成
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白水洋互通式立交方案比選
本文介紹了寧武高速公路屏南連接線白水洋互通式立交方案比選情況，強調(diào)互通式立交在選型時應(yīng)綜合考慮相交公路的功能、等級等多方面因素，不單滿足交通需求，還要考慮安全與舒適。
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施工方案的技術(shù)經(jīng)濟評價方法
本資料為施工方案的技術(shù)經(jīng)濟評價方法，資料內(nèi)清晰，可供參考，歡迎下載。
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惠州仲愷總部經(jīng)濟區(qū)設(shè)計方案
惠州仲愷總部經(jīng)濟區(qū)設(shè)計方案惠州仲愷總部經(jīng)濟區(qū)設(shè)計方案惠州仲愷總部經(jīng)濟區(qū)設(shè)計方案
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粉煤灰運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟分析
本文探討電廠與綜合利用企業(yè)之間的粉煤灰運輸方案的選擇，從技術(shù)性、經(jīng)濟性等方面具體分析了各種粉 煤灰運輸方式的優(yōu)缺點，為企業(yè)決策提供建議。
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經(jīng)濟適用房小鋼模施工方案
軍事醫(yī)學(xué)科學(xué)院經(jīng)濟適用房1#樓,位于豐臺東大街軍事醫(yī)學(xué)科學(xué)院院內(nèi),為剪力墻結(jié)構(gòu)筏形基礎(chǔ)，地下二層，地上二十二層，地下二層層高3.3m，地下一層層高3.6m首層至二十二層層高為2.8m，總建筑面積:21663.59平方米,總高度66.4米。
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通風(fēng)空調(diào)設(shè)備吊裝運輸方案
×航站樓通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)為全空氣和新風(fēng)系統(tǒng)，共有各種型號規(guī)格機組 276 臺，分別安裝在地下一層的八個空調(diào)機房，I 段和 III 段塔臺上的二個 空調(diào)機房以及三層南北兩側(cè)九個機房, II 段東西兩側(cè)的 14.5 米板上等數(shù)十 個機房。 該工程面
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[成都]貿(mào)易廣場暖通設(shè)備運輸與吊裝方案
內(nèi)容簡介 工程概況：工程塔樓及地庫A區(qū)通風(fēng)與空調(diào)機電設(shè)備共有 148臺。設(shè)備層主要位于 負一層、負二層、38層、39層及夾層，主要設(shè)備混流風(fēng)機、低噪音消防高溫排煙排風(fēng)柜式離心風(fēng)機、軸流防爆風(fēng)機等，其中混流風(fēng)機、低噪音消防高溫排煙排風(fēng)柜式離心
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某地區(qū)斜井段壓力鋼管運輸方案
工作 （1）為了滿足斜井段壓力鋼筋運輸要求，確保施工質(zhì)量和施工進度。上平（0+315.98~0+332.972）底拱120°進行擴挖成方形。漸變段（0+405~0+421.059）底拱120°進行擴挖成方形以滿足壓力鋼管吊裝架安裝，焊接作業(yè)
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斜井有軌運輸出渣方案及軌道布置
斜井井身長388m，坡度14o滿足出渣施工的需要，更好的進行無軌和有軌運輸方式的銜接和轉(zhuǎn)序，根據(jù)現(xiàn)場的實際情況進洞50m長度范圍內(nèi)出渣采用裝載機端裝至洞口5t自卸汽車運輸出渣；50～100m內(nèi)采用ZL30B側(cè)翻裝載機裝渣，5t自卸汽車運輸出
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聯(lián)想泰倫廣場塔樓結(jié)構(gòu)方案比選與設(shè)計
針對聯(lián)想泰倫廣場塔樓的復(fù)雜建筑需求,分別從施工工藝、造價、材料用量等方面綜合考慮,從3種結(jié)構(gòu)方案中比選出了一種相對最優(yōu)的結(jié)構(gòu)方案,即轉(zhuǎn)換層以下采用鋼筋混凝土框架-核心筒結(jié)構(gòu),轉(zhuǎn)換層以上采用帶鋼結(jié)構(gòu)桁架轉(zhuǎn)換的方鋼管混凝土框架-核心筒結(jié)構(gòu)。
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自來水?dāng)U網(wǎng)加壓泵站方案比選
自來水?dāng)U網(wǎng)加壓泵站方案比選是個較復(fù)雜的問題，本文提供了很好的模板，特別是在運行電費計算方面，開啟了理論計算新模式。免除了很多麻煩。
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鋼箱梁運輸及安裝施工方案
新建人行天橋分為A、B兩座，分別設(shè)置在既有交大立交跨線橋兩側(cè)，與既有跨線橋分離設(shè)置，距交大路中心線各約40m。布置位置見圖2.2-1。