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冠梁及混凝土支撐梁施工方案
冠梁截面尺寸為0.9m×1.2m，長(zhǎng)度為182m，鋼筋混凝土支撐梁截面尺寸為0.8m×1m，長(zhǎng)度為170.44m。
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[溫州]地鐵區(qū)間冠梁支撐施工方案
本標(biāo)段圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用800mm厚地下連續(xù)墻，連續(xù)墻兩側(cè)采用Φ650@450mm三軸攪拌樁槽壁加固，外側(cè)18m，內(nèi)側(cè)8m，水泥摻量20%；下穿永興河段內(nèi)側(cè)槽壁加固采用Φ800@700mm高壓旋噴樁，深度8.0m，水泥摻量25%；外側(cè)槽壁加固采用
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江北風(fēng)井冠梁及砼支撐施工方案
杭州地鐵6號(hào)線(xiàn)一期工程SG6-6標(biāo)段包括之江海洋公園站～振浦路站區(qū)間、江南風(fēng)井、江北風(fēng)井、振浦路站、振浦路站～中醫(yī)藥大學(xué)站區(qū)間，共計(jì)一站兩區(qū)間兩風(fēng)井。本標(biāo)段工程概況詳見(jiàn)圖2.1-1工程概況圖所示。
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邊坡治理(抗滑樁錨桿錨索擋板冠梁)施工方案
編制依據(jù)，工程概況，施工方案及主要技術(shù)措施，施工部署
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地鐵車(chē)站冠梁、腰梁及混凝土支撐施工方案
XX站位于XX路與XX街、XX交叉的十字路口，沿XX路設(shè)置。XX站起訖里程為YDK8+370.000~YDK+867.827，車(chē)站中心里程為YDK8+788.788，全長(zhǎng)為497.278m，標(biāo)準(zhǔn)寬度19.1m，站臺(tái)為10.4m島式站臺(tái)。YD
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某地?cái)U(kuò)建工程冠梁土方開(kāi)挖施工方案
據(jù)擬建建筑周邊已有構(gòu)筑物的高度和分布以及與周邊已構(gòu)筑物、道路之間的距離，本工程決定采用鉆孔灌注懸臂樁和鉆孔灌注懸臂樁+角撐樁（主要為西北角和東南角）作為支護(hù)樁，樁頂設(shè)置冠梁將支護(hù)樁連成一個(gè)整體。
專(zhuān)題： 冠梁土方開(kāi)挖施工方案 -
邊坡治理抗滑樁錨桿錨索擋板冠梁施工設(shè)計(jì)方案
本工程開(kāi)始鉆孔時(shí)要保證鉆桿垂直,鉆機(jī)穩(wěn)定，然后進(jìn)行鉆孔，當(dāng)鉆頭下降到預(yù)定深度后，旋轉(zhuǎn)鉆斗并施加壓力，將土擠入鉆斗內(nèi)，儀表自動(dòng)顯示筒滿(mǎn)時(shí)，鉆斗底部關(guān)閉，提升鉆斗將土卸于堆放地點(diǎn)，總的施工工藝是通過(guò)鉆斗的旋轉(zhuǎn)、削土、提升、卸土，反復(fù)循環(huán)直至成孔
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某邊坡治理抗滑樁錨桿錨索擋板冠梁施工設(shè)計(jì)方案
本工程開(kāi)始鉆孔時(shí)要保證鉆桿垂直,鉆機(jī)穩(wěn)定，然后進(jìn)行鉆孔。當(dāng)鉆頭下降到預(yù)定深度后，旋轉(zhuǎn)鉆斗并施加壓力，將土擠入鉆斗內(nèi)，儀表自動(dòng)顯示筒滿(mǎn)時(shí)，鉆斗底部關(guān)閉，提升鉆斗將土卸于堆放地點(diǎn)。
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邊坡治理工程(抗滑樁、錨桿、錨索、擋板、冠梁)施工方案
因建筑物布置和建設(shè)配套的需要本項(xiàng)目土石方采用整體大開(kāi)挖從而致使開(kāi)挖基底與小區(qū)道路間存在高達(dá)7～19m的高邊坡為了施工區(qū)域的安全和紅石路小區(qū)道路路基的穩(wěn)定邊坡支護(hù)情況如下
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[東莞]地鐵車(chē)站冠梁、腰梁及混凝土支撐施工方案_
XX站位于XX路與XX街、XX交叉的十字路口，沿XX路設(shè)置。XX站起訖里程為YDK8+370.000~YDK+867.827，車(chē)站中心里程為YDK8+788.788，全長(zhǎng)為497.278m，標(biāo)準(zhǔn)寬度19.1m，站臺(tái)為10.4m島式站臺(tái)。YD
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地鐵站站冠梁擋土墻及砼支撐施工方案
車(chē)站總長(zhǎng)202.7m。車(chē)站范圍內(nèi)地勢(shì)兩邊高中間低，呈V字型。標(biāo)準(zhǔn)段車(chē)站寬度為22.7米，為兩層三跨的箱型框架結(jié)構(gòu)。圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用Ф1000@1200（局部1300）的鉆孔灌注樁，樁間采用Ф800的三重旋噴樁阻水。支撐形式采用采用1道砼支撐+2
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工業(yè)研發(fā)用房地下車(chē)庫(kù)基礎(chǔ)支護(hù)冠梁施工方案
本工程為改擴(kuò)建工業(yè)研發(fā)用房項(xiàng)目地下車(chē)庫(kù)基坑采用鋼筋混凝土鉆孔灌注樁支護(hù)，樁徑分別為φ0.9m和φ1.0m，采用水下C30混凝土，樁間距為1.1m～1.2m，樁長(zhǎng)為24m～27.5m。樁基頂部錨入冠梁內(nèi)100mm，冠梁橫斷面的寬度為1m，高度
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[東莞]地鐵車(chē)站冠梁、腰梁及混凝土支撐施工方案
XX站位于XX路與XX街、XX交叉的十字路口，沿XX路設(shè)置。XX站起訖里程為YDK8+370.000~YDK+867.827，車(chē)站中心里程為YDK8+788.788，全長(zhǎng)為497.278m，標(biāo)準(zhǔn)寬度19.1m，站臺(tái)為10.4m島式站臺(tái)。YD
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[東莞]地鐵車(chē)站冠梁、腰梁及混凝土支撐施工方案_..
XX站位于XX路與XX街、XX交叉的十字路口，沿XX路設(shè)置。XX站起訖里程為YDK8+370.000~YDK+867.827，車(chē)站中心里程為YDK8+788.788，全長(zhǎng)為497.278m，標(biāo)準(zhǔn)寬度19.1m，站臺(tái)為10.4m島式站臺(tái)。YD
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某單位職工住宿樓邊坡治理抗滑樁錨桿錨索擋板冠梁施工方案
本工程因建筑物布置和建設(shè)配套的需要，本項(xiàng)目土石方采用整體大開(kāi)挖，從而致使開(kāi)挖基底與小區(qū)道路間存在高達(dá)7～19m的高邊坡。
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地鐵工程主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)冠梁及擋土墻施工方案（附有計(jì)算書(shū)）
xx是xxxx和2號(hào)線(xiàn)的換乘車(chē)站，xx（xx）位于李滄區(qū)維客廣場(chǎng)西南側(cè)，xx（2號(hào)線(xiàn)）位于李滄區(qū)維客廣場(chǎng)東側(cè)，兩站呈V形布置，通過(guò)位于京口路與xx交叉路口的換乘節(jié)點(diǎn)和換乘大廳換乘。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，本車(chē)站xx基坑采用排樁圍護(hù)，支護(hù)結(jié)構(gòu)為φ120
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xx地鐵xx（xx）土建施工xxxx工程 冠梁及擋土墻施工方案
xx是xxxx和2號(hào)線(xiàn)的換乘車(chē)站，xx（xx）位于李滄區(qū)維客廣場(chǎng)西南側(cè)，xx（2號(hào)線(xiàn)）位于李滄區(qū)維客廣場(chǎng)東側(cè)，兩站呈V形布置，通過(guò)位于京口路與xx交叉路口的換乘節(jié)點(diǎn)和換乘大廳換乘。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，本車(chē)站xx基坑采用排樁圍護(hù)，支護(hù)結(jié)構(gòu)為φ120
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職工住宿樓邊坡支護(hù)工程專(zhuān)項(xiàng)施工方案(抗滑樁錨桿錨索擋板冠梁)
本工程預(yù)應(yīng)力錨索主要技術(shù)參數(shù)： ⑴孔徑：Ф145；傾角：30°、25° ⑵桿體材料：15束、12束、10束1×7Φs15.2鋼絞線(xiàn)； ⑶灌注材料：采用M30水泥砂漿，漿體材料要求：普硅32.5水泥，砂應(yīng)選用中細(xì)砂，當(dāng)采用特細(xì)砂是其細(xì)度模數(shù)不
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[山東]地鐵工程主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)冠梁及擋土墻施工方案（附有計(jì)算書(shū)）
xx是xxxx和2號(hào)線(xiàn)的換乘車(chē)站，xx（xx）位于李滄區(qū)維客廣場(chǎng)西南側(cè)，xx（2號(hào)線(xiàn)）位于李滄區(qū)維客廣場(chǎng)東側(cè)，兩站呈V形布置，通過(guò)位于京口路與xx交叉路口的換乘節(jié)點(diǎn)和換乘大廳換乘。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，本車(chē)站xx基坑采用排樁圍護(hù)，支護(hù)結(jié)構(gòu)為φ120
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施工方案1122222222222222222222222
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各種拱橋施工方案等資料
南京江北沿江(六合段)高等級(jí)公路,起點(diǎn)位于南京市六合區(qū)劃子河,終于東溝鎮(zhèn)東方牛山北與揚(yáng)州江北沿江高等級(jí)公路交接處,全長(zhǎng)16.59公里。本工程項(xiàng)目是為配合全省加快蘇北沿江開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略措施的需要對(duì)完善區(qū)域路網(wǎng),構(gòu)造南京沿江產(chǎn)業(yè)帶,加快開(kāi)發(fā)南京長(zhǎng)江北
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某混凝土道路施工方案
瀝青混凝土路面施工方案 瀝青混凝土路面施工方案 本合同段主線(xiàn)路面面層設(shè)計(jì)為粗粒式瀝青混凝土7cm ，中粒式瀝青混凝土5cm ， 中粒式瀝青混凝土4cm。 采用瀝青混凝土拌合設(shè)備廠拌法拌合，瀝青混凝土攤鋪機(jī)攤鋪，采用14t雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)、輪
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高支模施工方案_secret.
根據(jù)規(guī)范規(guī)定：水平構(gòu)件混凝土模板支撐體系高度超過(guò)8m,或跨度超過(guò)18m,或施工總荷載大于15KN/m2,或集中線(xiàn)荷載大于15KN/m的模板支撐體系為高大模板體系，需要經(jīng)專(zhuān)家論證后才能施工。（建設(shè)工程高大模板支撐系統(tǒng)施工安全監(jiān)督管理導(dǎo)則——建
專(zhuān)題： 高支模施工方案 -
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混凝土施工方案的淺析
6#密煉車(chē)間項(xiàng)目，本工程多層及排架一層建筑，一層高7.2米，其中8、9軸間夾層，層高3.9米，二層層高6.8米，三層層高4.5米，四層層高5.1米，排架部分屬現(xiàn)澆杯口，與之牛腿柱，其設(shè)有有兩臺(tái)天車(chē)，南跨為10t天車(chē)，北跨為20t天車(chē)
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天津某配電所施工方案
本工程(津匯廣場(chǎng))位于天津市南京路、營(yíng)口道及潼關(guān)道交叉口處, 為一商業(yè)中心及綜合大廈。由南塔、北塔、酒店三座塔樓及連接三座塔樓的裙樓組成，總建筑面積為190000M2。南、北塔均為三十八層，總高度148.6M；酒店為二十一層，總高91.2M
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某（0.00以上）鋼筋施工方案
本工程名稱(chēng)某1#樓，工程建筑面積13460m2，框剪結(jié)構(gòu)(地下1層；地上18層、其中含1層躍層)；一層層高為3.5m，二層以上樓層層高均為3.0m。主要梁KL134（5）－250×900，KLn03（2）－250×400，KLn15(3)3
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某工程高支模施工方案
按照國(guó)家《安全管理辦法》（2009）87號(hào)文件，支模高度達(dá)到8m及以上，屬于超過(guò)一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程，需編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案并通過(guò)專(zhuān)家論證。本方案按照此要求進(jìn)行編制。
專(zhuān)題： 高支模施工方案 -
大鋼模施工方案及報(bào)價(jià)
詳細(xì)介紹了大鋼模施工中方法，及2011年報(bào)價(jià)。
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某屋架的吊裝施工方案
屋架吊裝采用 點(diǎn)起吊，鋼絲繩長(zhǎng)度、吊點(diǎn)位置詳見(jiàn)附圖所示。
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淺析關(guān)于I型梁施工方案
本橋?yàn)槁肪€(xiàn)跨越北府河的橋梁，府河為岷江支流，河寬30米，河岸高7.4米，常年水流較大，11月中旬—12月中旬歲修期停水1個(gè)月。本橋共計(jì)16片I型梁
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四川某橋錐坡施工方案
四川某橋錐坡施工方案 四川某橋錐坡施工方案 四川某橋錐坡施工方案 四川某橋錐坡施工方案 四川某橋錐坡施工方案
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對(duì)塔吊施工方案的探討
塔吊與其它起重設(shè)備相比，它具有起升高度高和工作幅度大的性能優(yōu)勢(shì)，這一性能優(yōu)勢(shì)符合了高層建筑施工對(duì)起重設(shè)備的要求，使塔吊成為現(xiàn)代高層建筑施工不可或缺的重要施工機(jī)械之一。而高層塔吊的部署、安裝、使用維護(hù)、拆除的安全技術(shù)管理要求極高，稍有不慎，極
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各種施工方案交底（土建）
本工藝標(biāo)準(zhǔn)適用于一般民用及工業(yè)建筑的地下室防水，推薦剛性防水做法；UEA補(bǔ)償收縮混凝土剛性防水施工工藝。
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某醫(yī)院混凝土施工方案
本文為某醫(yī)院混凝土施工方案，從工程概況、施工部署、施工準(zhǔn)備、主要施工方法和措施、質(zhì)量要求、注意事項(xiàng)幾個(gè)方面來(lái)詳細(xì)說(shuō)明了改工程的施工方案。
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關(guān)于某地泵站施工方案
本文檔為關(guān)于某地泵站施工方案，文檔內(nèi)容詳細(xì)，資料可供參考。
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冠梁施工方案
冠梁施工方案專(zhuān)題，為您提供冠梁施工方案相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載冠梁施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考，更多冠梁施工方案相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
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