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矩形人行地道頂管施工方案
地鐵車站的過街人行地道，采用矩形頂管法施工，地道穿越現行公路，管節(jié)內徑5000mm×3000mm,環(huán)厚為600mm，環(huán)寬為 1500mm，設計頂管管節(jié)有52節(jié)，標準管節(jié)每節(jié)長1.5m，每節(jié)管節(jié)的重量約34t，在兩端各設一個工作井。
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地道橋施工方案優(yōu)化及其監(jiān)理
達縣駝峰下的地道橋施工方案的優(yōu)化特點是“局部撥線, 分段施工”。在施工期間對工程難點實施監(jiān)控。
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人行矩形地道頂管施工方案
本工程為地鐵車站的過街地道，過街地道位于地鐵車站西側，采用頂管法施工，地道穿越浦星路，在浦星路東西二側各設一個工作井，工作井頂板厚600mm，底板、側板厚700mm。地道采用矩形頂管，通道最大埋深為7.887m。設計頂管管節(jié)有52節(jié)（標準管
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某地道路及排水施工設計方案
本工程沿線路段原地形多為魚塘，一般路段地基采用堆載預壓法進行處理，堆載時間為6-12 個月。施工前必須先清除表層的雜填土，農田地段必須挖除原約厚30cm的耕植土，結合管道施工，采用井點排水，開挖明溝及其他排水措施降低地下水位，疏干地基，路線
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矩形人行地道頂管詳細施工方案
本工程為地鐵車站的過街地道，過街地道位于地鐵車站西側，采用頂管法施工，地道穿越浦星路，在浦星路東西二側各設一個工作井，工作井頂板厚600mm，底板、側板厚700mm。地道采用矩形頂管，通道最大埋深為7.887m。
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某地道路綠化鋪裝施工設計方案
我們對承建并完成該工程已做好了充分的思想準備，將以過硬的技術管理人員，豐富的施工經驗、 先進的機具設備等有利條件作保證，充分發(fā)揮靈活的公司運作機制，同時安排了強有力的工程施工管理網絡、質量保證體系和安全生產網絡，確保以合理價格提前優(yōu)質完成本
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達埔互通泉三地道橋施工方案
本標段在區(qū)域地質上位于閩西南拗陷帶與閩東火山斷拗帶之間。區(qū)內構造較發(fā)育。沿線出露地層巖性單一，由燕山早期侵入巖構成。第四系地層較發(fā)育，廣泛分布。主要發(fā)育河谷沖積平原、階地，為沿河流谷地和盆地分布的沖洪積粉砂、砂、粘土、粉砂質粘土、卵礫石、漂
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某地道路及排水施工組織設計方案
一、工程概況 本工程為湖州仁皇山新區(qū)中興路北段道路及排水工程。 1． 主要工程內容： （1）道路：路基工程、路面、人行道及平側石 （2）排水工程
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某地道路園林綠化施工設計方案
鋪裝：花崗巖鋪裝、青石鋪裝、木條鋪裝、清水混凝土預制塊鋪裝、鵝卵石鋪裝等；均為硬底鋪裝。 4、綠化：本工程綠化設計主要喬木有雪松、油松、法桐、合歡、紫薇、石榴、紫葉李、櫻花、垂柳 (1)、本工程電氣安裝主要內容為照明、投光燈、背景音響及相關
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某地道路維修施工方案及安全措施
本文檔為某地道路維修施工方案及安全措施。內容包括道路維修施工方案及安全措施等。內容詳盡，僅供參考。
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某地道路強電電纜溝工程施工方案
本《施組》的編制力求做到詳細，具有可操作性和實施性，盡量做到能用于指導實際施工。針對本工程的施工特點，從施工組織、技術方案、質量保證措施、工期控制、成本控制、安全、環(huán)保和文明 施工等方面進行具體說明。
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某地道路二側景觀帶工程施工設計方案
3．1 合同履行 保證合同全面履行，履約率100％。 3．2 質量目標 成活率100%，確保市優(yōu)工程標準。 3．3 工期目標 為使業(yè)主早日投入使用，根據我公司技術和管理水平及招標文件要求，本工程工期目標為日歷工期52 天。 3．4 安全目標
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某地道路及硬化地面室外雨水工程施工方案
本項目位于黑龍江省富錦市，富錦市屬溫和半濕潤農業(yè)氣候區(qū)，春季風力大，蒸發(fā)大于降水，降水集中，其中5月-9月降水404.1毫米，占全年降水總量的79％。 場地土層由上到下分別為：耕土、粉質粘土、粉質粘土混細砂、細砂及中砂；土層厚度及地基承載力
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寶安南地道結構交叉處的施工方案技術論證
寶安南地道位于深圳市中心深南東路與寶安南路交叉口, 其主通道平面呈工字型, 高 3m ,A 通道寬 8 m ,B、C 通道寬 6 m , 四角共設 8個梯道出入口(見圖 1)。該路口地面交通量大,地下管線密集。該地道所在地的原始地貌屬臺地邊
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火車站出站地道（行包房地道）施工方案
火車站出站地道（行包房地道）施工方案提要：本工程橫向穿越七股道，開挖較深、跨度較大，因此采用人工挖孔樁做便梁支墩，同時在便梁加固外側使用扣軌（抬軌梁）對外側進行加固。
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智慧快速路工程某地道樁基工程專項施工方案
會稽路地道位于二環(huán)南路下，下穿二環(huán)南路∽會稽路交叉口及東會稽路景區(qū)，地道規(guī)模為雙孔雙向四車道，設計車速80Km/h,地道單孔界限寬度為8.85米，限高度≥5米，全長1315米（施工范圍樁號K2+988.86∽K3+188.86）。
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xx站改造工程 旅客地道深基坑專項施工方案
第一節(jié)、施工目的及基本情況 施工項目：新建旅客地道 施工目的：按照鐵道部《關于xx站改造工程可行性研究的批復》（鐵計函[2009]905號）精神，為協調xx站站房改造、站前廣場與城市配套基礎設施銜接，需對xx火車站進行站改。“xx火車站站房
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沈陽市某地道橋引道、排水工程冬季施工方案
某地道橋及引道工程起點在x:31416.564,y:29005.112（某上），終止于某路。道路全長713.13米，標準橫斷面總寬29米，某地道橋（k0+326～k0+377）下穿北一路。 道路橫斷面全線布置均為3.5m（非機動車道）+22
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雙孔框架地道橋工程施工方案（防護樁 支撐樁 抗移樁）
本工程位于XXXXXXXX區(qū)，為XXX至XXX城市快速路和京哈線的相交處，相交處鐵路里程為XXXXXXXX，公路里程為XXXXXXXXV，公路和鐵路的交角為68°4′14″。橋體為18.0m-18.0m雙孔框架地道橋，
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二環(huán)南路智慧快速路工程陽明北路地道樁基工程專項施工方案
陽明北路地道位于二環(huán)南路下，下穿二環(huán)南路∽陽明北路交叉口地道規(guī)模為雙孔雙向四車道，設計車速80Km/h,地道單孔界限寬度為8.85米，限高度≥5米，全長440米（樁號范圍K5+128.86∽K3+568.86）。暗埋段長度110米（樁號范圍
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施工方案1122222222222222222222222
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某醫(yī)院混凝土施工方案
本文為某醫(yī)院混凝土施工方案，從工程概況、施工部署、施工準備、主要施工方法和措施、質量要求、注意事項幾個方面來詳細說明了改工程的施工方案。
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某圍堰設計及施工方案
蘇洼龍水電站位于金沙江上游河段四川巴塘縣和西藏芒康縣的界河上，為金沙江上游水電規(guī)劃13個梯級電站的第10級，其上游為巴塘梯級，下游為昌波梯級。壩址距上游巴塘縣城約79km，距下游得榮縣城約159km；距成都約860km，距昆明約909km，
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高支模施工方案_secret.
根據規(guī)范規(guī)定：水平構件混凝土模板支撐體系高度超過8m,或跨度超過18m,或施工總荷載大于15KN/m2,或集中線荷載大于15KN/m的模板支撐體系為高大模板體系，需要經專家論證后才能施工。（建設工程高大模板支撐系統(tǒng)施工安全監(jiān)督管理導則——建
專題： 高支模施工方案 高支模專項施工方案 doc -
小鋼模、大鋼模施工方案
項 目 內 容 建 筑功 能 住宅樓 建 筑 面 積 總建筑面積 22651.64㎡ 建 筑 層 數 地下 二層 地上 二十八層 建 筑檐 高（H） 81.65m 結構 形式 基礎結構形式 筏板基礎、 主體結構形式 剪力墻結構 混凝 土強
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淺析關于塔吊施工方案
xx中心工程位于北京海淀區(qū)xx南側，由xx集團公司總承包施工。該工程建筑物檐口高度65.4米，為完成垂直吊物任務，必須在現場安裝三臺塔吊，它們分別是1#H3/36B、2#H3/36B、
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淺析關于模板施工方案
本工程位于漯河市祁山路南段東側。地下一層，地上八層。地下室為設備房，一層為商鋪，二層為休息室，三至八層為辦公用房；地下室建筑結構形式為框剪結構，地上主體結構形式為框架結構；建筑基底面積為794m2
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淺析關于混凝土施工方案
本工程混凝土全部采用預拌混凝土，以泵送為主。地下室部分采用汽車泵，高層采用混凝土輸送泵和布料桿將混凝土運輸到混凝土的澆筑面。混凝土的坍落度控制在16±2cm為宜，混凝土初凝時間為6小時，終凝時間為8小時，底板混凝土初凝時間為8小時，終凝時間
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某外墻真石漆施工方案
1、 外墻保溫平整度質量應達國家標準（2m靠尺下±4mm），腳手架洞口修補平整； 2、檢查保溫墻面是否堅實、牢固，有無起砂、裂縫、疏松的現象，網格布是否被抹灰層完全覆蓋、墻面是否平整、有無鼓脹等情況。 3、 檢查墻面是否干燥，是否符合施工要
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索塔上下橫梁施工方案
濟齊黃河公路大橋路線起自黃河右岸濟南市槐蔭區(qū)曹家圈村南濟齊路上，止于齊晏路與國道309線平交口處，主橋橋型為雙塔雙索面鋼-混組合梁斜拉橋，全長840m，孔跨布置為： 40+175+410+175+40m，第三標段承擔齊河側主橋施工任務，起訖