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各種工程施工方案建筑道橋。鋼構(gòu)，裝修。幕墻。。。。。。。

達(dá)縣駝峰下的地道橋施工方案的優(yōu)化特點(diǎn)是“局部撥線, 分段施工”。在施工期間對(duì)工程難點(diǎn)實(shí)施監(jiān)控。

道橋鉆孔灌注樁施工方案

二廣高速公路第十四合同段內(nèi)黃田互通A匝道橋起訖里程為AK1+105.97+AK1+249.03，橋梁全長(zhǎng)143.06米。本橋分為兩聯(lián)第一聯(lián)三跨為25+25+22=72m，第二聯(lián)三跨為3×22=66m，橋梁下部構(gòu)0#臺(tái)和6#臺(tái)均為樁柱式橋臺(tái)，

大橋采用55+85+55m三跨預(yù)應(yīng)力砼變截面連續(xù)梁橋，主橋?qū)?2m，兩側(cè)各設(shè)2m寬人行道，在兩岸各設(shè)兩雙跑樓梯落地。

工程簡(jiǎn)介現(xiàn)狀過道橋長(zhǎng)２０米，寬６米，三跨橋，該橋設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)較底，是一座危橋，跨徑較小，不能滿足夾括治理后河斷面寬度要求，在本次夾括河綜合治理中該橋需拆除重建。

本橋位于△△鎮(zhèn)△△村,橋位處屬山前沖積平地地貌，所經(jīng)過地段地形轎平坦，地勢(shì)高差不大，橋位范圍內(nèi)中線高程271.0～262.3m，最大相對(duì)高差7.7m。本橋位于半徑220米的曲線段，跨越△△高速、主線及E匝道，采用(27.393+32+27.

本資料為： 某地地道橋頂進(jìn)施工方案，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

地道橋頂進(jìn)施工方案及頂力計(jì)算

河池至百色高速公路百色北互通AK0+630匝道橋位于百色市右江區(qū)那務(wù)村以南側(cè)約300m處，橋梁中心樁號(hào)為AK0+630，橋長(zhǎng)431m，路線交叉樁號(hào)為AK0+768.719=GRK163+488.577，與隆百高速公路主線中心交角為60°，跨

皖江大道橋位于皖江大道與十里長(zhǎng)河交匯處，橋梁中心樁號(hào)為2+15，起止里程為1+62.5?~2+67.5，全長(zhǎng)105m。橋梁上部結(jié)構(gòu)采用30+45+30的預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁，橋墩采用V形墩，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋臺(tái)采用輕型橋臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。本橋的

本標(biāo)段在區(qū)域地質(zhì)上位于閩西南拗陷帶與閩東火山斷拗帶之間。區(qū)內(nèi)構(gòu)造較發(fā)育。沿線出露地層巖性單一，由燕山早期侵入巖構(gòu)成。第四系地層較發(fā)育，廣泛分布。主要發(fā)育河谷沖積平原、階地，為沿河流谷地和盆地分布的沖洪積粉砂、砂、粘土、粉砂質(zhì)粘土、卵礫石、漂

K0+317.375匝道橋上部結(jié)構(gòu)采用（20+26+20）+4*16.868+5*16.868+6*19（m）現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁與現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)箱梁組合結(jié)構(gòu)，其中第一聯(lián)（20+26+20）預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁采用C50混凝土，箱梁

1）、G匝道橋?yàn)閤x樞紐立交的匝道橋，起點(diǎn)樁號(hào)為GK0+179.23，中心樁號(hào)為GK0+469.5，終點(diǎn)樁號(hào)為GK0+759.77，橋梁全長(zhǎng)580.54m。在小里程0#臺(tái)方向連接廣河高速，在大里程方向23#橋臺(tái)連接xx樞紐立交主線路基。 2