達縣駝峰下的地道橋施工方案的優(yōu)化特點是“局部撥線, 分段施工”。在施工期間對工程難點實施監(jiān)控。

道橋鉆孔灌注樁施工方案

各種工程施工方案建筑道橋。鋼構，裝修。幕墻。。。。。。。

大橋采用55+85+55m三跨預應力砼變截面連續(xù)梁橋，主橋寬32m，兩側各設2m寬人行道，在兩岸各設兩雙跑樓梯落地。

二廣高速公路第十四合同段內(nèi)黃田互通A匝道橋起訖里程為AK1+105.97+AK1+249.03，橋梁全長143.06米。本橋分為兩聯(lián)第一聯(lián)三跨為25+25+22=72m，第二聯(lián)三跨為3×22=66m，橋梁下部構0#臺和6#臺均為樁柱式橋臺，

地道橋頂進施工方案及頂力計算

本橋位于△△鎮(zhèn)△△村,橋位處屬山前沖積平地地貌，所經(jīng)過地段地形轎平坦，地勢高差不大，橋位范圍內(nèi)中線高程271.0～262.3m，最大相對高差7.7m。本橋位于半徑220米的曲線段，跨越△△高速、主線及E匝道，采用(27.393+32+27.

河池至百色高速公路百色北互通AK0+630匝道橋位于百色市右江區(qū)那務村以南側約300m處，橋梁中心樁號為AK0+630，橋長431m，路線交叉樁號為AK0+768.719=GRK163+488.577，與隆百高速公路主線中心交角為60°，跨

工程簡介現(xiàn)狀過道橋長２０米，寬６米，三跨橋，該橋設計標準較底，是一座危橋，跨徑較小，不能滿足夾括治理后河斷面寬度要求，在本次夾括河綜合治理中該橋需拆除重建。

本資料為： 某地地道橋頂進施工方案，內(nèi)容詳實，可供參考。

本標段在區(qū)域地質上位于閩西南拗陷帶與閩東火山斷拗帶之間。區(qū)內(nèi)構造較發(fā)育。沿線出露地層巖性單一，由燕山早期侵入巖構成。第四系地層較發(fā)育，廣泛分布。主要發(fā)育河谷沖積平原、階地，為沿河流谷地和盆地分布的沖洪積粉砂、砂、粘土、粉砂質粘土、卵礫石、漂

皖江大道橋位于皖江大道與十里長河交匯處，橋梁中心樁號為2+15，起止里程為1+62.5?~2+67.5，全長105m。橋梁上部結構采用30+45+30的預應力連續(xù)箱梁，橋墩采用V形墩，鉆孔灌注樁基礎，橋臺采用輕型橋臺，鉆孔灌注樁基礎。本橋的

1）、G匝道橋為xx樞紐立交的匝道橋，起點樁號為GK0+179.23，中心樁號為GK0+469.5，終點樁號為GK0+759.77，橋梁全長580.54m。在小里程0#臺方向連接廣河高速，在大里程方向23#橋臺連接xx樞紐立交主線路基。 2

成都市永豐路下穿隧道橋工程位于成都市城南，線路呈南北走向，道路設計起點16+65.437，終點23+80，道路全長714.563m，下穿隧道起點17+00，下穿隧道終點21+30，下穿隧道全長430m，其中北端擋墻段長30m、南端擋墻段長3