大型民用機場航站樓建筑消防設計理念與實踐

大型民用機場航站樓作為重要的交通樞紐建筑，其主體高大空間往往無法分隔，無法完全依照現(xiàn)行防火設計規(guī)范，需要依靠消防性能化設計方法與理念進行防火設計，采用防火艙、防火隔離帶、燃料島、獨立防火單元、分階段疏散、準安全區(qū)等技術手段解決大型航站樓的防

民用機場總體施工組織設計

本資料為：民用機場總體施工組織設計，新建民用機場位于xx省xx市沙縣縣城西南約2.5Km的xx鄉(xiāng)xx山附近，沙溪、205國道的南側、地處十分重要的交通要道，將為三明地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展起到重大的促進作用。

某個民用機場總體施工組織設計.

場區(qū)多為群山環(huán)繞的丘陵地帶，山丘頂部最大海拔高程約為169m。低谷處最低海拔高程約為ll8m，地勢起伏變化較大，高差一般在30-50m之間。低谷山坡多為南北走同，地表水系較發(fā)達，地面植被，除了低谷地帶有部分稻田外，多為林木茂密的丘陵山地。

某民用機場總體組織設計方案

本方案為控制飛石，除采用草袋裝上覆蓋炮孔外，對安全距離不足300米的建筑物采用竹編籬笆進行防護，在起爆方法上采用單地起爆，選擇無障礙物的最佳臨空面。

三民沙縣某民用機場總體施工組織設計.

場區(qū)多為群山環(huán)繞的丘陵地帶，山丘頂部最大海拔高程約為169m。低谷處最低海拔高程約為ll8m，地勢起伏變化較大，高差一般在30-50m之間。低谷山坡多為南北走同，地表水系較發(fā)達，地面植被，除了低谷地帶有部分稻田外，多為林木茂密的丘陵山地。

某大型民用機場總體施工組織設計

新建民用機場位于沙縣縣城西南約2.5Km的山附近，沙溪、205國道的南側、地處十分重要的交通要道，將為三明地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展起到重大的促進作用。山丘頂部最大海拔高程約為169m。低谷處最低海拔高程約為ll8m，地勢起伏變化較大。

小型民用機場總體詳細施工組織設計

場區(qū)多為群山環(huán)繞的丘陵地帶，山丘頂部最大海拔高程約為169m。低谷處最低海拔高程約為ll8m，地勢起伏變化較大，高差一般在30-50m之間。低谷山坡多為南北走同，地表水系較發(fā)達，地面植被，除了低谷地帶有部分稻田外，多為林木茂密的丘陵山地。

民用機場總體工程詳細施工組織設計

場區(qū)多為群山環(huán)繞的丘陵地帶，山丘頂部最大海拔高程約為169m。低谷處最低海拔高程約為ll8m，地勢起伏變化較大，高差一般在30-50m之間。低谷山坡多為南北走同，地表水系較發(fā)達，地面植被，除了低谷地帶有部分稻田外，多為林木茂密的丘陵山地。

xx民用機場總體施工組織設計.doc

某民用機場總體組織方案

根據(jù)業(yè)主提供的生產(chǎn)、生活臨時設施用地范圍，和批準的生產(chǎn)、生活臨時設施搭建計劃，立即進行搭建工作。臨時設施的搭建做到安全、規(guī)范、合理，盡量減少給周圍單位和群眾帶來不便和干擾。

民用機場建設管理規(guī)定

第一條 為加強民用機場工程建設監(jiān)督管理，規(guī)范建設程序，保證工程質量和機場運行安全，維護建設市場秩序，根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》、《國務院對確需保留的行政審批項目設定行政許可的決定》等法律、法規(guī)，制定本規(guī)定。

某地市某民用機場總體施工組織設計

某新建民用機場位于xx省xx市沙縣縣城西南約2.5Km的xx鄉(xiāng)xx山附近，沙溪、205國道的南側、地處十分重要的交通要道，將為三明地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展起到重大的促進作用。

某市民用機場總體組織設計方案

根據(jù)業(yè)主提供的生產(chǎn)、生活臨時設施用地范圍，和批準的生產(chǎn)、生活臨時設施搭建計劃，立即進行搭建工作，臨時設施的搭建做到安全、規(guī)范、合理，盡量減少給周圍單位和群眾帶來不便和干擾。

某市民用機場總體施工組織設計方案

本工程科副科長楊保定具體負責工程質量檢查以及其他外觀檢查，協(xié)調測試科進行質量檢測（包括測試質量、臺階開挖、搭接處理），配角監(jiān)理單位進行質量檢測，督促各分公司嚴格遵守施工規(guī)范范及有關章程。

三明市沙縣民用機場總體施工組織設計

三明沙縣機場第四合同段位于設計場道區(qū)的東北部，其坐標范圍為P173－P200/H39-H55＋15。最大長度為540米，最大寬度為300米，場平面積約13．43萬平方米。低谷處最大填深為 21.74米，山坡處最大挖高為 16.36米，填筑土

某新建民用機場總體施工組織設計方案

本標段其它區(qū)域的填土都依附于山坡外測，填方應由填土區(qū)邊坡腳向內(nèi)（向上）推進。并根據(jù)山體形成一定的坡比，但坡比不宜太大，以便雨后排水。

民用機場瀝青混凝土道面施工

內(nèi)容簡介 1.材料 1.1一般規(guī)定 1 工程所用的瀝青、礦料和外加劑等各種原材料，必須持有出廠（場）質保書，進口材料須經(jīng)海關商檢合格。 2 任何材料進入現(xiàn)場都應按規(guī)定要求進行檢驗并登記，簽發(fā)材料驗收單。驗收單應包括產(chǎn)地、品種、規(guī)格、數(shù)量、質

民用機場水泥混凝土道面設計規(guī)范 MHT5004-2010

民用機場水泥混凝土道面設計規(guī)范 MHT5004-2010,機場水泥混凝土設計方法

民用機場飛行區(qū)技術標準2013

本標準規(guī)定了民用機場飛行區(qū)的機場數(shù)據(jù)、物理特性、障礙物的限制和移除、目視助航設施（包括 標志、標志物、助航燈光、標記牌、助航燈光的供電系統(tǒng)和監(jiān)視與控制系統(tǒng)等）、標示障礙物的目視助 航設施等的要求。 本標準適用于陸地民用機場（含軍民合用機場的

民用機場瀝青混凝土道面施工技術規(guī)范

1.0.1 為保證民用機場瀝青混凝土道面工程的施工質量，做到安全生產(chǎn)、標準統(tǒng)一、技術先進、經(jīng)濟合理，特制定本規(guī)范。 1.0.2 本規(guī)范適用于新建、擴建和改建民用機場的瀝青混凝土道面施工。軍民合用機場的民用部分的瀝青混凝土道面工程施工質量控制

xx年民用機場行業(yè)風險分析報告

某民用機場建設土石方工程三標段施工組織方案

施工方案所安排的施工工期、施工方法、設備、勞力配備，是為了保證施工安全，確保建設單位對該工程的工期、質量、安全、文明施工、環(huán)境保護等方面的要求。

對民用建筑消防設計問題的想法

對民用建筑消防設計問題的想法:目前設計者應該熟悉和掌握的與高層建筑消防電氣有關的設計規(guī)范主要有「高層民用建筑設計防火規(guī)范」（GB 50045－95 以下簡稱“高規(guī)”）、「火災自動報警系統(tǒng)設計規(guī)范」（GB 50116－98以下簡稱“報警規(guī)范）

某機場除冰坪消防外網(wǎng)施工組織設計

1.站坪按標準新建消給水系統(tǒng)。消防水量按本場使用的最大機型在消防救援時所需水量，消防管道能同時共兩臺消防車取水，單車出水量不小于15L/S。 2.新建站坪設置一套滅火器材一套，配置MFTZ/ABC50型推車式滅火器一具，MT/3型手提滅火器

工程建設標準強制性條文 民用機場部分

本文檔為：工程建設標準強制性條文 民用機場部分，內(nèi)容詳實，可供參考

民用機場飛行區(qū)技術標準（MH 5001—2013 ）

民用機場飛行區(qū)技術標準（MH 5001—2013 ） 民用機場飛行區(qū)技術標準（MH 5001—2013 ） 民用機場飛行區(qū)技術標準（MH 5001—2013 ） 民用機場飛行區(qū)技術標準（MH 5001—2013 ） 民用機場飛行區(qū)技術標準（

民用機場目視助航設施施工質量驗收規(guī)范MHT5012-2010

民用機場目視助航設施施工質量驗收規(guī)范MHT5012-2010

高層民用建筑消防樓梯設計規(guī)范

高層民用建筑消防樓梯設計規(guī)范

論民用建筑消防電氣與控制設計施工要點

對民用建筑消防設備電氣與控制設計施工實踐中遇到的問題進行分析,根據(jù)相關的消防設計規(guī)范并結合工程實際,對民用建筑中消防電氣與控制設計施工要點進行了闡述,提出了優(yōu)化電控設計整體效能的建議和措施。

建標 105-2008 民用機場工程項目建設標準

建標 105-2008 民用機場工程項目建設標準內(nèi)容豐富詳實，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學習。

某機場飛行區(qū)消防站工程組織設計方案

由于本工程由兩個單體建筑組成，各自為一個院落，但是要嚴格的控制在機場整體工程的坐標系中，與周邊的市政管線和道路要交圈吻合，必須在控制測量階段進行嚴格控制。

某1700m2民用建筑消防施工方案設計

（1）本工程屬民用建筑項目，建筑面積1700m2, 層數(shù)多，施工面積大，系統(tǒng)規(guī)模大，交叉多， 安裝使用的材料設備質量要求高， 這就要求我方在進行材料的采購過程中， 進行有效的計劃和組織， 避免由于材料設備的質量而影響施工的正常進行以及竣工后

某機場飛行區(qū)消防站工程詳細施工組織設計

本工程為兩座消防站，位于首都機場新航站樓南北兩側，可以作為兩個獨立的工程施工，其中2#消防分站比1#消防站多一座400KVA箱式變電站，其余施工內(nèi)容基本相同。 消防站內(nèi)設置低壓配電間，為消防執(zhí)勤點內(nèi)所有的設備及照明提供電源。主要設備有屋頂風

淮安民用機場連接線一期工程 安全文明施工方案

淮安機場連接線一期工程包含了橋梁、涵管、涵洞、路基、路面等項目，難度大，要求高，時間緊，為了使該工程達到標準化管理樣板工程，要以人為本，進行全方位、全過程、全員參與的安全生產(chǎn)長效管理，為此要建立一個認真負責的安全生產(chǎn)領導班子。嚴格按照GB/

高層民用建筑消防電氣線路防火設計及分析

就高層民用建筑中消防設備電氣線路特點作了描述，對高層建筑常用消防設備電氣線路的選擇、敷設、保護等做了詳細闡述。

高層民用建筑消防給水設計的若干問題探討(轉)

在保證安全的同時達到經(jīng)濟合理，盡量節(jié)省投資，使得維修管理方便，我們還要在設計當中認真考慮，細心比較，這樣才能把工程做的更完善。

某機場飛行區(qū)消防站工程施工設計方案

1.4.1室外管線 1.4.1.1室外給水、消防系統(tǒng) 室外給水、消防系統(tǒng)水源來自航站區(qū)場內(nèi)室外給水管網(wǎng)，水壓不小于0.35MPa,經(jīng)分戶水表后在消防分站外形成U型環(huán)路，供室外及站內(nèi)給水、消防用水，在室外干管上布置有3個地下式室外消火栓和兩個

某機場飛行區(qū)消防站詳細施工組織設計方案

本工程位于某機場現(xiàn)有東跑道以東，小中河以西，崗山路以北區(qū)域，建筑面積為2445.8平方米，地上二層，局部一層。包括1號、2號消防分站、圍墻及大門等。招標范圍包括結構、建筑、暖通、空調、給排水、通訊和通用設備安裝等。

某機場加固施工組織設計

本工程部份混凝土梁、柱采用粘貼碳纖維布的方式進行加固。為了保證施工質量，特制訂碳纖維布施工方案，以指導本工程的施工。