總體施工組織設(shè)計方案

萬匯大廈工程位于深圳市龍崗區(qū)龍河路東方明珠城以南，由廣東建筑藝術(shù)設(shè)計院有限公司設(shè)計，占地面積7887.1m2，總建筑面積39041.0m2，建筑高度68．80米。

馬梧總體施工組織設(shè)計方案

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馬梧總體施工組織設(shè)計方案1

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某高速公路總體施工組織設(shè)計方案

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房建工程總體施工組織設(shè)計方案

內(nèi)設(shè)消防電梯各座一臺，消防水池設(shè)在地下室和屋頂層，消防水泵房設(shè)在地下室，消防防控制中心在4棟首層，柴油發(fā)電機(jī)在地下室部分。

某鐵路工程總體施工組織設(shè)計方案

本工程包括一座隧道中心里程為DK258＋411 的馬岙隧道，全長1016m；三座大橋，分別是中心里程為DK257+664 的底灣大橋（1-24m＋5-32m+2-24m+6-32m+1-24m 梁式橋），全長473m；中心里程為DK271＋

高速公路總體施工組織設(shè)計方案范本

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某高速公路總體施工組織設(shè)計方案范本

本工程的施工需要許多大型的車輛機(jī)械和設(shè)備，對原有道路及橋涵能否承受此種重載，進(jìn)行調(diào)查、驗算，不合要求的作加寬或加固處理；對原有道路不能滿足施工時，及時修筑臨時便道，并保證安全暢通，確保工程施工的順利開展。

高速公路總體施工組織設(shè)計方案范本.doc

太原市某大型建造工程總體施工組織設(shè)計方案

.豎向鋼筋的彎鉤應(yīng)朝向柱心，角部鋼筋的彎鉤平面與模板面夾角，對矩形柱應(yīng)為45度夾角，截面小的柱，用插入振動器時，彎鉤和模板所成的角度不應(yīng)小于15度

廣西某高速公路工程項目某標(biāo)段段總體施工組織設(shè)計方案

本工程地貌為低山丘陵區(qū)，路線所經(jīng)區(qū)域地形起伏變化大，溝谷發(fā)育，沖積平原區(qū)內(nèi)地形平緩，河流較為發(fā)育

某高速公路工程項目煙臺至黃山館段總體施工組織設(shè)計方案

本合同段起止樁號為K0＋000-K9+727全長9.727KM，計算行車速度120KM/h，路基寬度28.0m,設(shè)計荷載汽車-超20級，掛車－120級，抗震烈度為VII度。

國道206線高速公路工程項目煙臺至黃山館段總體施工組織設(shè)計方案

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國道206線高速公路工程項目煙臺至黃山館段總體施工組織設(shè)計方案.doc

某鐵路總體施工組織設(shè)計方案

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某鐵路總體工程施工組織設(shè)計方案

新建鐵路某線站前工程IV 標(biāo)段設(shè)計里程DK239+400-DK276+487（含新建金溫正線4.2 公里）全線長37.087 公里。我項目部共承擔(dān)XX 客運(yùn)專線Ⅳ標(biāo)段DK257＋428～DK258＋936 和DK271＋000～DK74＋3

山東某高速公路總體施工組織設(shè)計方案

國道206線高速公路工程項目煙臺至黃山館段，起自煙臺市福山區(qū)古現(xiàn)鎮(zhèn)，與煙臺繞城高速公路相接于與古現(xiàn)鎮(zhèn)鄭家莊東南的八角互通立交，經(jīng)蓬萊市、龍口市，終止于招遠(yuǎn)市張星鎮(zhèn)的槐樹莊附近的黃招公路西，全線共跨越4 個市區(qū)、13個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，線長77.500公

高速公路總體施工的組織設(shè)計方案范本

國道206線高速公路工程項目煙臺至黃山館段，起自煙臺市福山區(qū)古現(xiàn)鎮(zhèn)，與煙臺繞城高速公路相接于與古現(xiàn)鎮(zhèn)鄭家莊東南的八角互通立交，經(jīng)蓬萊市、龍口市，終止于招遠(yuǎn)市張星鎮(zhèn)的槐樹莊附近的黃招公路西，全線共跨越4 個市區(qū)、13個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，線長77.500公

某市高速公路總體施工組織設(shè)計方案

本工程地貌為低山丘陵區(qū)，路線所經(jīng)區(qū)域地形起伏變化大，溝谷發(fā)育，沖積平原區(qū)內(nèi)地形平緩，河流較為發(fā)育。

京津鐵路某標(biāo)段總體工程施工組織設(shè)計方案

施工準(zhǔn)備→基底處理→分層填筑→攤鋪整平→灑水晾曬→機(jī)械碾壓→路基檢測→路基整修。路堤施工工藝流程見圖 “路堤施工工藝流程圖”

某地市某鐵路總體施工組織設(shè)計方案

新建鐵路某線站前工程IV 標(biāo)段設(shè)計里程DK239+400-DK276+487（含新建金溫正線4.2 公里）全線長37.087 公里。我項目部共承擔(dān)XX 客運(yùn)專線Ⅳ標(biāo)段DK257＋428～DK258＋936 和DK271＋000～DK74＋3

高速公路總體工程詳細(xì)施工組織設(shè)計方案

國道206線高速公路工程項目煙臺至黃山館段，起自煙臺市福山區(qū)古現(xiàn)鎮(zhèn)，與煙臺繞城高速公路相接于與古現(xiàn)鎮(zhèn)鄭家莊東南的八角互通立交，經(jīng)蓬萊市、龍口市，終止于招遠(yuǎn)市張星鎮(zhèn)的槐樹莊附近的黃招公路西，全線共跨越4 個市區(qū)、13個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，線長77.500公

高速公路總體工程施工組織設(shè)計方案

本工程地貌為低山丘陵區(qū)，路線所經(jīng)區(qū)域地形起伏變化大，溝谷發(fā)育，沖積平原區(qū)內(nèi)地形平緩，河流較為發(fā)育。

鋼板樁圍堰施工組織設(shè)計方案-工程總體概況

主墩墩身采用雙薄壁墩，墩厚為1.0m，墩寬7.3m，雙薄壁中心距3.0m，墩高12.0m，主墩與梁體固結(jié)。

山東省高速公路總體施工組織設(shè)計方案范本

橋涵隊：橋涵一隊負(fù)責(zé)八角互通立交橋的施工；橋涵二隊負(fù)責(zé)全線大、中、小橋的施工；橋涵三隊負(fù)責(zé)分離式立交、通道和涵洞的施工；橋涵四隊負(fù)責(zé)天橋的施工。

某新建民用機(jī)場總體施工組織設(shè)計方案

本標(biāo)段其它區(qū)域的填土都依附于山坡外測，填方應(yīng)由填土區(qū)邊坡腳向內(nèi)（向上）推進(jìn)。并根據(jù)山體形成一定的坡比，但坡比不宜太大，以便雨后排水。

某市民用機(jī)場總體施工組織設(shè)計方案

本工程科副科長楊保定具體負(fù)責(zé)工程質(zhì)量檢查以及其他外觀檢查，協(xié)調(diào)測試科進(jìn)行質(zhì)量檢測（包括測試質(zhì)量、臺階開挖、搭接處理），配角監(jiān)理單位進(jìn)行質(zhì)量檢測，督促各分公司嚴(yán)格遵守施工規(guī)范范及有關(guān)章程。

煙臺市高速公路總體施工組織設(shè)計方案范本

本施工組織設(shè)計先由總工程師負(fù)責(zé)向有關(guān)技術(shù)干部及職能部門有關(guān)人員交底，最后由技術(shù)負(fù)責(zé)人向參加施工的班組長和作業(yè)人員交底，并認(rèn)真討論貫徹落實。

某城市鐵路工程總體施工組織設(shè)計方案

本工程碾壓完成規(guī)定作業(yè)遍數(shù)后，按填料種類采用灌砂法、環(huán)刀法、核子密度儀、K30 檢測儀對壓實土的含水量、壓實系數(shù)、地基系數(shù)進(jìn)行檢測。

廣京高速公路某標(biāo)段總體工程施工組織設(shè)計方案

沿線砂石料、石灰、水泥較豐富，路線附近有一定規(guī)模的開采料廠或生產(chǎn)廠家。路面抗滑表層所用玄武巖有石料廠，距本項目80公里左右；瀝青由業(yè)主采購供應(yīng)

浙江省溫州市某鐵路總體施工組織設(shè)計方案

本施工組織上，充分利用土石方工程施工的最佳季節(jié)，組織施工力量，統(tǒng)籌安排土石方調(diào)配，合理安排施工順序、工序進(jìn)度和關(guān)鍵工序的作業(yè)循環(huán)，做到爆、挖、裝、運(yùn)、卸、壓等工序緊密銜接連續(xù)作業(yè)，盡量避免施工干擾。

廣巴高速公路四川某合同段總體組織施工設(shè)計方案

本工程涵背采用設(shè)計材料分層回填，并由小型夯實機(jī)充分夯壓擊實，回填至涵頂一定高度后，與路基作業(yè)同步進(jìn)行，確保涵洞兩側(cè)回填質(zhì)量。

國道某線高速公路工程項目煙臺至黃山館段總體施工組織設(shè)計方案

本工程地貌為低山丘陵區(qū)，路線所經(jīng)區(qū)域地形起伏變化大，溝谷發(fā)育，沖積平原區(qū)內(nèi)地形平緩，河流較為發(fā)育。

國道206線高速公路工程項目煙臺至黃山館段總體施工的組織設(shè)計方案

國道206線高速公路工程項目煙臺至黃山館段，起自煙臺市福山區(qū)古現(xiàn)鎮(zhèn)，與煙臺繞城高速公路相接于與古現(xiàn)鎮(zhèn)鄭家莊東南的八角互通立交，經(jīng)蓬萊市、龍口市，終止于招遠(yuǎn)市張星鎮(zhèn)的槐樹莊附近的黃招公路西，全線共跨越4 個市區(qū)、13個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，線長77.500公

山東省國道206線高速公路工程項目煙臺至黃山館段總體施工組織設(shè)計方案

沿線地層巖主要為巖漿巖、變質(zhì)巖及小范圍的沉積巖，第四系覆蓋層較薄，在河流沖積平原內(nèi)第四系覆蓋層稍厚，以低液限粘土及砂土為主。

煙臺市福山區(qū)國道線高速公路工程項目煙臺至黃山館段總體施工組織設(shè)計方案

本工程質(zhì)量是直接影響工程使用壽命的關(guān)鍵，搞好工程質(zhì)量是本項目部在施工中最基本的要求，本項目部將建立完善的質(zhì)量保證體系，制定嚴(yán)格的質(zhì)量保證措施。

夜景施工組織設(shè)計方案

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消防施工組織設(shè)計方案

技術(shù)準(zhǔn)備：開工前組織公司有關(guān)技術(shù)人員對業(yè)主提供的各項文件進(jìn)行認(rèn)真考察，根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查和業(yè)主提供的資料對每一具體的分項工程，制訂詳細(xì)的施工方案，關(guān)鍵過程編制作業(yè)指導(dǎo)書，圖紙會審后進(jìn)行編制施工預(yù)算等技術(shù)準(zhǔn)備工作。

粉噴樁施工組織設(shè)計方案

粉噴樁施工組織設(shè)計方案

土建施工組織設(shè)計方案

深圳寶安富源2濱海春城位于深圳市寶安區(qū)上川西路，靠近翻身路。由五棟30層高層樓盤組成。深圳寶安富源2濱海春城樓由深圳市富源房地產(chǎn)開發(fā)有限公司投資興建