本工程工程規(guī)模較大，給安全生產(chǎn)工作帶來了很大的挑戰(zhàn)，為了作好安全生產(chǎn)，就必須切實建立、健全各項管理制度、完善管理機構，做到內(nèi)抓質(zhì)量、外抓形象，以人為本營造良好環(huán)境，杜絕重大安全事故的發(fā)生，使本工程成為成都市文明安全施工的典范。

公司作為全國最先通過ISO14001（環(huán)境管理體系）標準的最大建筑企業(yè)之一，意境建立了非常完備的環(huán)境管理體系。在整個項目的實施過程中，我們將按照公司環(huán)境管理體系的要求，強化現(xiàn)場環(huán)境管理，確保環(huán)境保護工作全面符合相關法律法規(guī)要求，對周邊環(huán)境不

防水層施工完畢，經(jīng)檢查合格，應立即進行屋面細石混凝土剛性防水層的施工，及時保護防水層免遭破壞。 本工程剛性防水層暫定為C20細石混凝土，混凝土厚40mm，內(nèi)配φ4＠200單層雙向的鋼筋網(wǎng)片。保護層應設分隔縫，縫內(nèi)填背襯材料，并用防水油膏嵌實

1.站坪按標準新建消給水系統(tǒng)。消防水量按本場使用的最大機型在消防救援時所需水量，消防管道能同時共兩臺消防車取水，單車出水量不小于15L/S。 2.新建站坪設置一套滅火器材一套，配置MFTZ/ABC50型推車式滅火器一具，MT/3型手提滅火器

成都國際機場貨運站區(qū)鋼結(jié)構工程主要由鋼柱、鋼梁及壓型板圍護結(jié)構組成，總用鋼量約2000t。主體結(jié)構形式為門式剛架，柱距8m，鋼梁最大跨度為48m，最大安裝高度為10.800m，最重構件重量為9.76t。屋面結(jié)構為鍍鋅壓型板，墻面圍護結(jié)構為內(nèi)

設計做法： 屋面防水等級為三級，一道1.5㎜厚PVC防水卷材，擠塑聚苯板保溫層。 根據(jù)設計要求，本工程屋面有保溫上人屋面、保溫不上人屋面、雨蓬屋面。

由于本工程由兩個單體建筑組成，各自為一個院落，但是要嚴格的控制在機場整體工程的坐標系中，與周邊的市政管線和道路要交圈吻合，必須在控制測量階段進行嚴格控制。

本工程為兩座消防站，位于首都機場新航站樓南北兩側(cè)，可以作為兩個獨立的工程施工，其中2#消防分站比1#消防站多一座400KVA箱式變電站，其余施工內(nèi)容基本相同。 消防站內(nèi)設置低壓配電間，為消防執(zhí)勤點內(nèi)所有的設備及照明提供電源。主要設備有屋頂風

1.4.1室外管線 1.4.1.1室外給水、消防系統(tǒng) 室外給水、消防系統(tǒng)水源來自航站區(qū)場內(nèi)室外給水管網(wǎng)，水壓不小于0.35MPa,經(jīng)分戶水表后在消防分站外形成U型環(huán)路，供室外及站內(nèi)給水、消防用水，在室外干管上布置有3個地下式室外消火栓和兩個

本工程位于某機場現(xiàn)有東跑道以東，小中河以西，崗山路以北區(qū)域，建筑面積為2445.8平方米，地上二層，局部一層。包括1號、2號消防分站、圍墻及大門等。招標范圍包括結(jié)構、建筑、暖通、空調(diào)、給排水、通訊和通用設備安裝等。

按國外消防標準設計，國內(nèi)消防法規(guī)與國外標準交流

新航站樓為組合鋼筋混凝土框架結(jié)構，周圍和室內(nèi)局部采用鋼管組合柱，屋頂采用曲線形薄壁鋼管屋架，金屬板輕型屋面系統(tǒng)。

本次招標工程為在現(xiàn)有跑道東側(cè)262.5m處新建一條3200m長與現(xiàn)有跑道平行的跑道，飛行區(qū)指標為4D。施工分為二個標段，二標段的工程內(nèi)容主要包括飛行區(qū)70軸以南部分的跑道土方工程、地基處理工程（堆載預壓處理、真空預壓處理、溝塘處理、墊層處理

本次機坪的道面工程內(nèi)容主要包括：機坪平面布置、道面、道面接縫、道面補強、地錨及靜電接地等構造設施、服務車道、場地地勢調(diào)整及土石方修整、排水系統(tǒng)調(diào)整以及新建和拆除飛行區(qū)圍界等。