灣溝特大橋施工方案灣溝特大橋施工方案灣溝特大橋施工方案灣溝特大橋施工方案

4.1施工隊伍安排 4.1.1 橋梁一隊，共60人。承擔全橋46根樁的施工任務，進場4臺鉆機。 4.1.2 橋梁二隊，共150人。承擔主橋橋墩、過渡墩、連續(xù)箱梁懸灌工程和橋面等附屬工程的施工。 4.1.3橋梁三隊，共180人 承擔引橋橋墩、

此資料為：某特大橋工程施工組織設計方案，內(nèi)容詳實，可供設計師下載參考。

本橋于1998 年8 月上場施工準備，原計劃于2000 年10 月份全橋竣工，計劃工期26 個月，后因方案變更及基礎地質(zhì)情況變化影響，根據(jù)建設單位安排工期順延至 2001 年 10 月底前。

本資料為【東莞】水道特大橋工程施工方案，因地制宜僅供參考。

本施工必須準備充分，確保成功。對于混凝土拌和、搗固、運輸、用電、用水都須準備備用設備，以備急用，混凝土要提前多次同條件進行試驗，確保質(zhì)量。

根據(jù)該工程的具體特點，為保證按時保質(zhì)保量的完成特大橋的施工任務，我局抽調(diào)了較先進的機械設備，投入本工程的施工。

在調(diào)平的碗扣式支架上鋪設30×150cm 的組合鋼模板，順橋向用螺栓連接，橫橋向用U 型卡連接

在張拉后，即壓漿工作完成前后，擬盡早采用75#砂漿砌磚進行封端。壓漿完成之后，再養(yǎng)護36小時，方可進行移梁。若梁片不能立即架安，擬移到存梁場臨時存放。

二、自然概況 （一）氣象及水文概況 東莞地區(qū)屬亞熱帶季風氣侯，光線充足，氣候溫和。相對濕度83.1%，常年平均氣溫21～22℃，七月份平均氣溫28.2℃，極端最高氣溫37.9℃ 。一月份平均氣溫13.4℃，極端最低氣溫-0.5℃。流域瀕臨南

廣深沿江高速公路(深圳段)項目第3合同段大鏟灣特大橋41#墩承臺為矩形結構,平面尺寸為9.2m*6.3m，承臺厚2.5m，頂面高程+2.8m，底面標高+0.3m，.

本工程主跨拱圈采用有支架現(xiàn)澆施工，支架采用軍用墩、梁結合萬能桿件及碗扣式支架，支架落于混凝土臨時支墩上，為調(diào)節(jié)拱肋標高及脫架方便，碗扣式支架設可調(diào)托撐。

施工過程中設置5個專業(yè)化的施工作業(yè)隊在項目經(jīng)理部的統(tǒng)一領導協(xié)調(diào)下承擔該工程的施工。