本工程為xx市xx公路(加六線)工程土建第Ⅱ標(biāo)段,起訖樁號K4+300,終點(diǎn)樁號K5+720,標(biāo)段全長1420m,xx河特大橋全1355m,橋梁為跨xx河的主橋剛構(gòu)橋及東西兩側(cè)引橋橋工程。橋梁主橋結(jié)構(gòu)采用主跨3跨〈70m+120m+70m〉
我項(xiàng)目部承擔(dān)全部施工任務(wù),起止樁號為N1至N42。本施工段全長13.009km,鐵塔共計42基。本工程為雙回路,其中直線塔23基,終端塔2基,鋼桿塔8基,耐張塔9基。本標(biāo)段鐵塔,全塔最高的為61.4米。鐵塔最輕10.7845t,最重64.9
本棧橋?yàn)楸Mㄤ摋?,設(shè)計總長度為66米,跨徑組織為1.5m+9m+3×12m+2×9m+1.5m,總寬8.6米,凈寬6.5米(文檔為Word文檔,可以編輯)
鋼棧橋結(jié)構(gòu)分為東西對稱兩部分,西側(cè)鋼棧橋在軸線1-P至1-N,軸線1-4至1-10之間;東側(cè)鋼棧橋在軸線1-P至1-N,軸線1-20至1-25間。 鋼棧橋斜坡段寬11米,自兩側(cè)混凝土棧橋(標(biāo)高-8.25米)起,以1:7坡度向基坑內(nèi)側(cè)放坡延伸
鋼棧橋施工方案,附有完整的力學(xué)驗(yàn)算!附CAD圖!! 為了滿足施工需要,在大橋左側(cè)修建一座施工鋼便橋,棧橋總長558m,設(shè)計9m一跨,62跨,計63個墩,每墩位用振動錘貫入35.6cm鋼管樁4根
棧橋及支架的吊裝,雙機(jī)抬吊,單機(jī)起吊。包括吊車的選用,鋼絲繩等的計算等。
設(shè)計里程范圍為D1K90+242.38~D1K91+694.42,長度為1462.94m,中心里程:D1K90+723,由4跨連續(xù)剛構(gòu)和37跨預(yù)制T梁組成,跨度布置為:1×24+10×32+(48+2×80+48)連續(xù)剛構(gòu)+25×32+1×
西三分干渠鋼棧橋施工方案,工程概況,設(shè)計方案,施工組織安排,施工工藝及方法
合福鐵路安徽段站前二標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部三分部施工里程為DK32+058.07~DK60+744.38段,全長共28.68631公里。線路沿線主要為魚塘、水田及河流。沿線修建貫通便道,在跨主要河流夏閣河、柘皋河、代橋河、烔煬河處修建棧橋。
西咸新區(qū)灃東新城紅光路灃河大橋起止樁號K0+896~K1+813,,全長917米,主橋?yàn)?×100m的變截面連續(xù)箱梁跨越灃河主河道。9#墩右幅、10#、11#墩、12#墩處于水中,水深4~9米,共計105根樁基、7個承臺、14個橋墩涉及水中
鋼棧橋結(jié)構(gòu)分為東西對稱兩部分,西側(cè)鋼棧橋在軸線1-P至1-N,軸線1-4至1-10之間;東側(cè)鋼棧橋在軸線1-P至1-N,軸線1-20至1-25間。 鋼棧橋斜坡段寬11米,自兩側(cè)混凝土棧橋(標(biāo)高-8.25米)起,以1:7坡度向基坑內(nèi)側(cè)放坡延伸
本段路基里程范圍DK245+945.52~DK246+555.54,長度610.2m,位于XX特大橋與XX特大橋之間,線路以填方通過沖積平原,地形平坦,多辟為耕地,為軟土路基施工。路堤中心最大填高8.80m,邊坡最大高度為8.57m。路堤邊
商洛站內(nèi)給水管道: 1650m,排水管道 1751m,給水閥門井 8 座,流量監(jiān)測井 8 座,客車上水栓井 42 座,消火栓井 5 座,水表井 1 座,消防器材箱 2 套, 排水檢查井 18 座,化糞池 5 座。 1.2 、商鎮(zhèn)給水管: 3
鋼棧橋結(jié)構(gòu)分為東西對稱兩部分,西側(cè)鋼棧橋在軸線1-P至1-N,軸線1-4至1-10之間;東側(cè)鋼棧橋在軸線1-P至1-N,軸線1-20至1-25間。 鋼棧橋斜坡段寬11米,自兩側(cè)混凝土棧橋(標(biāo)高-8.25米)起,以1:7坡度向基坑內(nèi)側(cè)放坡延伸
鋼棧橋結(jié)構(gòu)分為東西對稱兩部分,西側(cè)鋼棧橋在軸線1-P至1-N,軸線1-4至1-10之間;東側(cè)鋼棧橋在軸線1-P至1-N,軸線1-20至1-25間。 鋼棧橋斜坡段寬11米,自兩側(cè)混凝土棧橋(標(biāo)高-8.25米)起,以1:7坡度向基坑內(nèi)側(cè)放坡延伸
吊籃專項(xiàng)施工方案(20190409024511)吊籃專項(xiàng)施工方案(20190409024511)吊籃專項(xiàng)施工方案(20190409024511)
本文為三步節(jié)能專項(xiàng)施工方案,主要包括了外墻保溫、中空塑鋼窗、中水工程三個方面,僅供參考。
詳細(xì)描述裝飾裝修工程的具體做法及施工工藝。
說明:該文為挖方路基專項(xiàng)施工方案。土質(zhì)路塹開挖2、石質(zhì)路塹開挖安全保證措施
2011年中建一局集團(tuán)優(yōu)秀施工方案,包括土方開挖、設(shè)備吊裝、鋼結(jié)構(gòu)焊接等專項(xiàng)施工方案。
2011年中建一局集團(tuán)優(yōu)秀施工方案,包括土方開挖、設(shè)備吊裝、鋼結(jié)構(gòu)焊接等專項(xiàng)施工方案。
綠色施工方案-(專項(xiàng)方案)綠色施工方案-(專項(xiàng)方案)綠色施工方案-(專項(xiàng)方案)
第一章、總則 第二章、工程概況 第三章、總體計劃安排 第四章、冬季施工準(zhǔn)備 第五章、冬季施工措施 第六章、冬季施工安全措施 第七章、冬季施工進(jìn)度保證措施
何老是鐵三院的老專家,對地下工程防滲漏研究很深,具有深厚的理論基礎(chǔ)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。本資料是他多年的研究成果,是不可多得的好材料,是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料。
目 錄 ? 目錄 1 ? 工程概況 2 ? 夾砂換填施工原則 2 ? 施工要求 3 ? 施工措施 7 ? 質(zhì)量安全 10
在模板工程施工中計劃必要的周轉(zhuǎn)材料及合理的施工方案、配備高素質(zhì)的木工隊(duì)伍、控制施工中的周轉(zhuǎn)材料是很重要的環(huán)節(jié)。為確保施工質(zhì)量及安全,結(jié)合工程實(shí)際情況,特制定以下木模板施工方案。
便橋1全長約45m,靠鐵路側(cè)橋臺目前未被拆除,整修后可繼續(xù)使用,公路側(cè)橋臺已被拆除需重新修建。便橋1為貝雷梁鋼棧橋,橋面寬度為4.0m。棧橋跨度采用20m,上部采用2榀4片貝雷縱梁(非加強(qiáng)單層雙排),2榀貝雷縱梁按間距布置,橫向每3m間距采
給大家送上一個工程技術(shù)資料。它對工程技術(shù)人員會有很大的幫助。
景觀專項(xiàng)施工方,綠化種植具有很強(qiáng)的季節(jié)性,一次成活率要求高。落葉樹種、常綠樹種、地表植被等,具有不同的適宜種植季節(jié)。在施工工期范圍內(nèi),需考慮到綠化與堆土造型、地形地貌、地下結(jié)構(gòu)施工的制約關(guān)系,所以適宜的種植季節(jié)時間較短,而綠化工程量特殊。
該區(qū)域住宅小區(qū)成熟,商鋪林立;周邊高校四布、工廠企業(yè)眾多,但其排水體制仍為雨污合流制排水系統(tǒng),生活污水及工業(yè)廢水就近排放至周邊水塘、河涌,嚴(yán)重影響水環(huán)境質(zhì)量。 由于該區(qū)處于車陂涌上游、獵德污水處理廠三期納污范圍的始端,從源頭上解決該區(qū)雨污合
一、系梁施工安全管理方針和目標(biāo) 認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全總方針,認(rèn)真落實(shí)“誰管生產(chǎn),誰管理安全;誰操作,誰保證安全和誰出安全事故,誰負(fù)直接責(zé)任”的安全管理體系,建立以項(xiàng)目經(jīng)理為安全第一責(zé)任人的各級安全生產(chǎn)責(zé)任制。
鐵路鋼棧橋?qū)m?xiàng)施工方案
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