-
跨越鐵路專項施工方案
我項目部承擔(dān)全部施工任務(wù)，起止樁號為N1至N42。本施工段全長13.009km，鐵塔共計42基。本工程為雙回路，其中直線塔23基，終端塔2基，鋼桿塔8基，耐張塔9基。本標(biāo)段鐵塔，全塔最高的為61.4米。鐵塔最輕10.7845t，最重64.9
-
某新建鐵路冬期施工專項方案
新建北京至雄安鐵路冬期施工專項方案，內(nèi)容包括冬期施工內(nèi)容、冬期施工的準(zhǔn)備、冬期施工總體組織及措施、拌和站冬期施工方案、冬期施工方案等
-
湘桂鐵路某隧道貫通施工專項方案
xx隧道位于xxxx市xx縣xx鄉(xiāng)，緊鄰xx高速公路。村舍稀少，山體切割較深，屬山嶺重丘地帶，交通非常不便。 進(jìn)口里程為DK415+602，出口里程為DK421+889，全長6287m，全隧Ⅴ級圍巖517m，Ⅳ級圍巖1515m，Ⅲ級圍巖42
-
新建鐵路標(biāo)爆破施工安全專項方案
根據(jù)新建福州至平潭鐵路FPZQ-4標(biāo)施工圖、標(biāo)準(zhǔn)圖、參考圖及現(xiàn)場實際情況，結(jié)合以往施工經(jīng)驗，按照福平公司相關(guān)要求，在與《福州至平潭鐵路工程指導(dǎo)性施工組織設(shè)計》保持基本一致基礎(chǔ)上，編制本實施性施工組織設(shè)計。
-
鐵路路基CFG樁專項施工方案
本段路基里程范圍DK245+945.52～DK246+555.54，長度610.2m，位于XX特大橋與XX特大橋之間，線路以填方通過沖積平原，地形平坦，多辟為耕地，為軟土路基施工。路堤中心最大填高8.80m，邊坡最大高度為8.57m。路堤邊
-
某段鐵路室外給排水專項施工方案
商洛站內(nèi)給水管道： 1650m，排水管道 1751m，給水閥門井 8 座，流量監(jiān)測井 8 座，客車上水栓井 42 座，消火栓井 5 座，水表井 1 座，消防器材箱 2 套， 排水檢查井 18 座，化糞池 5 座。 1.2 、商鎮(zhèn)給水管： 3
-
高速鐵路深基坑施工專項方案
本標(biāo)段我分部承A1中橋，A2大橋，A3大橋，A4大橋，A5特大橋，A6特大橋，A7中橋，A8大橋8座橋梁，其中存在深基坑開挖施工和支護(hù)工作。
-
京滬鐵路二標(biāo)冬季施工專項方案
中鐵一局承建京滬鐵路德州至濟(jì)南段，起訖里程為DK326＋192.25～DK412+062.274，線路長86.671公里，鐵路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)時速 350km/h，雙線一次建成。本段地處冀魯平原，地形平坦開闊，以粘性土、粉土、砂類土為主，地面高程0
-
鐵路擴(kuò)能改造工程鋪軌專項施工方案
天津鐵路樞紐西南環(huán)線擴(kuò)能改造工程二標(biāo)段無縫鋼軌鋪設(shè)專項施工方案
-
鐵路工程安全爬梯專項施工方案
本標(biāo)段為新建XX至XX鐵路XX至XX寺段站前工程XX標(biāo)段，工程內(nèi)容主要為：XX樞紐部分：XX站～XX鐵路XX東站（不含）聯(lián)絡(luò)線：上行聯(lián)絡(luò)線5.242km，下行聯(lián)絡(luò)線5.523km；XX正線：XX＋500～XX＋800；XX＋400～XX＋1
-
-
新建龍巖至廈門鐵路斜井專項施工方案
2006年12月25日龍廈鐵路重點工程開工典禮舉行后，項目部及各工區(qū)人員即火速進(jìn)場。根據(jù)招標(biāo)用施工圖，項目部組織各工區(qū)相關(guān)技術(shù)人員對現(xiàn)場進(jìn)行認(rèn)真踏勘，結(jié)合工期要求、各斜井施工提升運輸方案、提升設(shè)備的配置等因素對象山隧道5個斜井的洞口位置、井
-
某鐵路路基試驗段專項施工方案
******單位工程起于長嶼島至******中間海域CX23#墩（不含）、止于大練島上島處XD18#墩，起訖里程為DK67+465.75（不含）～DK70+564.700，區(qū)段長3.099公里。包括******、深水高墩區(qū)孔橋、淺水及陸地高
-
高速鐵路樁基礎(chǔ)施工專項方案
該施工組織設(shè)計的編制范圍：本合同段樁基開挖、澆筑檢測等施工工序過程。
-
鐵路隧道二次襯砌工程施工專項方案
巴彥查干隧道起訖里程DK3+867～DK7+110，全長3243m，為雙線隧道，最大埋深約203m。隧道除出口段位于R=2000的曲線上，其余均位于直線段上，洞內(nèi)縱坡為+4.8‰，-3‰的人字坡。
-
[浙江]鐵路隧道安全專項施工方案137頁
3.1線路概況 隧道起訖里程為DK97+211～DK110+375，全長13164m，單線單洞，最大埋深908m。 xx隧道共有2條斜井，分別為大路下斜井和孔槽源斜井。 大路下斜井與正線相交里程DK102+500，位于線路右側(cè)，長1155m
-
鐵路煤運通道深基坑專項安全施工方案
深基坑專項安全施工方案，本專項施工方案僅適用于施工蒙華16標(biāo)三工區(qū)DK804+089～ DK828+253.5管段內(nèi)深基坑開挖施工，管段內(nèi)基坑最大開挖進(jìn)度為4.6m
-
鐵路既有線下穿施工組織設(shè)計及各專項方案
本文詳細(xì)介紹了典型鐵路下穿工程的施工組織設(shè)計，以及必需的各專項施工方案，以及D型變梁的使用說明、鐵路部門評審程序和范例等，很詳細(xì)。
-
高速鐵路隧道不良地質(zhì)專項 施工方案
XX鐵路XX標(biāo)段正線起訖里程：DK165+388.64～DK209+290.24，線路正線全長42.496km。線路途經(jīng)XX市XX縣，XX市，XX市郊區(qū)，其中XX縣境內(nèi)19.762km，XX市境內(nèi)20.244km，長治郊區(qū)境內(nèi)2.49km。
-
鐵路工程路基邊坡防護(hù)專項施工方案
本段起始里程XX—XX,路基全長8.82km，路堤（路塹）高度大于3.0m時，邊坡防護(hù)均采用拱形骨架(凈距3.0m*3.0m)，骨架下部設(shè)置M10漿砌片石護(hù)腳防護(hù)，腳墻采用C15片石混凝土，腳墻上現(xiàn)澆C15混凝土護(hù)腳，骨架內(nèi)鋪設(shè)空心磚防護(hù)。
-
鐵路工程路基過渡段專項施工方案（中鐵）
本段路基位于XX市XX區(qū)，工點起訖里程為XX8+382.72～XX11+561.87，全長3179.15m，最大開挖深度11.45m，最大填土高度16.25m。本段路堤基床表層填筑厚0.7m的級配碎石；基床底層填筑厚2.3mA、B組填料。路
-
新建太原至焦作鐵路隧道出口進(jìn)洞專項施工方案
隧道全長13421米；隧道出口位于澤州縣大箕鎮(zhèn)村東坡村西部，有鄉(xiāng)村水路可到達(dá)，出口里程為DK316+121；其中隧道出口洞門25m、明洞34m，里程為DK316+121～DK316+062。隧道出口段地面坡度相對較緩，自然坡度約5°～10°
-
青榮城際鐵路35KV電力線拆遷專項施工方案
35kV電力線路位于萊陽市龍旺莊鎮(zhèn)西祝家廟村境內(nèi)，在新建鐵路里程DK121+468（藍(lán)煙線里程K82+450）處交叉跨越，由于原電力線路一鐵塔位于擬新建的青榮城際鐵路紅線內(nèi)，影響路基主體施工，故現(xiàn)有的35kV電力架空線路不能滿足新建鐵路施工
-
鐵路工程防護(hù)柵欄預(yù)制專項施工方案
1、防護(hù)柵欄類型： （1）1.8m高度鋼筋混凝土防護(hù)柵欄加0.5m刺絲滾籠； （2）2.2m高度鋼筋混凝土防護(hù)柵欄加0.5m刺絲滾籠； （3）2.7m高度鋼筋混凝土防護(hù)柵欄金屬網(wǎng)片（帶折角）外側(cè)加裝刺絲滾籠； （4）1.8m高度鋼筋混凝土防
-
鐵路工程路基防護(hù)專項施工方案
XX鐵路土建二標(biāo)一分部起點位于XX火車站，終點位于XX2號特大橋63號橋臺(DK174+750—DK183+327、DK204+027----DK249+062)。路線全長為53.612公里；扣除五座大橋及特大橋后，路線全長48.432公里
-
-
鐵路特大橋臨近既有線專項施工方案
新建石家莊至武漢鐵路客運專線鄭武跨隴海鐵路特大橋與既有隴海鐵路在K556+200—K556+400（隴海線里程）范圍內(nèi)相交，鄭武跨隴海鐵路特大橋34#、35#墩分別位于既有隴海鐵路兩側(cè)，上部為32m預(yù)制簡支箱梁，雙線圓端形橋墩，鉆孔樁基礎(chǔ)。
-
鐵路臨近既有線施工安全防護(hù)專項方案
該橋位于江西省上饒市上饒縣石獅鄉(xiāng)境內(nèi)，道路眾多，且與既有浙贛線相交，交通便利。全橋孔跨由1-24m+10-32m簡支梁+(40+64+40)m連續(xù)梁+5-32m+2-24m+5-24m(門式墩)+2-24m+10-32m+3-24m簡支梁組
-
新建鐵路客運專線深基坑施工專項安全方案
D1K460+700～D1K476+088.37段橋涵的部分承臺、涵洞、箱型橋基礎(chǔ)埋深3米以上，基底標(biāo)高在原地面以下4～6米。
-
城際鐵路工程路基爆破專項施工方案（中鐵建)
XX城際鐵路施工指揮部第一項目部承擔(dān)的施工管段位于XX區(qū)、XX市境內(nèi)，起訖里程為：XX+900～XX+100,長22.2Km；本管段有橋梁18座，合計長12.56Km，其中特大橋10.288 km/10座，大橋 2.272 km/7座；隧道
-
青榮城際鐵路工程某標(biāo)某隧道施工安全專項方案
xx隧道位于xx省xx市xx區(qū)xx鎮(zhèn)xx北側(cè)，屬于低山丘陵區(qū)，地形起伏大，基巖大部裸露，山坡植被多為灌木。進(jìn)口里程DK184+505，出口路程為DK185+184.4；隧道全長679.4m，為單洞雙線隧道。隧道最大埋深深42m，最小埋深5m
-
鐵路工程防護(hù)柵欄預(yù)制專項施工方案（中鐵）
1、防護(hù)柵欄類型： （1）1.8m高度鋼筋混凝土防護(hù)柵欄加0.5m刺絲滾籠； （2）2.2m高度鋼筋混凝土防護(hù)柵欄加0.5m刺絲滾籠； （3）2.7m高度鋼筋混凝土防護(hù)柵欄金屬網(wǎng)片（帶折角）外側(cè)加裝刺絲滾籠； （4）1.8m高度鋼筋混凝土防
-
[方案][遼寧]某鐵路路基CFG樁專項施工方案
本段路基里程范圍DK245+945.52～DK246+555.54，長度610.2m，位于XX特大橋與XX特大橋之間，線路以填方通過沖積平原，地形平坦，多辟為耕地，為軟土路基施工。路堤中心最大填高8.80m，邊坡最大高度為8.57m。路堤邊
-
建山西中南部鐵路通道夏季施工安全專項方案
我合同段樁基、墩臺身、墩帽和隧道施工等分項安排夏季施工，本地區(qū)夏季氣候炎熱，高溫時間持續(xù)較長，為保障施工安全，避免署季帶來的隱患，編制了夏季施工方案。
-
某鐵路橋梁樁基礎(chǔ)專項施工安全技術(shù)方案
大欖坪至保稅港區(qū)鐵路支線Ⅰ標(biāo)路線總長度共4.912公里，我合同段橋梁有3座，鉆孔樁基礎(chǔ)共247根。本合同段沿線通過地層自上而下有（自新至老）： 1、粉質(zhì)黏土。 2、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土 3、淤泥質(zhì)細(xì)砂 4、細(xì)砂 5、砂巖夾泥巖 6、砂巖、泥巖互層
-
鐵路工程特大橋高墩專項安全施工方案
本標(biāo)段橋梁均位于XX市XX縣境內(nèi)，屬于沿海內(nèi)XX區(qū)，主要為跨越XX溪、XX省道、XX省道、XX溪而設(shè)。墩身大部分為高墩，主要高墩類型有：雙線圓端形空心墩，以XX大橋主墩（5#墩、6#墩）為最，墩高48.5m；雙線圓端形實體墩，以XX大橋2#
-
蒙華鐵路瓦斯隧道專項施工方案（Word版，共220頁）
蒙華鐵路瓦斯隧道專項施工方案（Word版，共220頁），可編輯，供設(shè)計師參考。
-
鐵路橋梁樁基礎(chǔ)專項施工安全技術(shù)方案
大欖坪至保稅港區(qū)鐵路支線Ⅰ標(biāo)路線總長度共4.912公里，我合同段橋梁有3座，鉆孔樁基礎(chǔ)共247根。本合同段沿線通過地層自上而下有（自新至老）： 1、粉質(zhì)黏土。 2、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土 3、淤泥質(zhì)細(xì)砂 4、細(xì)砂 5、砂巖夾泥巖 6、砂巖、泥巖互層
-
卓宅2#大橋上跨既有鷹夏、漳龍鐵路施工專項方案(word)
中國水利水電第三工程局有限公司南龍鐵路NLZQ-6標(biāo)項目經(jīng)理部線路起訖里程DK154+081.9～DK194+835.47，正線長度40.754km。其中有橋梁25座，總長 8040.97延米，特大橋梁4座計3057.89延長米，大橋14座
-
大坪特大橋連續(xù)梁跨鷹廈鐵路專項施工方案
大坪特大橋連續(xù)梁跨鷹廈鐵路專項施工方案，聯(lián)連續(xù)梁墩號21-24#，21#邊墩墩高41.5m，22#主墩墩高29m，23#主墩墩高20.5m,均為空心墩，24#邊墩墩高10m，為實心墩。連續(xù)梁主跨上跨既有鷹廈鐵路，因此，本連續(xù)梁的高墩施工、高
鐵路專項施工方案
鐵路專項施工方案專題，為您提供鐵路專項施工方案相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載鐵路專項施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考，更多鐵路專項施工方案相關(guān)內(nèi)容請訪問
土木在線資料庫相關(guān)圖紙
分享用戶量
下載熱度
相關(guān)熱門專題
- 1 上跨鐵路專項施工方案
- 2 鐵路高墩專項施工方案
- 3 鐵路安全專項施工方案
- 4 鐵路路基專項施工方案
- 5 下穿鐵路專項施工方案
- 6 鐵路通道專項施工方案
- 7 鐵路施工專項施工方案
- 8 鐵路下穿專項施工方案