本資料為論施工工序的質(zhì)量控制計(jì)劃措施，內(nèi)容包括：概念、內(nèi)容、控制點(diǎn)的設(shè)置、工序質(zhì)量的檢驗(yàn)，施工項(xiàng)目質(zhì)量的預(yù)控等方面，設(shè)計(jì)精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載。

本文通過(guò)對(duì)我司施工的北方某商業(yè)步行街工程混凝土冬期施工實(shí)例，總結(jié)出混凝土冬季施工技術(shù)及質(zhì)量控制要點(diǎn)。

為達(dá)到地下墻的垂直度要求，在成槽前調(diào)整好成槽機(jī)的水平度和垂直度。成槽過(guò)程中，利用真砂成槽機(jī)上的垂直度儀表及自動(dòng)糾偏裝置來(lái)保證成槽垂直度。

本資料為冬季施工技術(shù)及質(zhì)量控制措施，冬季施工技術(shù)及質(zhì)量控制措施的研究，冬季施工若采取的措施不當(dāng)，極易出現(xiàn)質(zhì)量隱患或造成質(zhì)量事故。內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載。

板面的提拱度是否符合設(shè)計(jì)要求，板縫是否嚴(yán)密，現(xiàn)澆板模板鋪設(shè)是否方正，標(biāo)高是否設(shè)計(jì)要求，平整度是否符合規(guī)范要求。脫模劑涂刷是否均勻，有無(wú)漏刷。

所有龍骨合部選用60×80木方，并經(jīng)壓刨刨直成統(tǒng)一尺寸48×80mm，擱柵間距不大于250mm; 樓板選用厚度為15mm的覆面木膠合板（多層板）。(14.3) 質(zhì)量要求:尺寸統(tǒng)一、板厚一致,不允許有腐朽、霉斑、涂層流淌、不平、缺損、鼓泡、開

本資料為鐵路隧道施工質(zhì)量控制要點(diǎn)及措施，共40頁(yè)。 隧底開挖質(zhì)量控制要點(diǎn)有兩點(diǎn)：一是邊墻基礎(chǔ)及隧底開挖高程，避免邊墻基礎(chǔ)嵌入深度不夠，影響隧道結(jié)構(gòu)的整體受力情況；二是控制超欠挖。

桃樹坪隧道是蘭渝鐵路LYS-7標(biāo)段內(nèi)一特長(zhǎng)隧道，全長(zhǎng)3220m，為雙線單洞隧道。我公司位于此隧道出口段（ 重慶方向），向進(jìn)口段（蘭州）方向采用三臺(tái)階+水平旋噴超前預(yù)加固方法進(jìn)行施工。

本資料為無(wú)錫某住宅工程質(zhì)量通病控制方案及施工措施，肢剪力墻抗震等級(jí)為二級(jí)。地下主樓部位層高4.850，地下車庫(kù)部位層高4.300，地上部分層高為2.9m，總高度為92.8m（檐口高度），總建筑面積14090m2。設(shè)計(jì)精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實(shí)，值得參考

近幾年上海市軌道交通地下車站均采用地下連續(xù)墻工藝。地下連續(xù)墻施工工藝由于對(duì)周圍環(huán)境影響小，墻體剛度大，止水性能好，是深基坑工程常用的圍護(hù)方法，并作為結(jié)構(gòu)正式復(fù)合墻體的一部分，其質(zhì)量好壞直接關(guān)系到工程的百年大計(jì)，故須對(duì)其施工質(zhì)量進(jìn)行重點(diǎn)控制

文章分析了泵送混凝土常見質(zhì)量問題因素分析，還分析了混凝土早期塑性裂縫產(chǎn)生的原因，并提出具體可行的防治措施。

摘要：屋面施工質(zhì)量的好壞、優(yōu)劣關(guān)系到建筑物的使用壽命。假使屋面發(fā)生漏水、滲水，會(huì)給人們生活帶來(lái)很多不便，不但造成經(jīng)濟(jì)上的嚴(yán)重?fù)p失，而且直接影響人民的正常生活

模板：指澆筑混凝土結(jié)構(gòu)或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)成型的模具，是一種臨時(shí)結(jié)構(gòu)物。對(duì)構(gòu)件的制作十分重要。

開挖時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按施工方案規(guī)定的順序進(jìn)行，先從低處開挖，分層分段，依次進(jìn)行，形成一定坡度，以利排水。