模板質(zhì)量是保證砼質(zhì)量的重要基礎(chǔ)，必須嚴格控制。(1) 所采用的模板質(zhì)量必須符合相應的質(zhì)量要求

介紹施工階段質(zhì)量控制的方法和措施，供現(xiàn)場施工技術(shù)人員參考。

使用適宜材料，必須采用設(shè)計和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量；

但怎樣布置剪力墻才能使結(jié)構(gòu)更合理，混凝土及鋼筋的用量最少，造價最低成為值得探討的問題，對今后的建結(jié)構(gòu)設(shè)計工作有著重要的指導作用，可以少走彎路，積累經(jīng)驗。

本資料為CFG樁的施工方法及質(zhì)量控制，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，內(nèi)容詳實，可供網(wǎng)友下載參考。

常用的施工質(zhì)量控制方法有：直方圖法排列圖法、因果分析圖法、管理圖法、相關(guān)圖法、調(diào)查分析法和分層法，在進行施工質(zhì)量控制中具體采用何種控制方法根據(jù)實際情況確定。

質(zhì)量控制的主要內(nèi)容有：審查施工單位的質(zhì)量控制體系和措施，核實質(zhì)量文件。依據(jù)工程承建合同文件、設(shè)計文件、技術(shù)規(guī)范與質(zhì)量檢驗標準，對施工前準備工作進行檢查，對施工工序和資源投入進行監(jiān)督，以單元工程為基礎(chǔ)，對基礎(chǔ)工程、隱蔽工程、分部分項工程的質(zhì)量

文章以京福高速填石路堤為例，研究了高速公路填石路堤壓實質(zhì)量控制技術(shù)，指出了目前各種壓實質(zhì)量控制方法的優(yōu)缺點及其適用條件，提出了填石路堤壓實質(zhì)量控制方法和標準。

基于影響工程項目質(zhì)量的因素，分析工序質(zhì)量在工程施工階段質(zhì)量控制中的作用，探討了工序質(zhì)量控制的重點和方法.

督促施工單位做好施工前的測量工作，檢查施工單位臨時水準點和控制樁的維護情況并記錄，并對水準點、控制樁進行復核并簽證。

本資料為山嶺隧道施工方法與安全質(zhì)量控制要點，共180頁。 隨著社會的發(fā)展，隧道工程技術(shù)水平不斷提高。從科技進步角度看，隧道工程技術(shù)發(fā)展與社會進步和相關(guān)學科領(lǐng)域的技術(shù)進步密切相關(guān)，特別是與隧道機械設(shè)備的更新密不可分。由于施工機械的不斷革新，促

本文檔為，包含：總則、術(shù)語、符號、分類和標記、檢驗規(guī)則、尺寸、外形、重量及允許偏差、技術(shù)要求。

人工配合挖掘機開挖，首先用全站儀放出基坑開挖邊線，開挖邊線應比擋墻設(shè)計邊線寬50～100厘米；開挖方案視其深度及土質(zhì)、地質(zhì)情況具體制定，基本采用分層分段的方法，先用機械開挖，余下20～30cm采用人工開挖。

xx高速xx境格都段是一條xx重丘區(qū)高速公路。地形復雜，植被茂密，通視條件差，山高溝深，懸崖絕壁，測量條件艱險。在這種條件下進行測量工作，完全使用傳統(tǒng)的測量方法，外業(yè)工作難度很大，有的工作幾乎無法進行。隨著測繪技術(shù)的發(fā)展，高速公路的測量工作