模板質(zhì)量是保證砼質(zhì)量的重要基礎(chǔ)，必須嚴(yán)格控制。(1) 所采用的模板質(zhì)量必須符合相應(yīng)的質(zhì)量要求

介紹施工階段質(zhì)量控制的方法和措施，供現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員參考。

使用適宜材料，必須采用設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量；

但怎樣布置剪力墻才能使結(jié)構(gòu)更合理，混凝土及鋼筋的用量最少，造價(jià)最低成為值得探討的問題，對(duì)今后的建結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作有著重要的指導(dǎo)作用，可以少走彎路，積累經(jīng)驗(yàn)。

本資料為CFG樁的施工方法及質(zhì)量控制，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，內(nèi)容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。

常用的施工質(zhì)量控制方法有：直方圖法排列圖法、因果分析圖法、管理圖法、相關(guān)圖法、調(diào)查分析法和分層法，在進(jìn)行施工質(zhì)量控制中具體采用何種控制方法根據(jù)實(shí)際情況確定。

質(zhì)量控制的主要內(nèi)容有：審查施工單位的質(zhì)量控制體系和措施，核實(shí)質(zhì)量文件。依據(jù)工程承建合同文件、設(shè)計(jì)文件、技術(shù)規(guī)范與質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)施工前準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查，對(duì)施工工序和資源投入進(jìn)行監(jiān)督，以單元工程為基礎(chǔ)，對(duì)基礎(chǔ)工程、隱蔽工程、分部分項(xiàng)工程的質(zhì)量

文章以京福高速填石路堤為例，研究了高速公路填石路堤壓實(shí)質(zhì)量控制技術(shù)，指出了目前各種壓實(shí)質(zhì)量控制方法的優(yōu)缺點(diǎn)及其適用條件，提出了填石路堤壓實(shí)質(zhì)量控制方法和標(biāo)準(zhǔn)。

基于影響工程項(xiàng)目質(zhì)量的因素，分析工序質(zhì)量在工程施工階段質(zhì)量控制中的作用，探討了工序質(zhì)量控制的重點(diǎn)和方法.

督促施工單位做好施工前的測(cè)量工作，檢查施工單位臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)和控制樁的維護(hù)情況并記錄，并對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)、控制樁進(jìn)行復(fù)核并簽證。

本資料為山嶺隧道施工方法與安全質(zhì)量控制要點(diǎn)，共180頁(yè)。 隨著社會(huì)的發(fā)展，隧道工程技術(shù)水平不斷提高。從科技進(jìn)步角度看，隧道工程技術(shù)發(fā)展與社會(huì)進(jìn)步和相關(guān)學(xué)科領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步密切相關(guān)，特別是與隧道機(jī)械設(shè)備的更新密不可分。由于施工機(jī)械的不斷革新，促

本文檔為，包含：總則、術(shù)語(yǔ)、符號(hào)、分類和標(biāo)記、檢驗(yàn)規(guī)則、尺寸、外形、重量及允許偏差、技術(shù)要求。

人工配合挖掘機(jī)開挖，首先用全站儀放出基坑開挖邊線，開挖邊線應(yīng)比擋墻設(shè)計(jì)邊線寬50～100厘米；開挖方案視其深度及土質(zhì)、地質(zhì)情況具體制定，基本采用分層分段的方法，先用機(jī)械開挖，余下20～30cm采用人工開挖。

xx高速xx境格都段是一條xx重丘區(qū)高速公路。地形復(fù)雜，植被茂密，通視條件差，山高溝深，懸崖絕壁，測(cè)量條件艱險(xiǎn)。在這種條件下進(jìn)行測(cè)量工作，完全使用傳統(tǒng)的測(cè)量方法，外業(yè)工作難度很大，有的工作幾乎無法進(jìn)行。隨著測(cè)繪技術(shù)的發(fā)展，高速公路的測(cè)量工作