防洪防汛預(yù)案演練記錄.doc

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防洪防汛防風(fēng)(三防)專(zhuān)項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案、演練方案.docx

名門(mén)小區(qū)防洪排澇報(bào)告

名門(mén)小區(qū)防洪排澇報(bào)告

道路及橋梁防洪影響評(píng)價(jià)

本報(bào)告不僅涉及多處橋梁的防洪影響，同時(shí)也涉及到滯洪區(qū)的路基防洪影響，可以為相關(guān)人員提供一定的幫助

廣州地鐵某標(biāo)段投標(biāo)報(bào)價(jià)

經(jīng)濟(jì)標(biāo)包括廣州地鐵某標(biāo)段采用明挖、盾構(gòu)隧道、礦山發(fā)等施工的投標(biāo)報(bào)價(jià)。國(guó)內(nèi)隧道施工企業(yè)的內(nèi)部資料。

地鐵施工安全操作的規(guī)程

內(nèi)容為：地鐵施工安全操作規(guī)程 安全操作規(guī)程是為了保證安全生產(chǎn)而制定的，是操作者必須遵守的操作活動(dòng)規(guī)則。它是根據(jù)標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部的生產(chǎn)性質(zhì)、機(jī)器設(shè)備的特點(diǎn)和技術(shù)要求，結(jié)合廣州市軌上傳道交通XXXXXXX標(biāo)段【XXXXX～XXX盾構(gòu)區(qū)間】施工具體

地鐵施工消防應(yīng)急預(yù)案

火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案的編制是為了科學(xué)地指導(dǎo)和規(guī)范火災(zāi)事故的應(yīng)急救援活動(dòng)，及時(shí)和有效控制災(zāi)情的發(fā)展與擴(kuò)大，減少事故后果而進(jìn)行的一項(xiàng)重要工作。

地鐵盾構(gòu)區(qū)間供電方案

本資料為地鐵盾構(gòu)區(qū)間供電方案 1 工程概況 1、工程名稱(chēng)：某軌道交通4號(hào)線土建施工總承包2標(biāo)段； 2、工程地點(diǎn)：某高新區(qū)玉蘭大道與習(xí)友路交口西南 ； 施工范圍：隧道盾構(gòu)工程；某區(qū)間始于，區(qū)間設(shè)計(jì)起止里程為ZK8+718.072（YK8+71

地鐵盾構(gòu)施工組織設(shè)計(jì)

S 市地鐵是繼北京、上海、廣州、深圳等城市地鐵工程之后啟動(dòng)的規(guī)模較大的城市工程，積極參與進(jìn)而承建S 市地鐵工程是我局2000 年度工作會(huì)確定的重要戰(zhàn)略目標(biāo)。為能夠?qū)崿F(xiàn)這一戰(zhàn)略目標(biāo)，局已成立了由副局長(zhǎng)、總工程、總經(jīng)濟(jì)師、局S市辦事處主任等人員

天津地鐵施工組織設(shè)計(jì)

天津地鐵5號(hào)線R2合同段位于天津市北辰區(qū)，標(biāo)段工程包括淮河道站（含）～遼河北道站（含）～新宜白大道站（含）～張興莊站（不含），共3站3區(qū)間，車(chē)站總建筑面積約53860m2，區(qū)間雙線長(zhǎng)度約2683m。

深圳某段地鐵投標(biāo)施組

中部增加站廳層圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為φ800鉆孔灌注樁，間距900mm，每個(gè)鉆孔灌注樁間用φ550mm的旋噴樁進(jìn)行止水，與Ⅲ號(hào)暗挖通道接口處采用鉆孔樁臨時(shí)封堵，基坑豎向設(shè)2道支撐，主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，底板和頂板通過(guò)與先期預(yù)埋于大劇院

防洪度汛安全技術(shù)交底

安全告知：可能發(fā)生山體滑坡、高空墜落、機(jī)械傷害、物體打擊非預(yù)見(jiàn)性傷害等事故。必須遵守國(guó)家頒布的《防洪法》有關(guān)要求。必須成立防洪領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)施工區(qū)域內(nèi)的防洪救援，儲(chǔ)備必要的防洪救援物資。 …… 防災(zāi)措施： (1)堅(jiān)持安全第一的思想，管理人員

廣州地鐵一期技術(shù)標(biāo)書(shū)/

1.1.1 編制依據(jù) （1）XX 地鐵**號(hào)線XX 站土建工程招標(biāo)文件及補(bǔ)充文件 （2）2001 年10 月9 日投標(biāo)預(yù)備會(huì)精神 （3）有關(guān)施工規(guī)范、設(shè)計(jì)規(guī)范及規(guī)程標(biāo)準(zhǔn) （4）現(xiàn)場(chǎng)踏勘有關(guān)資料

某防洪堤施工組織設(shè)計(jì)

某防洪堤施工組織設(shè)計(jì)

廣州地鐵一期的技術(shù)標(biāo)書(shū)

有效站臺(tái)中心里程YCK4＋022；兩條大道均為60 米寬主干道，站位地段開(kāi)闊，車(chē)輛稀少，地下管線便于拆遷改移，地址條件較好。

深圳某段地鐵投標(biāo)設(shè)計(jì)

因投標(biāo)人施工的深圳地鐵一期工程4標(biāo)段及11標(biāo)段即將竣工驗(yàn)收，投標(biāo)人本著“節(jié)約資源、降低成本”的原則，將以上兩個(gè)標(biāo)段剩余的大量可利用的生產(chǎn)、生活活動(dòng)房屋及臨時(shí)工程設(shè)施投入到27標(biāo)段的臨時(shí)工程設(shè)施的建設(shè)中，故現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)按0.5%計(jì)列。

某沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線1標(biāo)施組

本站地下主體建筑面積4774m2，其中站臺(tái)層設(shè)備管理用房區(qū)545m2，公共區(qū)1758m2，過(guò)軌通道294 m2；地面設(shè)備用房建筑面積3510m2；出入口通道建筑面積949m2；風(fēng)道建筑面積1160m2；車(chē)站總建筑面積10463m2。

地鐵區(qū)間風(fēng)井應(yīng)急預(yù)案

風(fēng)井全長(zhǎng)27.6m，寬27.3m，基坑平均深度21m。風(fēng)井位于xx區(qū)xx大道北側(cè)輔道內(nèi)與xx路交叉口往西約100m處，北側(cè)為xxxx自然保護(hù)區(qū)(現(xiàn)為9號(hào)線車(chē)輛段施工場(chǎng)地），南側(cè)為xx大道快速干道且距離較近（約2m），交通較繁忙，且人流量較大

南京地鐵隧道沉降控制

南京地鐵隧道沉降控制,內(nèi)容詳實(shí)，可供參考

杭州地鐵某線監(jiān)理規(guī)劃

建華站位于江干區(qū)建華村北側(cè)、七堡車(chē)輛段及綜合基地南側(cè)。車(chē)站為地下兩層島式車(chē)站。車(chē)站西接彭埠站，東接紅普路站。車(chē)站中心里程K24+469.913，里程范圍為K24+372.913～K24+533.913，車(chē)站總長(zhǎng)161米，凈寬23.2米，總高

地鐵1號(hào)線施工組織設(shè)計(jì)

本標(biāo)段線路由四惠站至高碑店車(chē)站（東），線路跨越京通快速路后，進(jìn)入京通快速路的中央隔離區(qū)，與其并行至高碑店站

大連地鐵溶洞處理方案

大連市地鐵一期工程南關(guān)嶺鎮(zhèn)站-南關(guān)嶺站區(qū)間的隧道工程，起訖里程為：DK39+493.801～DK40+951.924，區(qū)間全長(zhǎng)1458.813米，其中204標(biāo)段主要施工任務(wù)為DK40+093.801-DK40+951.024，全長(zhǎng)857.2

坍塌事故應(yīng)急演練方案

為使項(xiàng)目員工強(qiáng)化對(duì)坍塌事故的認(rèn)識(shí)與理解，熟悉坍塌事故應(yīng)急救援事項(xiàng)，檢驗(yàn)坍塌應(yīng)急救援預(yù)案的科學(xué)性、可操作性以及預(yù)案涉及的部門(mén)和個(gè)人對(duì)應(yīng)急預(yù)案的熟悉程度，進(jìn)而不斷修改完善應(yīng)急預(yù)案，確保一旦發(fā)生坍塌事故時(shí)，項(xiàng)目員工能利用掌握的應(yīng)急救援技能、技巧，

南京地鐵某標(biāo)技術(shù)標(biāo)書(shū)

2.工程概況 2.1 工程范圍 本標(biāo)段為南京地鐵二號(hào)線一期工程D2-TA13標(biāo)土建工程，本次土建工程建設(shè)范圍包括K18+485.7～K19+808.6之間的一站一區(qū)間的主體與附屬結(jié)構(gòu)（見(jiàn)施工總平面圖1.2.1-1）。其中區(qū)間采用礦山法施工。

觸電事故應(yīng)急演練方案

為使項(xiàng)目員工熟悉觸電事故應(yīng)急救援事項(xiàng)，檢驗(yàn)觸電應(yīng)急救援預(yù)案的充分性，適宜性及有效性，以及預(yù)案涉及的部門(mén)和個(gè)人是否明確自己的職責(zé)和熟悉應(yīng)急預(yù)案的程序及應(yīng)急反映能力，進(jìn)而不斷修改完善應(yīng)急預(yù)案，確保一旦發(fā)生觸電事故時(shí)，項(xiàng)目員工能利用掌握的應(yīng)急救援

地鐵盾構(gòu)通過(guò)端頭加固方案

車(chē)站為島式站臺(tái)，站臺(tái)寬度 14m，主體結(jié)構(gòu)為雙層三跨框架結(jié)構(gòu)，車(chē)站總 長(zhǎng)度 195m，車(chē)站為遠(yuǎn)期 17 號(hào)線換乘車(chē)站，中間預(yù)留換乘節(jié)點(diǎn)，換乘節(jié)點(diǎn)處為 地下三層，車(chē)站標(biāo)準(zhǔn)段寬度為 23.52m，高度為 13.61m。車(chē)站計(jì)算站臺(tái)中心位 置頂板

雨季施工防洪應(yīng)急預(yù)案

本工程施工范圍較長(zhǎng)，主要有道路、橋梁、排水、電力隧道等。溝槽、邊坡、土石方等防洪措施及應(yīng)急預(yù)案

地鐵盾構(gòu)區(qū)間巖溶處理

比較詳細(xì)的分析了廣州地鐵盾構(gòu)區(qū)間巖溶處理的方法，對(duì)巖溶處理設(shè)計(jì)有很大的幫助

如何降低我國(guó)地鐵造價(jià)的探討

隨著我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,現(xiàn)代城市人口大量增加、地域不斷擴(kuò)大,城市交通堵塞問(wèn)題突出,交通事故、噪音和空氣污染等日益影響著人們的工作、生活,地鐵作為快捷、安全、舒適、大運(yùn)量、低能耗、少污染的城市交通工具,是解決城市交通矛盾的有效

大連地鐵施工組織設(shè)計(jì)

本施組內(nèi)容豐富齊全，為投標(biāo)技術(shù)標(biāo)書(shū)，希望與大家一起分享！

防洪度汛安全技術(shù)措施

圍堰內(nèi)主體工程施工區(qū)防洪渡汛，是2010年渡汛的關(guān)鍵部位、也是重點(diǎn)區(qū)域。2010年基坑度汛采取導(dǎo)流明渠導(dǎo)流，上下游圍堰全年擋水。

防洪防汛專(zhuān)項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案

本文對(duì)汶川新建水廠防洪防汛專(zhuān)項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行了詳細(xì)介紹，供同類(lèi)型工程施工參考和借鑒。

農(nóng)發(fā)項(xiàng)目防洪提和堰壩設(shè)計(jì)

農(nóng)業(yè)綜合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目防洪堤和堰壩設(shè)計(jì)原理及實(shí)用性分析

廣州地鐵施工組織設(shè)計(jì)

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暴雨事件引起的防洪備案

全市受災(zāi)面積1.6萬(wàn)平方公里，成災(zāi)面積1.4萬(wàn)平方公里，受災(zāi)人口190萬(wàn)人，其中房山區(qū)80萬(wàn)人。全市道路、橋梁、水利工程多處受損，民房多處倒塌，幾百輛汽車(chē)損失嚴(yán)重。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，全市經(jīng)濟(jì)損失近百億元。參加本次強(qiáng)降雨應(yīng)對(duì)人數(shù)為16萬(wàn)余人，累計(jì)排

CJJ962003地鐵限界標(biāo)準(zhǔn)

本資料為，CJJ96-2003地鐵限界標(biāo)準(zhǔn)，其包含內(nèi)容比較齊全，內(nèi)容詳實(shí)，可供設(shè)計(jì)師下載參考。

地鐵施工組織設(shè)計(jì)文字

本文檔為： 地鐵施工組織設(shè)計(jì)文字 。內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線1標(biāo)施組

本資料為沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線1標(biāo)施組設(shè)計(jì)方案，內(nèi)容詳盡，可供參考。

廣州地鐵一期技術(shù)標(biāo)書(shū)

本資料為廣州地鐵一期技術(shù)標(biāo)書(shū)，文件的內(nèi)容詳細(xì)，可供參考。

地鐵空調(diào)系統(tǒng)的管路設(shè)計(jì)

本資料為地鐵空調(diào)系統(tǒng)的管路設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)要介紹廣州市地鐵二號(hào)線某地下車(chē)站空調(diào)系統(tǒng)中大系統(tǒng)風(fēng)系統(tǒng)管路及小系統(tǒng)水系統(tǒng)管路的施工設(shè)計(jì)，探討系統(tǒng)阻力平衡的方法。內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載。