施工中對混凝土的級配和坍落度進(jìn)行嚴(yán)格控制；蓋梁四周倒角處，每隔一段距離設(shè)置鋼筋校準(zhǔn)裝置，以保證澆注混凝土?xí)r鋼筋的凈保護(hù)層要求。并詳細(xì)檢查各種預(yù)埋件安裝情況，確預(yù)埋件安裝齊全準(zhǔn)確。

本工程曾家?guī)r站至牛角沱站區(qū)間線路，沿嘉陵江濱江路行進(jìn)

挖孔樁施工時，應(yīng)配備足夠的通風(fēng)、抽水設(shè)備，保證施工人員的安全，對于樁內(nèi)抽排的地下水，應(yīng)用排水管直接接入城市下污水管道內(nèi)排除，嚴(yán)禁隨意漫流。對于土層段開挖，應(yīng)加強(qiáng)護(hù)壁，以免發(fā)生塌孔?；组_挖后，應(yīng)及時灌注樁身砼，避免基坑暴露過久或受雨水浸泡軟

重慶輕軌是我國第一條跨座式輪式輕軌線路，因重慶為山城，其通信系統(tǒng)有其特殊性，不可不讀。重慶該輕軌通信施工工程，全長14350m(含折返線)，設(shè)14個車站(3個地下車站，11個高架站)。地下線路長2483m， 高架線路長11867m，最大站間

本段工程位于重慶市渝中區(qū)臨江門隧道出口的奎星樓旁側(cè)，下穿奎橋，于富城大廈北側(cè)斜跨濱江路，而后高架于沿濱江路橋中心隔離帶行進(jìn)，下穿黃花園大橋，經(jīng)黃花園、大溪溝至曾家?guī)r，主要位于濱江路干道的道路中央，施工場地狹小，行使車輛干攏大。且本段輕軌工程

建設(shè)單位 建設(shè)地點(diǎn) 建筑面積 6817.95㎡ 層數(shù) 變電所設(shè)備層、站廳層、站臺板下夾層、站臺層共四層 建筑高程 本工程±0.000相當(dāng)于絕對標(biāo)高為225.758m 結(jié)構(gòu)形式 鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu) 設(shè)計(jì)年限及等級 使用年限 100 結(jié)構(gòu)安全等

本資料為重慶某輕軌高架車站施工方案（清水混凝土），文件的內(nèi)容詳細(xì)，可供參考。

本工程地點(diǎn)為：重慶市渝中區(qū)佛圖關(guān)公園虎頭巖至大坪九坑子。工程范圍：佛圖關(guān)至大坪區(qū)間隧道（452.9 m）、大坪出碴支道剩余部分（99.29 m）。含土石方開挖、初期支護(hù)、二次襯砌、防排水、明洞及洞口工程；通道、風(fēng)道、出入口；軌道梁預(yù)留基坑石

重慶輕軌電力監(jiān)控系統(tǒng)(SCADA)簡述

1、確保工期的原則 根據(jù)招標(biāo)文件中要求的工期編制本工程的施工計(jì)劃，并以此為前提配備施工隊(duì)伍、機(jī)械設(shè)備、勞動力、材料等，確保工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 2、優(yōu)化施工方案的原則 嚴(yán)格遵照業(yè)主招標(biāo)文件中的要求，結(jié)合本標(biāo)段的實(shí)際情況，優(yōu)化施工方案。積極推進(jìn)技

本工程的主體車站為直墻框架柱式結(jié)構(gòu)，總長163m，分A、B、C三種斷面，底寬35 m，明挖基坑深度約-17m。折返段和延伸段隧道為直墻拱結(jié)構(gòu)，底標(biāo)高約-17m，隧道頂埋深約-6m，其中折返段隧道長53m，開挖寬15.7m，開挖高11.6m；