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關于國外風景道體系研究
隨著城市化和經(jīng)濟全球化進程加快，我國公路網(wǎng)發(fā)展與資源環(huán)境約束愈發(fā)收緊的關系，對我國公路網(wǎng)建設提出了更高的要求。
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某某生態(tài)風景住宅小區(qū)一標段
目 錄 一、工程概況 二、工地現(xiàn)場線路去向及配電室布置 三、負荷計算 四、路線圖繪制 五、安全技術措施 六、電氣防火措施 七、建立電工巡視記錄制
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色彩風景畫的意境（寫生）
意境是作品的畫面形式美的追求，也是色彩風景寫生教學的重要要求和高質(zhì)量寫生作品的需要。文章在理解意境的基礎上闡述了怎樣營造色彩風景寫生作品的意境。
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風景園林(LANDSCAPE ARCHITECTURE)
在現(xiàn)代，由于高度工業(yè)化，現(xiàn)代化和人口迅猛增長，世界各國，都面臨一個十分嚴峻的問題：那就是城市爆炸，自然環(huán)境和自然與人工環(huán)境生態(tài)系統(tǒng)的破壞。為了全人類的長遠健康、幸福和歡樂，人類必須與他賴以生存的環(huán)境和諧相處，和明智地利用自然資源。人類社會的
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淺談水彩風景畫圖片教學
景寫生是水彩畫教學中一個非常重要的環(huán)節(jié)，但是，在風景畫教學中，如何能讓學生較好地掌握要領卻比較困難。因此，我們在對小學生進行水彩風景畫教學時應該有計劃、有目的、有步驟地進行。
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國家水利風景區(qū)管理辦法
為科學合理利用水利風景資源，保護水資源和生態(tài)環(huán)境，加強對水利風景區(qū)的建設、管理和保護，依據(jù)國家有關法律法規(guī)，制定《水利風景區(qū)管理辦法》，現(xiàn)印發(fā)你們，請結合本地實際，認真貫徹執(zhí)行。
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風景無敵的山洞海景房
一提及“海景房”，人們必定會聯(lián)想到寬大、豪華、優(yōu)雅……等詞語。而這座面向大西洋的房子卻能讓你享受回歸自然的感覺。它建于西班牙海岸，為追求與大自然融為一體的完美感受，設計師僅選用泥土、干草和混凝土做為建筑原材料。設計師把成捆的干草一層層垛起，
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風景園林的興奮點設計
對于風景園林的規(guī)劃設計人員來說，他們的許多設計創(chuàng)意和構思可稱上乘佳作，但在現(xiàn)有公眾審美潛意識水平下，景觀資源價值開發(fā)度(k)尚不足50％，優(yōu)秀的創(chuàng)意和構思不被理解，其價值難以實現(xiàn)。針對這種情況，擺在公眾與風景園林設計人員面前只有兩條道路：要
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某風景區(qū)路改造工程方案.
本工程是由某風景區(qū)管理處興建的園路改造工程，深圳市某風景區(qū)一號園路位于某山西北麓，是某市現(xiàn)有的一條上山公路，道路起點心某山管理站，終點為某山頂管理站，道路全長6.643km，現(xiàn)狀道路起點高程為65.5m，終點高程為638.75m，路面平均寬
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某風景區(qū)路改造工程方案/
本工程是由某風景區(qū)管理處興建的園路改造工程，深圳市某風景區(qū)一號園路位于某山西北麓，是某市現(xiàn)有的一條上山公路，道路起點心某山管理站，終點為某山頂管理站，道路全長6.643km，現(xiàn)狀道路起點高程為65.5m，終點高程為638.75m，路面平均寬
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某風景區(qū)路改造工程方案./
本工程是由某風景區(qū)管理處興建的園路改造工程，深圳市某風景區(qū)一號園路位于某山西北麓，是某市現(xiàn)有的一條上山公路，道路起點心某山管理站，終點為某山頂管理站，道路全長6.643km，現(xiàn)狀道路起點高程為65.5m，終點高程為638.75m，路面平均寬
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風景區(qū)路改造工程方案
本工程是由某風景區(qū)管理處興建的園路改造工程，深圳市某風景區(qū)一號園路位于某山西北麓，是某市現(xiàn)有的一條上山公路，道路起點心某山管理站，終點為某山頂管理站，道路全長6.643km，現(xiàn)狀道路起點高程為65.5m，終點高程為638.75m，路面平均寬
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某風景區(qū)一期工程投標方案
本工期開工日期2006 年03 月05 日至2006 年05 月30 日完成土方、道路、綠化；2006 年05 月30 日至2006 年10 月30 日完成工程全部完工，總日歷天數(shù)240 天。
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珠海竹洲旅游風景區(qū)規(guī)劃
珠海竹洲風旅游景區(qū)規(guī)劃，包含總體布局，功能分區(qū)，市場、營銷、活動策劃等相關內(nèi)容
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某風景區(qū)路改造工程方案
某風景區(qū)路改造工程方案.某風景區(qū)路改造工程方案.某風景區(qū)路改造工程方案.
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我國風景道的建設實踐探索
本文首先總結了我國各地方的風景道建設實踐歷程，其次總結了我國在國家頂層設計層面對風景道建設實踐的探索，最后，采用問卷調(diào)查法對草原天路風景道的綜合體驗、駕駛速度、設施需三個方面展開分析，揭示我國風景道發(fā)展的優(yōu)勢和存在的問題，希望能為我國風景道
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景觀生態(tài)安全格局與風景旅游區(qū)規(guī)劃
風景旅游區(qū)一方面需要滿足人類享受自然的需求，另一方面又擔負著生物保護的責任，在這樣一個復雜的地理區(qū)域，只有抓住對區(qū)域內(nèi)生態(tài)過程有控制意義的關鍵部位或戰(zhàn)略性組分，才可以使區(qū)域生態(tài)得到有效的控制和發(fā)展。本文用景觀生態(tài)學的知識探討風景旅游區(qū)的生物
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關于風景園林興奮點設計的探討
新世紀規(guī)劃設計的革新點在哪兒？發(fā)展趨勢又是什么？這一系列的問題一直困惑著我們新一代規(guī)劃設計師。本文在對公眾審美素質(zhì)及其審美機理作出初步研究的基礎上，針對風景園林的現(xiàn)狀，提出了旨在提高公眾景觀資源價值開發(fā)度的興奮點設計理論，以充分利用現(xiàn)有景觀
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讀《從風景到風景》---追求意識風景的歷程
本書在一開始就拋出一個觀念，打破了我原有的對風景的認識，我們常認為，風景，不就是我們目之所見，能夠感受到的景色？其實不然，作者王昀提出，在我們的生活中，事實上還有另外的一個風景存在，那就是非現(xiàn)實的“觀念中的風景“。對于這一點，我們作何理解？
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某風景區(qū)路改造施工方案
本工程是由某風景區(qū)管理處興建的園路改造工程，深圳市某風景區(qū)一號園路位于某山西北麓，是某市現(xiàn)有的一條上山公路，道路起點心某山管理站，終點為某山頂管理站，道路全長6.643km，現(xiàn)狀道路起點高程為65.5m，終點高程為638.75m，路面平均寬
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水利風景區(qū)規(guī)劃編制導則
本規(guī)范為水利風景區(qū)規(guī)劃編制導則規(guī)范清晰版，本規(guī)范為水利風景區(qū)規(guī)劃編制導則規(guī)范清晰版，
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現(xiàn)代通信技術與風景園林論文
摘要 隨著風景園林事業(yè)的蓬勃發(fā)展，對各方面技術要求越來越高，現(xiàn)代通信技術自然在該領域的地位也越發(fā)重要。本文主要介紹現(xiàn)代通信技術在風景園林的現(xiàn)有應用以及未來發(fā)展趨勢。
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某風景區(qū)綜合管理區(qū)竣工報告
工程概況、工程招標、施工目標完成情況、配合協(xié)調(diào)情況、進度控制情況、質(zhì)量體系落實情況、工程完成情況、綠化工程、總結，可供大家參考。
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小議風景名勝區(qū)中的建筑
在風景名勝區(qū)，景區(qū)建筑的存在較為普遍，這一點在我國尤顯突出，既有遺留的歷史古建，也有新增的景區(qū)建筑。很多風景名勝區(qū)因為景區(qū)建筑而聞名或者因之而知名度更高。但是，也有不少風景區(qū)隨著旅游業(yè)的迅速發(fā)展，景區(qū)建筑超容量，與環(huán)境不協(xié)調(diào)，建設性的破壞
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國家級風景區(qū)施工組織設計
我單位一旦接到中標通知書，將立即著手進行施工準備，將大部分可提前進行的工作爭取在開工前完成。使本工程一旦開工，即可將人力、物力、機械集中投入到工程施工中，使工程進入正常施工，確保本工程順利、快速的進行。我們將完成以下幾方面的準備工作。 1、
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某風景區(qū)路改造工程施工
本工程是由某風景區(qū)管理處興建的園路改造工程，深圳市某風景區(qū)一號園路位于某山西北麓，是某市現(xiàn)有的一條上山公路，道路起點心某山管理站，終點為某山頂管理站，道路全長6.643km，現(xiàn)狀道路起點高程為65.5m，終點高程為638.75m，路面平均寬
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某風景區(qū)路改造工程組織設計
該工程為四級山區(qū)公路，設計行車速度20km/h，路面設計標準軸載：BZZ—100。道路線形由直線與圓曲線組成，不設超高平曲線最小半徑：150m，本工程平面線形走向基本上與現(xiàn)狀公路一致。
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某風景區(qū)路改造工程 方案
本工程是由某風景區(qū)管理處興建的園路改造工程，深圳市某風景區(qū)一號園路位于某山西北麓，是某市現(xiàn)有的一條上山公路，道路起點心某山管理站，終點為某山頂管理站，道路全長6.643km，現(xiàn)狀道路起點高程為65.5m，終點高程為638.75m，路面平均寬
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某風景區(qū)一期工程投標 書
本工期開工日期2006 年03 月05 日至2006 年05 月30 日完成土方、道路、綠化；2006 年05 月30 日至2006 年10 月30 日完成工程全部完工，總日歷天數(shù)240 天。
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某縣風景林帶工程監(jiān)理大綱
在進度控制方面，監(jiān)理組要求承包商根據(jù)施工承包合同提出工程總進度計劃、年進度計劃、月進度計劃或周進度計劃；指導承包商運用網(wǎng)絡計劃技術，找出影響工期的關鍵路線；并在實施過程中建立數(shù)據(jù)采集制度，利用計算機跟蹤分析施工中產(chǎn)生的進度偏差；提出進度調(diào)整