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鐵路工程安全技術(shù)交底書
1、野外進行施工測量時，需預(yù)防有害動、植物傷人。 2、測量釘樁要注意周圍行人的安全，不得對面使錘。鋼釬和其它工具不得隨意拋擲。 3、測量人員在高壓線附近工作時，必須保持足夠的安全距離。遇雷雨時不得在高壓線下停留。 4、在陡坡及危險地段測量時
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淺談鐵路工程測量的學(xué)習(xí)及應(yīng)用
我單位（XX建設(shè)集團路橋工程有限公司）負責(zé)進行中標(biāo)承建的XX標(biāo)段第一項目部測量任務(wù)，其中橋梁39座，特大橋9座，大、中、小橋30座，總長18.96km；路基38段，總長7.024 km，涵洞11座，梁場1處。起始于懷集縣藍鐘鎮(zhèn)（與九標(biāo)DK6
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鐵路工程軌道施工技術(shù)方案
本工程道床分為整體道床和碎石道床兩種。碎石按相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)采用一級道碴。 庫內(nèi)整體道床采用鋼軌扣件與混凝土整體道床直接聯(lián)接方式。扣件與整體道床和檢查坑的聯(lián)結(jié)采用雙頭螺柱與螺紋套管的聯(lián)接方式。采用在整體道床（或檢查坑）上預(yù)留螺紋套管的方式。施工
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鐵路工程軌道施工技術(shù)文案
本工程道床分為整體道床和碎石道床兩種。碎石按相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)采用一級道碴。 庫內(nèi)整體道床采用鋼軌扣件與混凝土整體道床直接聯(lián)接方式?？奂c整體道床和檢查坑的聯(lián)結(jié)采用雙頭螺柱與螺紋套管的聯(lián)接方式。采用在整體道床（或檢查坑）上預(yù)留螺紋套管的方式。施工
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鐵路工程施工安全技術(shù)交底
1．新工人進入工地前必須認真學(xué)習(xí)本工種安全技術(shù)操作規(guī)程。未經(jīng)安全知識教育和培訓(xùn)，不得進入施工現(xiàn)場操作。 2．進入施工現(xiàn)場，必須戴好安全帽，扣好帽帶。 3．在沒有防護設(shè)施的2m高處，懸崖和陡坡施工作業(yè)必須系好安全帶。 4．高空作業(yè)時，不準(zhǔn)往下
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高速鐵路工程技術(shù)交底
鋼筋籠采用在鋼筋加工場集中加工、分節(jié)制作。主筋搭接互相錯開，保證同截面的接頭數(shù)量不多于主筋根數(shù)的50%，相鄰主筋接頭錯開距離應(yīng)大于35d，且不小于500mm，其搭接長度及焊接形式符合規(guī)范要求。
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鐵路工程地基處理技術(shù)規(guī)程
鐵路工程地基處理技術(shù)規(guī)程，設(shè)計過程中可以參考的設(shè)計規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。
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湖南省某鐵路工程技術(shù)標(biāo)書
湖南省某鐵路工程技術(shù)標(biāo)書包含段屬焦柳線中段，位于湖南省西部，起點自石門 北站（含），向南經(jīng)慈利、張家界、古丈、吉首、麻陽等縣市， 至終點懷化南站（含），線路全長 351.80 公里。石門北至張家界 段采用增開預(yù)留車站內(nèi)燃技改擴能，張家界至懷
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鐵路工程無砟軌道精調(diào)技術(shù)分析
5.1、準(zhǔn)備工作 (1) CPIII復(fù)測 對CPIII控制點進行全面復(fù)測，對缺損點進行恢復(fù)，過程中加以保護………… (2)軌枕編號、外矢標(biāo)志 按照連續(xù)貫通里程統(tǒng)一各軌枕編號，此編號僅用于調(diào)軌使用，不做移交。要求每根軌枕均做唯一編號。編號統(tǒng)一
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淺談鐵路工程測量的學(xué)習(xí)及應(yīng)用資料
我單位（XX建設(shè)集團路橋工程有限公司）負責(zé)進行中標(biāo)承建的XX標(biāo)段第一項目部測量任務(wù)，其中橋梁39座，特大橋9座，大、中、小橋30座，總長18.96km；路基38段，總長7.024 km，涵洞11座，梁場1處。起始于懷集縣藍鐘鎮(zhèn)（與九標(biāo)DK6
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高速鐵路工程測量規(guī)范-2009
本資料為高速鐵路工程測量規(guī)范-2009，內(nèi)容詳實，可供參考。
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鐵路工程巖溶隧道案例分析及治理技術(shù)
鐵路工程巖溶隧道案例分析及治理內(nèi)容詳實，可供參考
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漢宜鐵路工程測量監(jiān)理實施細則
本資料為：漢宜鐵路工程測量監(jiān)理實施細則，本文非常具有參考借鑒價值，特此分享，供大家學(xué)習(xí)，內(nèi)容詳實，可供下載參考。
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鐵路工程技術(shù)標(biāo)-6-敦格甘肅3標(biāo)
鐵路工程技術(shù)標(biāo)-6-敦格甘肅3標(biāo)，內(nèi)容包括：編制說明、工程概況、本工程的特點、重點及其對策等，可供參考。
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鐵路工程技術(shù)標(biāo)-12-巴達1標(biāo)施組
鐵路工程技術(shù)標(biāo)-12-巴達1標(biāo)施組，內(nèi)容包括：編制說明、工程概況、本工程的特點、重點及其對策等，可供參考。
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鐵路工程施工測量作業(yè)指導(dǎo)書
鐵路工程一般由橋梁工程、路基工程、溝涵排水工程、隧道工程等附屬工程組成，構(gòu)造繁雜，線路線型多變，施工里程一般較長，施工測量任務(wù)繁瑣，特別控制導(dǎo)線一般為線性要素點，位于線路左線，施工時全部破壞，需要重新布設(shè)控制導(dǎo)線。
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新建臨河－策克鐵路工程環(huán)保技術(shù)交底
認真開展環(huán)保宣傳,嚴格執(zhí)行國家和地方的環(huán)保法規(guī);要實行環(huán)保目標(biāo)責(zé)任制,制定環(huán)保計劃和措施,把認為和責(zé)任落實到具體的施工環(huán)節(jié)和人員;要加強檢查和監(jiān)控,做好對施工現(xiàn)場的粉塵、噪聲、廢氣等污染源的檢測和監(jiān)控,進行綜合治理,并根據(jù)具體效果進行獎懲;
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鐵路工程物理勘探規(guī)程
本資料為某鐵路工程物理勘探規(guī)程，內(nèi)容詳盡，可供參考借鑒。
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某鐵路工程監(jiān)理投標(biāo)文件
根據(jù)該項目招標(biāo)文件，此項目的監(jiān)理費用報價包括：監(jiān)理人員的基本工資、工資性補貼、職工福利費、工會經(jīng)費、勞動保護費、差旅交通費、勞動保險費、監(jiān)理人設(shè)備和工器具使用費、《驗標(biāo)》(公建設(shè)[2003]127號)、《關(guān)于發(fā)布等十九項公路工程施工質(zhì)量驗收
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鐵路工程對口檢查記錄
本資料為：鐵路工程對口檢查記錄，本文非常具有參考借鑒價值，特此分享，供大家學(xué)習(xí)，內(nèi)容詳實，可供下載參考。
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鐵路工程基交表總表（路橋）
本資料為：鐵路工程基交表總表（路橋），本文非常具有參考借鑒價值，特此分享，供大家學(xué)習(xí)，內(nèi)容詳實，可供下載參考。
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鐵路工程概算編制示例
鐵路工程概算編制示例，按照“鐵建42號文”編制總概算表、綜合概算表、建筑工程個別概算表、分部分項工程單價分析表、機械臺班單價分析表、運雜費單價分析表、工料機數(shù)量計算表。 工程概況： 某工程處在鐵路三區(qū)承建某新建鐵路，施工范圍30km。工程內(nèi)
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某鐵路工程段電氣施工
峰福線橫峰站K0+000(＝滬昆K596+057.860)至南平南站K250+564.108，既有線全長250.172km，其中江西省境內(nèi)67.608km，福建省境內(nèi)182.564km； 橫峰疏解線K0+000(＝滬昆K596+018.48
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鐵路工程軌道施工文案
XX工程位于XX境內(nèi)，包含客站改造以及新建工程兩部分。正線鋪新軌0.03鋪軌公里，站線鋪軌71.73鋪軌公里，鋪新岔140組, 鋪道床71.7公里；改建拆除線路2.88公里，重鋪0.41公里，拆除道岔10組，重鋪2組，鋪道床2.88公里。
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鐵路工程道岔施工文案
1.工程概況 直股通過速度250km/h，側(cè)股通過速度80km/h。 2.道岔參數(shù) 2.1. 18號單開道岔主要技術(shù)參數(shù)：全長：69m，前長：31.729m，后長：37.271m，轍叉角：3度10分47.39秒，導(dǎo)曲線半徑：1100m。 2
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鐵路工程橋梁監(jiān)理細則
在監(jiān)理站及現(xiàn)場監(jiān)理督促項目部設(shè)立專職安全管理部門，即安全質(zhì)量部，成立以項目經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)管理小組，在每個隊業(yè)設(shè)安全員，專職負責(zé)施工現(xiàn)場的施工安全。
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鐵路工程開工報告表格
本文檔為鐵路工程開工報告表格。內(nèi)容有工程開工報告表格。內(nèi)容詳盡，可供參考。
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某鐵路工程旁站監(jiān)理方案
一、旁站監(jiān)理范圍 凡涉及本工程結(jié)構(gòu)安全和使用功能的地基基礎(chǔ)、主體結(jié)構(gòu)和關(guān)鍵設(shè)備安裝工程均應(yīng)實行旁站監(jiān)理。根據(jù)本工程的具體施工內(nèi)容，旁站監(jiān)理工作范圍劃分如下： (一)、橋涵工程： 1、基礎(chǔ)工程:基底處理、鉆孔樁水下砼的灌注； 2、墩臺工程:
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某鐵路工程旁站監(jiān)理細則
內(nèi)容簡介 共22頁 第一章 橋涵工程 一、 橋涵地基基礎(chǔ) 一個橋墩（臺）及涵洞明挖擴大基礎(chǔ)應(yīng)進行的旁站： A）地基承載力檢驗 B）地基換填壓（夯）實檢驗 （一）地基承載力檢驗 1、地基承載力檢驗旁站檢查監(jiān)督內(nèi)容： a、×橋×號墩（臺）或××
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某市某鐵路工程監(jiān)理月報
（一）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：線路等級為Ⅰ級；正線數(shù)目：單線，預(yù)留雙線；限制坡度為6‰；最小半徑：一般地段1600m,困難地段1200 m；牽引種類：內(nèi)燃、預(yù)留電化；牽引質(zhì)量：3500t；機車類型：客DF4D、貨F4C；到發(fā)線有效長度：850m米；閉
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鐵路工程分項與造價管理
多元化的投資主體，即鐵道部與其他部委、地方政府、企業(yè)或其他投資者，共同投資建設(shè)、聯(lián)合經(jīng)營的鐵路。鐵道部對合資鐵路實行行業(yè)歸口管理。資本金比例較低，大部分為貸款投資。
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鐵路工程水泥攪拌樁施工技術(shù)交底
路基土方隨擋墻施工，邊組裝面板，邊進行路基土方施工。擋墻背后填筑砂夾卵石等滲水性土，隨路基土方填筑時回填、壓實，邊角壓不到的部位采用小型沖擊夯或平板振動夯夯實，泄水孔部位按設(shè)計要求增設(shè)反濾層。
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某鐵路工程鉆孔灌注樁施工技術(shù)交底
應(yīng)加強對施工、生活污水及雨水排放設(shè)施的維護管理，防止污水的二次污染。發(fā)現(xiàn)污水排水設(shè)施損壞應(yīng)及時搶修，保證系統(tǒng)的正常使用
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新建鐵路工程樁基礎(chǔ)技術(shù)交底
經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后方可進行混凝土灌注。 灌樁用混凝土全部采用混凝土攪拌站集中拌制，砼罐車運送至現(xiàn)場?；炷吝\至施工現(xiàn)場后，由現(xiàn)場試驗人員對到場的每車混凝土進行坍落度、含氣量、擴展度檢測，合格后方可進行灌注，不合格的混凝土堅決清除出場，不
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鐵路工程技術(shù)標(biāo)-1-鄭徐代建ZXZS標(biāo)段
鐵路工程技術(shù)標(biāo)-1-鄭徐代建ZXZS標(biāo)段，內(nèi)容包括：總體施工組織布置及規(guī)劃、總體施工方案，控制工程和重難點工程施工方案，各主要專業(yè)工程施工方案，過渡工程及接口工程方案，各主要專業(yè)工程施工方法及工藝等，可供參考。
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新建朔州至準(zhǔn)格爾鐵路工程某標(biāo)段技術(shù)標(biāo)書
本標(biāo)段軌道道床設(shè)計為有碴軌道，道床采用一級碎石道碴，硬質(zhì)巖石路塹采用單層碎石道碴，厚度為35cm,土質(zhì)路基采用雙層道床，厚度為50cm（面碴30cm碎石，底碴20cm），道床頂面寬3.4m，并在碴肩堆高15 cm，道床邊坡1：1.75。橋梁
鐵路工程測量技術(shù)
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