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浙贛鐵路軌道施工組織方案
鋼軌聯(lián)接配件采用60Kg/m鋼軌用接頭夾板（TB/T2342.3）。用10.9級高強(qiáng)度接頭螺栓及10級高強(qiáng)度螺母（TB/T2347）高強(qiáng)度平墊圈（GB1230）接頭螺栓扭矩900N·m
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浙贛鐵路軌道施工組織設(shè)計(jì)方案
浙贛鐵路電氣化提速改造工程DK436+122.09～DK438+657.92段是南昌局管Z-5標(biāo)中的一段全長2.535Km雙繞改造段。曲線半徑由既有兩段曲線R＝1182m及R=705m改為新建R=2800m。曲線ZH點(diǎn)：DK436+122.
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鐵路軌道正線工程概算
鐵路軌道正線工程概算，EXCEL格式，可供參考。 工程名稱：鐵路軌道正線 工程總量：286.957鋪軌公里 概算價值：607308469.00元 概算指標(biāo)：2116374.47元/鋪軌公里 編制依據(jù)：鐵路工程定額。
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鐵路工程軌道施工文案
XX工程位于XX境內(nèi)，包含客站改造以及新建工程兩部分。正線鋪新軌0.03鋪軌公里，站線鋪軌71.73鋪軌公里，鋪新岔140組, 鋪道床71.7公里；改建拆除線路2.88公里，重鋪0.41公里，拆除道岔10組，重鋪2組，鋪道床2.88公里。
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某山區(qū)鐵路施工的環(huán)境保護(hù)總結(jié)
本資料為某山區(qū)鐵路施工的環(huán)境保護(hù)總結(jié)，本文對鐵路工程建設(shè)在施工期間所采取的環(huán)境保護(hù)防治措施，進(jìn)行一下總結(jié)與探討。內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載。
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鐵路工程軌道施工方案
XX工程位于XX境內(nèi)，包含客站改造以及新建工程兩部分。正線鋪新軌0.03鋪軌公里，站線鋪軌71.73鋪軌公里，鋪新岔140組, 鋪道床71.7公里；改建拆除線路2.88公里，重鋪0.41公里，拆除道岔10組，重鋪2組，鋪道床2.88公里。
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新建鐵路某口岸站軌道施工文案
新建XX口岸站工程位于XXXX境內(nèi)，包含客站改造以及新建工程兩部分。正線鋪新軌0.03鋪軌公里，站線鋪軌71.73鋪軌公里，鋪新岔140組, 鋪道床71.7公里；改建拆除線路2.88公里，重鋪0.41公里，拆除道岔10組，重鋪2組，鋪道床2
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鐵路工程軌道施工技術(shù)方案
本工程道床分為整體道床和碎石道床兩種。碎石按相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)采用一級道碴。 庫內(nèi)整體道床采用鋼軌扣件與混凝土整體道床直接聯(lián)接方式?？奂c整體道床和檢查坑的聯(lián)結(jié)采用雙頭螺柱與螺紋套管的聯(lián)接方式。采用在整體道床（或檢查坑）上預(yù)留螺紋套管的方式。施工
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新建鐵路某口岸站軌道施工方案
新建XX口岸站工程位于XXXX境內(nèi)，包含客站改造以及新建工程兩部分。正線鋪新軌0.03鋪軌公里，站線鋪軌71.73鋪軌公里，鋪新岔140組, 鋪道床71.7公里；改建拆除線路2.88公里，重鋪0.41公里，拆除道岔10組，重鋪2組，鋪道床2
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鐵路工程軌道施工技術(shù)文案
本工程道床分為整體道床和碎石道床兩種。碎石按相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)采用一級道碴。 庫內(nèi)整體道床采用鋼軌扣件與混凝土整體道床直接聯(lián)接方式?？奂c整體道床和檢查坑的聯(lián)結(jié)采用雙頭螺柱與螺紋套管的聯(lián)接方式。采用在整體道床（或檢查坑）上預(yù)留螺紋套管的方式。施工
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鐵路橋梁施工測量技術(shù)總結(jié)
本項(xiàng)目為新建鐵路蒙西至華中地區(qū)煤運(yùn)通道工程MHTJ-28標(biāo)，標(biāo)段位于岳陽市平江縣、長沙瀏境內(nèi)。區(qū)間路基及站場47.646km；橋梁共65座，總長度17145延長米；隧道共23座，總長度7623延長米；無砟軌道1.2單線公里；車站6座(為余坪
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支井河某隧道施工總結(jié)
本資料為支井河某隧道施工總結(jié)，采用武漢端支井河水。主要采用型號為06-25×9 的高揚(yáng)程離心式清水泵供水，該水泵功率為15KW，揚(yáng)程為225米、流量6.3m3/小時，用φ50mm的鋼管輸送至硐內(nèi)，供硐內(nèi)風(fēng)鉆等的用水。 內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載
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某11259 m鐵路隧道施工要點(diǎn)及維護(hù)措施
龍池山隧道全長11259 m，為一座雙線隧道，隧道除中間段2618.39m位于R=3500m的曲線上以外，其余地段均位于直線地段。設(shè)田兒灣斜井（臨時工程，長1316m）及白家梁橫洞（永久工程，長2035m)兩座輔助坑道。
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合蚌客專鐵路軌道交通工程站前某立交施工組織設(shè)計(jì)
xx立交橋位于xx省xx縣境內(nèi)，為1-12.0m框架橋，新建xx客專一孔中心里程為DK61+329.77。新建橋中線xx客專法線夾角為2.25度。涵洞兩側(cè)設(shè)倒虹吸2座，引道668.19m。 框架橋混凝土施工嚴(yán)格按《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫
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某隧道設(shè)計(jì)與施工總結(jié)
本資料為某隧道設(shè)計(jì)與施工總結(jié)，該方案線路短直，工程量小、地質(zhì)條件較好，運(yùn)營費(fèi)低，施工與既有線運(yùn)輸不干擾，棄碴不致堵塞武水河道，為開發(fā)樂昌峽水力資源創(chuàng)造了條件。對生態(tài)環(huán)境影響小，是在諸方案中成功的選擇。 內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載。
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TB 10413-2003 鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)
TB 10413-2003 鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)容詳細(xì)，可供大家下載參考。
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合蚌客專鐵路軌道交通工程站前某立交(實(shí)施)施工組織設(shè)計(jì)
xx立交橋位于xx省xx縣境內(nèi)，為1-12.0m框架橋，新建xx客專一孔中心里程為DK61+329.77。新建橋中線xx客專法線夾角為2.25度。涵洞兩側(cè)設(shè)倒虹吸2座，引道668.19m。
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呼準(zhǔn)鐵路黃河特大橋施工技術(shù)總結(jié)
本文介紹了黃河特大橋下部結(jié)構(gòu)的整個施工過程。重點(diǎn)針對水中基礎(chǔ)施工，包括雙壁鋼圍堰設(shè)計(jì)、下沉，水下鉆爆、清碴，鉆孔平臺的搭設(shè)，液化砂地層井點(diǎn)降水法進(jìn)行承臺施工，大體積變截面空心高墩施工等關(guān)鍵施工技術(shù)進(jìn)行了總結(jié)，對今后同類型工程的施工可起到一定
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物流專線鐵路軌道鋪設(shè)工程監(jiān)理大綱
1、工程名稱：xx物流中心鐵路專用線工程 2、建設(shè)地點(diǎn)： 3、參建單位 3.1 建設(shè)單位： 3.2設(shè)計(jì)單位： 3.3施工單位： 3.4監(jiān)理單位： 4、工程概況：本鐵路專用線自（）端咽喉接軌引出，在（）站對側(cè)與（）站并行布置xx裝車場，軌道工
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鐵路工程軌道施工方案（中鐵建）
XX工程位于XX境內(nèi)，包含客站改造以及新建工程兩部分。正線鋪新軌0.03鋪軌公里，站線鋪軌71.73鋪軌公里，鋪新岔140組, 鋪道床71.7公里；改建拆除線路2.88公里，重鋪0.41公里，拆除道岔10組，重鋪2組，鋪道床2.88公里。
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新鐵路軌道工程預(yù)算定額
新的 《鐵路軌道工程預(yù)算定額》，包含鐵路軌道工程施工定額定額索引及單價分析表。PDF格式，共1120頁
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TB 10305-2009 鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程
本資料為：TB 10305-2009 鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。
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客運(yùn)專線鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn) 鐵建設(shè)
本資料為客運(yùn)專線鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn) 鐵建設(shè)：示范文本，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。
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高速鐵路無砟軌道指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)
2.1 主要工程數(shù)量 XX全線無砟軌道 1299 雙線鋪軌公里，占正線鋪軌總長（XX站外 DK1+750 至XX站南端 DK1305+121，計(jì) 1309.66 雙線鋪軌公 里）的 99.2%。正線有砟軌道鋪設(shè)地段計(jì) 11.595km。正線
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新建鐵路某口岸站軌道施工方案（中鐵建）
新建XX口岸站工程位于XXXX境內(nèi)，包含客站改造以及新建工程兩部分。正線鋪新軌0.03鋪軌公里，站線鋪軌71.73鋪軌公里，鋪新岔140組, 鋪道床71.7公里；改建拆除線路2.88公里，重鋪0.41公里，拆除道岔10組，重鋪2組，鋪道床2
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高速鐵路CRTSⅠ型雙塊式無咋軌道施工工法
資料目錄 1. 工程概況 2. 結(jié)構(gòu)尺寸及施工技術(shù)指標(biāo) 3. 無砟軌道施工工藝流程 3.1 橋梁底座板施工 3.1.1 施工準(zhǔn)備 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡介 鐵路等級：高速鐵路；設(shè)計(jì)活載：ZK 活載；設(shè)計(jì)時速：350km/h；線
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華泰證券大廈施工總結(jié)
本工程建筑用地5800 m2，總建筑面積57790 m2（其中兩層地下室面積7840 m2），建筑容積率8.6，建筑覆蓋率44.5%。
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宜萬鐵路施工組織設(shè)計(jì)
宜萬鐵路東起鴉宜鐵路花艷站（含），西止達(dá)萬鐵路萬州站（含）。沿途經(jīng)賀家坪、榔平、野山關(guān)、高坪、建始、恩施、利川、重慶五橋至萬州站。本次招標(biāo)工程為宜萬鐵路第一批內(nèi)資土建工程。第XX標(biāo)段位于XX市XX區(qū)XX、XX鎮(zhèn)境內(nèi)。標(biāo)段起止里程為DK415
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基坑維護(hù)施工組織方案
######本部研發(fā)中心主樓為6層，裙樓為2層，均為框架結(jié)構(gòu)，采用天然地基。裙樓下設(shè)有一層地下室。
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鐵路隧道常用施工規(guī)范
鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南 41.00 客運(yùn)專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南（TZ212-2005） 經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)[2005]110號
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土建施工監(jiān)理總結(jié)范文
本工程位于琿春市聯(lián)通公司辦公樓，總占地面積512M2，總建筑面積1035.78M2，在原四樓基礎(chǔ)以上擴(kuò)建5、6樓，原樓基礎(chǔ)及承重梁重新加固。
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鐵路頂橋施工組織設(shè)計(jì)
本工程位于河北省定州市北東丈村北，地勢起伏不大，兩側(cè)多為村莊建筑物，交通便利。擬建道路下穿京廣鐵路方式通過。本工程鐵路西側(cè)為村莊，東側(cè)為107國道，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，工作坑設(shè)在鐵路西側(cè)，由西向東頂進(jìn)施工。
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TB 10754-2010 高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)
本資料為：TB 10754-2010 高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考
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TZ 211-2005 客運(yùn)專線鐵路軌道工程施工技術(shù)指南
本資料為：TZ 211-2005 客運(yùn)專線鐵路軌道工程施工技術(shù)指南，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。
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鐵建設(shè)[2010]241號 高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南
本資料為：鐵建設(shè)[2010]241號 高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。
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某基坑維護(hù)施工組織方案
該基坑開挖范圍內(nèi)的土層依次為①素填土、②含淤泥質(zhì)素填土、③粘土、④粉土、⑤粉土夾粉砂層，
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施工生產(chǎn)實(shí)習(xí)日記和總結(jié)
本資料為：施工生產(chǎn)實(shí)習(xí)日記和總結(jié)，內(nèi)容詳實(shí)，可供下載參考。
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某改建鐵路施工組織設(shè)計(jì)
某改建鐵路施工組織設(shè)計(jì)包含改建鐵路集二線集寧至賁紅段南起集寧南站（含），經(jīng)過集寧 站，向北跨越壩王河，經(jīng)七蘇木、團(tuán)結(jié)村、大陸號等站，北至賁 紅站（含）。ZH-3 標(biāo)段工程范圍為集寧（不含）至團(tuán)結(jié)村，起點(diǎn) 里程 DK2+350，終點(diǎn)里程 DK
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基坑維護(hù)施工組織方案'
位于###高新區(qū)工業(yè)區(qū)##路與濱河路交叉西南側(cè),屬###積平原地貌形態(tài)單元。場地東側(cè)圍墻外為濱河路，北側(cè)為何山路，西側(cè)為####內(nèi)河道，南側(cè)為學(xué)校教工宿舍。 本工程±0.000
鐵路軌道施工與維護(hù)實(shí)訓(xùn)總結(jié)
鐵路軌道施工與維護(hù)實(shí)訓(xùn)總結(jié)專題，為您提供鐵路軌道施工與維護(hù)實(shí)訓(xùn)總結(jié)相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載鐵路軌道施工與維護(hù)實(shí)訓(xùn)總結(jié)相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考，更多鐵路軌道施工與維護(hù)實(shí)訓(xùn)總結(jié)相關(guān)內(nèi)容請?jiān)L問
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