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鐵路客運專線防洪預案
適用于D1K460+700～D1K476+088.38施工范圍內雨季大雨或暴風雨出現(xiàn)洪水的緊急、異常情況的應急處理。
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某鐵路級配碎石的研究總結
本資料為某鐵路級配碎石的研究總結，配合比設計主要采用了三種方法，計算法：將擬采用的不同粒徑的幾種原料分別篩分后，然后根據(jù)規(guī)范中級配要求（宜取中值）計算幾種料摻配比例。 內容詳實，值得參考下載。
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化工鐵路通信工程總結
本次工程是在原有數(shù)調系統(tǒng)中擴容出2個站，數(shù)調系統(tǒng)由系統(tǒng)主機、各種調度終端、維護管理系統(tǒng)、集中錄音系統(tǒng)等部分組成
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某山區(qū)鐵路施工的環(huán)境保護總結
本資料為某山區(qū)鐵路施工的環(huán)境保護總結，本文對鐵路工程建設在施工期間所采取的環(huán)境保護防治措施，進行一下總結與探討。內容詳實，值得參考下載。
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某鐵路鋪架I標科技總結
本資料為某鐵路鋪架I標科技總結，長軌鋪設、應力放散、無縫道岔鋪設、鋼軌焊接、橋梁濕接縫施工是本線新技術的集中體現(xiàn)，通過內引外聯(lián)，以內為主的方式，先后攻克了長軌鋪設、現(xiàn)場焊、橋梁濕接縫施工的難題，應力放散及無縫道岔鋪設技術攻關已接近尾聲。 內
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鐵路站前工程防洪防臺應急預案
平潭海峽公鐵兩用大橋橋位處于福建東南沿海丘陵地區(qū)，屬海洋性季風氣候，xx海峽風大、浪大、潮差大，航運繁忙，地形地貌及地質情況復雜，自然條件惡劣，此外， 平潭海峽公鐵兩用大橋橋位區(qū)受季風影響，風向季節(jié)性變化明顯。一年中秋、冬、春三季以偏北風為
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鐵路橋梁施工測量技術總結
本項目為新建鐵路蒙西至華中地區(qū)煤運通道工程MHTJ-28標，標段位于岳陽市平江縣、長沙瀏境內。區(qū)間路基及站場47.646km；橋梁共65座，總長度17145延長米；隧道共23座，總長度7623延長米；無砟軌道1.2單線公里；車站6座(為余坪
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鐵路站前工程防洪防臺應急文案
2.1水文氣象 平潭海峽公鐵兩用大橋橋位處于福建東南沿海丘陵地區(qū)，屬海洋性季風氣候，xx海峽風大、浪大、潮差大，航運繁忙，地形地貌及地質情況復雜，自然條件惡劣，此外， 平潭海峽公鐵兩用大橋橋位區(qū)受季風影響，風向季節(jié)性變化明顯。一年中秋、冬、
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呼準鐵路黃河特大橋施工技術總結
本文介紹了黃河特大橋下部結構的整個施工過程。重點針對水中基礎施工，包括雙壁鋼圍堰設計、下沉，水下鉆爆、清碴，鉆孔平臺的搭設，液化砂地層井點降水法進行承臺施工，大體積變截面空心高墩施工等關鍵施工技術進行了總結，對今后同類型工程的施工可起到一定
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菏澤南外環(huán)京九鐵路立交橋工程總結
本資料為菏澤南外環(huán)京九鐵路立交橋工程總結，本工程為菏澤開發(fā)區(qū)南外環(huán)下穿京九鐵路立交橋工程，設有快車道、慢車道、橋上有田水井站南咽喉區(qū)為四段線路，三組道岔，其中一組為提速道岔、一木樁復式交分道岔。本橋工程采用7+16-16+7m四孔不等跨框架
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防洪堤監(jiān)理工作總結-工程投資及工期要求
監(jiān)理合同規(guī)定，需要旁站監(jiān)理的工程關鍵部位是：堤身、面板和C20路面。
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京滬高速鐵路隧道監(jiān)控量測總結資料
金牛山隧道位于山東省泰安市境內，隧道長為1905m，隧道內為3‰和12‰的上坡。隧道開挖半徑為7.48m、凈空高為11.91m，處于丘陵緩坡地帶，地形起伏較大，圍巖大部分為Ⅳ、Ⅴ類弱風化圍巖。隧道進口的最小埋深只有2.1m，由于隧道的進口和
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鐵路項目部年終安全工作總結.doc
鐵路項目部年終安全工作總結.doc鐵路項目部年終安全工作總結.doc鐵路項目部年終安全工作總結.doc
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2F331020防洪的相關規(guī)定知識點梳理考點總結詳細文檔
本資料為：2F331020防洪的相關規(guī)定知識點梳理考點總結詳細文檔，資料內容包括：專業(yè)公式，計算表格，思維導圖等多種形式，文檔符合標準，資料可靠，內容豐富，思路詳細，可供參考。
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商合杭鐵路站前十六標防洪應急預案
商合杭鐵路站前十六標防洪應急預案，現(xiàn)場重點防洪部位及防洪搶險措施，應急響應，防洪調查和處理，防洪應急救援保障體系
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鐵路電氣化提速改造工程施工技術總結
本標段為浙贛線電氣化提速改造工程站前綜合工程Z-16標段，從泉江站（不含）至與廣州鐵路局管界，起訖里程為DK851+200至DK886+700，全長35.5km。本標段包含白源、萍鄉(xiāng)北、姚家洲、燈芯橋共4個中間站，跨越5個區(qū)間。其中泉江站至
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鐵路工程防洪防汛應急預案(22頁，清楚明了)
本資料為鐵路工程防洪防汛應急預案，共22頁，清楚明了 概況： 為確保鐵路工程項目安全目標的實現(xiàn)，有效預防、減少暴雨和洪水災害以及由此引發(fā)的山體崩塌、滑坡、泥石流等地質災害，提高災害發(fā)生后的應急處置能力，減輕災害對本線施工的影響、損害，在大雨
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江蘇鐵路客專CFG樁試樁施工工藝總結（專家評審）
采用長螺旋鉆管內泵壓混合料灌注施工成樁，單樁混合料控制以記錄輸送泵的泵送次數(shù)來推算單根樁的灌注量
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江蘇某鐵路客專CFG樁試樁施工工藝總結（專家評審）
采用長螺旋鉆管內泵壓混合料灌注施工成樁，單樁混合料控制以記錄輸送泵的泵送次數(shù)來推算單根樁的灌注量
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鐵路工程技術人員個人工作總結.pdf
鐵路工程技術人員個人工作總結.pdf鐵路工程技術人員個人工作總結.pdf鐵路工程技術人員個人工作總結.pdf
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中鐵十五局京滬高速鐵路測量工作總結.doc
中鐵十五局京滬高速鐵路測量工作總結.doc中鐵十五局京滬高速鐵路測量工作總結.doc中鐵十五局京滬高速鐵路測量工作總結.doc
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鐵路路基基床底層B組料試驗段工藝性施工總結
新建XX至XX鐵路站前工程GGTJ-XX標段XX東站起止里程為DK750+503.06～DK753+210.98，設計時速250Km/h，預留提速條件。路基類型為軟土路堤及浸水路堤，填土高度為5～7m，路基采用高壓旋噴樁加固并進行注漿處理。
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[廣東]鐵路路基基床底層B組料試驗段工藝性施工總結_
新建XX至XX鐵路站前工程GGTJ-XX標段XX東站起止里程為DK750+503.06～DK753+210.98，設計時速250Km/h，預留提速條件。路基類型為軟土路堤及浸水路堤，填土高度為5～7m，路基采用高壓旋噴樁加固并進行注漿處理。
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[廣東]鐵路路基基床底層B組料試驗段工藝性施工總結
新建XX至XX鐵路站前工程GGTJ-XX標段XX東站起止里程為DK750+503.06～DK753+210.98，設計時速250Km/h，預留提速條件。路基類型為軟土路堤及浸水路堤，填土高度為5～7m，路基采用高壓旋噴樁加固并進行注漿處理。
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環(huán)梁拆除的總結和建議
本工程位于天津地區(qū)，基坑深度-9米，采用鋼筋砼內支撐，內支撐的破除采用人工+機械破除，如何破除、破除后如何搬運將是一個問題。 為此本文著重介紹了環(huán)梁施工的幾個問題。 希望對大家有所幫助
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淺析關于強柱弱梁總結
看了很多汶川地震的房屋破壞照片，發(fā)現(xiàn)大多數(shù)房屋都未能實現(xiàn)“強柱弱梁”，柱破壞了，梁卻完好無損。所以要在設計中真正實現(xiàn)“強柱弱梁”，已經(jīng)成為我們關心的大問題
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隧洞的控制與放樣總結
本資料為隧洞的控制與放樣總結，根據(jù)洞子的地理位置和各支洞口的特點，依照洞室施工的有關規(guī)定和規(guī)范決定采用四等符合導線來完成洞外控制測量工作， 內容詳實，值得參考下載。
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支井河某隧道施工總結
本資料為支井河某隧道施工總結，采用武漢端支井河水。主要采用型號為06-25×9 的高揚程離心式清水泵供水，該水泵功率為15KW，揚程為225米、流量6.3m3/小時，用φ50mm的鋼管輸送至硐內，供硐內風鉆等的用水。 內容詳實，值得參考下載
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某隧道設計與施工總結
本資料為某隧道設計與施工總結，該方案線路短直，工程量小、地質條件較好，運營費低，施工與既有線運輸不干擾，棄碴不致堵塞武水河道，為開發(fā)樂昌峽水力資源創(chuàng)造了條件。對生態(tài)環(huán)境影響小，是在諸方案中成功的選擇。 內容詳實，值得參考下載。
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防洪堤監(jiān)理工作總結 2024
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新建至及鐵路可行性研究階段 工程地質勘察監(jiān)理工作總結
受中鐵投資公司的委托，鐵一院**鐵路工程地質勘察監(jiān)理項目部組織監(jiān)理人員，遵循鐵道部有關文件精神和《鐵路工程地質勘察監(jiān)理規(guī)程》的具體規(guī)定，完成了**鐵路可研階段的工程地質勘察監(jiān)理工作?，F(xiàn)將實施過程中的工作內容、監(jiān)理方法、監(jiān)理要點和對本階段工程
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防洪度汛安全技術措施
圍堰內主體工程施工區(qū)防洪渡汛，是2010年渡汛的關鍵部位、也是重點區(qū)域。2010年基坑度汛采取導流明渠導流，上下游圍堰全年擋水。
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年終個人總結（設備安裝）
本人于XXXX年XX月份至XXXX年XX月份在XXXX項目上從事技術管理工作，主要負責通風與空調專業(yè)施工組織、技術管理工作，在項目后期主要承擔項目的現(xiàn)場管理和竣工驗收工作。我主要做了一下幾方面的工作
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宜萬鐵路施工組織設計
宜萬鐵路東起鴉宜鐵路花艷站（含），西止達萬鐵路萬州站（含）。沿途經(jīng)賀家坪、榔平、野山關、高坪、建始、恩施、利川、重慶五橋至萬州站。本次招標工程為宜萬鐵路第一批內資土建工程。第XX標段位于XX市XX區(qū)XX、XX鎮(zhèn)境內。標段起止里程為DK415