摘 要：土建工程項目的質量問題主要表現(xiàn)在引發(fā)質量問題的因素復雜，從而增加了對質量問題的性質、危害的分析、判斷和處理的復雜性。所以加強對土建工程質量監(jiān)督與管理十分重要。本文主要論述了土建工程質量的監(jiān)督管理主要內容，提出了加強土建工程質量的監(jiān)督

真北路站至大渡河路站區(qū)間為13號線全地下區(qū)間，線路出真北路站后

土建工程的質量驗收表格

廣州市軌道交通二、八號線延長線北段延起自xx站折返線后，終點在xx站，并在xx站處與三號線同站臺平行換乘。線路全長9.36km，地下線長8.28km，高架線長約0.57km，過渡線長0.5km，設車站7座。設車輛段、停車場各一座，車輛段位于

本工程為上海軌道交通6號線民生路站、源深體育中心站土建，位于張楊路中央綠化帶下，呈東西向布置，為地下一~二層側式站臺車站。 本工程中SMW工法主要用于民生路站車站主體兩側明挖區(qū)間的部分區(qū)段及過街通道的圍護結構，源深體育中心站東、西端頭井及過

上海市軌道交通**號線工程是市區(qū)級軌道線網中的地鐵類線路之一。線路全長約40.4km，呈西南～東北走向，起點位于顧戴路、七莘路路口，終點為金海路、金穗路路口東南側。具體走向為沿顧戴路～萬源路～漕寶路～龍漕路～龍華路～大木橋路～嘉善路～陜西南

車站為地下三層標準島式車站。采用明挖法施工。車站共設置4個出入口，分別設于淮海西路兩側。其中1號口位于市二院前侵入規(guī)劃道路紅線，預留與市二院地下室接口。2號出入口設置在中國銀行前地塊內，3號出入口頂出，位于北側地塊內，4號出入口設置在車站西

本資料為：軌道交通土建工程深基坑監(jiān)理實施細則，本文非常具有參考借鑒價值，特此分享，供大家學習，內容詳實，可供下載參考。

本資料為工程質量安全管理之城市軌道交通工程，編制于2016年3月，共26頁。 一段時間以來，城市軌道交通工程建設風險事件和安全質量事故頻發(fā)，重大事故時有發(fā)生，經濟損失、工期損失和社會負面影響嚴重，有關事故還引起了國務院的高度重視。

本資料為：軌道交通工程質量安全監(jiān)督管理與風險控制，共計220頁； 主要內容： 一、軌道交通工程安全質量監(jiān)督存在的主要問題 二、軌道交通工程安全質量監(jiān)督聚焦三大重點 三、軌道交通工程安全質量監(jiān)督關注四個方面 確定了質量目標，建立創(chuàng)優(yōu)領導小組，

土建工程質量驗評規(guī)程2005版，提供各位詳細完整的資料。

質量風險：是一個系統(tǒng)化的過程,是對產品在整個生命周期過程中，對風險的識別、衡量。控制以及評價的過程。質量風險管理：是對項目施工的各過程進行質量風險的識別、評估、響應、監(jiān)控和審核的系統(tǒng)過程，運用時可采用前瞻或回顧的方式。

本資料為：軌道交通6號線工程土建5標段，內容完整，詳細，可供參考。

六、現(xiàn)場旁站項目的管理 1、本工程將旁站項目分為兩類：一類是重要部位、關鍵部位及關鍵工序的施工，要實施施工全過程旁站；另一類是一般監(jiān)理項目（起始點、中間重要環(huán)節(jié)等），正常施工后允許旁站人員同時兼顧其他監(jiān)理工作。（詳見附表） …… 、現(xiàn)場旁站

（二）、結構方案的選擇 1、基坑支護方案 基坑支護方案的選擇應滿足安全、經濟和施工方便等方面的要求,并綜合施工方法、地質條件、防水方案等因素，經多方面比選后確定最合適的基坑支護方案。 本站基坑開挖深度約16米，基坑開挖范圍內的土層主要為粉土