XX站場(chǎng)接觸網(wǎng)基礎(chǔ)有H型鋼柱基礎(chǔ)、鋼管硬橫跨基礎(chǔ)及下錨拉線基礎(chǔ)三種,基礎(chǔ)形式為旋挖灌注樁加承臺(tái)基礎(chǔ)。ZJ-B型基礎(chǔ)承臺(tái)尺寸長(zhǎng)×寬70cm×70cm、基礎(chǔ)采用Φ70m的鉆孔灌注樁深4.9m(含承臺(tái)深1m);ZJ-C型基礎(chǔ)承臺(tái)尺寸長(zhǎng)×寬90×7
XX站場(chǎng)接觸網(wǎng)基礎(chǔ)有H型鋼柱基礎(chǔ)、鋼管硬橫跨基礎(chǔ)及下錨拉線基礎(chǔ)三種,基礎(chǔ)形式為旋挖灌注樁加承臺(tái)基礎(chǔ)。ZJ-B型基礎(chǔ)承臺(tái)尺寸長(zhǎng)×寬70cm×70cm、基礎(chǔ)采用Φ70m的鉆孔灌注樁深4.9m(含承臺(tái)深1m);ZJ-C型基礎(chǔ)承臺(tái)尺寸長(zhǎng)×寬90×7
XX站場(chǎng)接觸網(wǎng)基礎(chǔ)有H型鋼柱基礎(chǔ)、鋼管硬橫跨基礎(chǔ)及下錨拉線基礎(chǔ)三種,基礎(chǔ)形式為旋挖灌注樁加承臺(tái)基礎(chǔ)。ZJ-B型基礎(chǔ)承臺(tái)尺寸長(zhǎng)×寬70cm×70cm、基礎(chǔ)采用Φ70m的鉆孔灌注樁深4.9m(含承臺(tái)深1m);ZJ-C型基礎(chǔ)承臺(tái)尺寸長(zhǎng)×寬90×7
內(nèi)容簡(jiǎn)介 工法特點(diǎn): 1、采用安裝"SIOCS"(Siemens Overhead Contact Line Stakeout)測(cè)量程序的TPS1000隧道內(nèi)激光測(cè)量?jī)x進(jìn)行施工測(cè)量,操作工藝簡(jiǎn)便。 2、采用模型定位,施工準(zhǔn)確度高,標(biāo)準(zhǔn)度高,
根據(jù)本標(biāo)段工程特點(diǎn),按照職能明確、精干高效、運(yùn)轉(zhuǎn)靈活、指揮有力的原則組建架子隊(duì),按項(xiàng)目法管理,全面負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程的組織實(shí)施、調(diào)度指揮、施工管理
本文檔為接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)冬季施工方案,包括:概況: 冬季接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)施工過程中環(huán)境溫度較低,鋼筋焊接和冷彎都有氣溫要求且焊接完成后不能馬上接觸冰雪。冬季混凝土中的水容易結(jié)冰,水泥不與水進(jìn)行水化反應(yīng)?;炷翜囟仍降?,強(qiáng)度上升越慢。故冬季施工保
新建鐵路XX至XX客運(yùn)專線工程是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的一部分,本標(biāo)段為新建鐵路XX至XX客運(yùn)專線工程第一標(biāo)段。我項(xiàng)目部三分部起始里程為:DK28+438~DK34+670,正線長(zhǎng)度6.232km。 新建鐵路XX至XX客運(yùn)專線XX西跨XX高
高速鐵路的一般施工組織方案包括施工道路的布置、施工機(jī)械的配備與調(diào)度、施工進(jìn)度的協(xié)調(diào)、施工資源配置、施工材料的優(yōu)選、料物的優(yōu)化調(diào)配等
新建鐵路XX至XX客運(yùn)專線工程是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的一部分,本標(biāo)段為新建鐵路XX至XX客運(yùn)專線工程第一標(biāo)段。我項(xiàng)目部三分部起始里程為:DK28+438~DK34+670,正線長(zhǎng)度6.232km。 新建鐵路XX至XX客運(yùn)專線XX西跨XX高
中交二航局青榮城際鐵路工程施工指揮部第一項(xiàng)目部位于山東省萊陽市,起止樁號(hào)為DK102+220~DK121+000,全長(zhǎng)約18.783Km。其中:橋梁8209延米/9座,路基10571延米/10個(gè)段落,站場(chǎng)1個(gè)(萊陽站),軌枕預(yù)制場(chǎng)1處。
分析了接觸網(wǎng)運(yùn)營(yíng)中電氣燒傷的原因,提出了防治接觸網(wǎng)設(shè)備發(fā)生電氣燒傷故障的一些措施。
明確隧道預(yù)埋滑槽產(chǎn)品規(guī)格、施工方法、施工工藝、操作要點(diǎn)和相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)要求。指導(dǎo)、規(guī)范隧道滑槽設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收,滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。
初步定位放樣→基坑開挖→基坑支護(hù)→基底承載力檢驗(yàn)→基坑排水設(shè)施→混凝土墊層→二次放樣→基礎(chǔ)模板安裝→下放鋼筋籠→預(yù)埋件放置→混凝土澆筑→基礎(chǔ)養(yǎng)護(hù)→拆除模板→基礎(chǔ)養(yǎng)護(hù)后用原土回填→平板機(jī)配合人工夯實(shí)
1、隔離開關(guān):分為電動(dòng)隔離開關(guān)和手動(dòng)隔離開關(guān)。電動(dòng)隔離開關(guān)分為單極和雙極電動(dòng)隔離開關(guān),其額定電流為1600A,該開關(guān)用在絕緣錨段關(guān)節(jié)、關(guān)節(jié)式電分相處,并納入遠(yuǎn)動(dòng)控制。手動(dòng)隔離開關(guān)分為帶地刀和不帶地刀的手動(dòng)隔離開關(guān),其額定電流為1250A,帶
一、施工測(cè)量與定位 1.縱向測(cè)量 2.橫向測(cè)量 3.隧道測(cè)量定位 4.既有線測(cè)量 5.交樁測(cè)量 二、開挖基坑 1.土壤的基本知識(shí)和鐵路線路常識(shí) 2.基坑開挖 三、基礎(chǔ)澆制 1.混凝土知識(shí) 2.混凝土的拌合 3.混凝土的灌注與搗固 4.片石的
在工程實(shí)施前,對(duì)施工原材、工程設(shè)備、施工現(xiàn)場(chǎng)及擬采用的施工工藝進(jìn)行全過程的質(zhì)量檢查和檢驗(yàn)
本段屬暖溫帶亞濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū),受海洋氣候的影響,冬季嚴(yán)寒干燥,夏季溫?zé)岢睗?,降水集中在夏秋兩季,年平均氣?1.2℃,7月平均氣溫25℃,1月平均氣溫-4.1℃,無霜期在180天以上,本地最高氣溫38℃,本地最低氣溫-12.8℃,土壤最大凍
為確保鄰近電纜線附近施工人身安全及營(yíng)業(yè)線運(yùn)行安全狀態(tài),以及施工人員、設(shè)備處于安全狀態(tài)下作業(yè)。本著“安全第一,預(yù)防為主”的宗旨。結(jié)合本項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際,采取有效防護(hù)措施,最大程度降低鄰近電纜線施工危險(xiǎn)因素,提高鄰近電纜線施工安全系數(shù),實(shí)現(xiàn)安全
從接觸網(wǎng)避雷器參數(shù)設(shè)置情況入手,分析了避雷器發(fā)生擊穿炸裂的原因,并提出了相應(yīng)的解決辦法。
內(nèi)容簡(jiǎn)介 一篇有指導(dǎo)意義的施工工法。
鋼筋的牌號(hào)、級(jí)別、強(qiáng)度等級(jí)、直徑、間距、長(zhǎng)度、根數(shù)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。鋼筋在運(yùn)輸、貯存過程中,應(yīng)注意防止銹蝕、污染和避免壓彎
在大慶電業(yè)局通信調(diào)度樓工程施工中,采用此方法,縮短了挖土基礎(chǔ)施工周期,節(jié)約了基坑支護(hù)費(fèi)用,而且也保證了施工過程中距離基坑8m的原有辦公樓建筑物的安全,取得了良好的效果。
砼小型空心砌塊人作為一種新型墻體材料,已被建設(shè)部列為十項(xiàng)新技術(shù),在全國(guó)推廣應(yīng)用。砌塊本身具有質(zhì)輕(空心率25%~50%)、高強(qiáng)、能承重等特點(diǎn),砌塊的生產(chǎn)便于節(jié)地、節(jié)能、利廢,砌塊住宅又便于提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、增加房屋有效使用面積、保溫隔熱效果好
筒體爬升模板不僅應(yīng)用于核電站安全殼結(jié)構(gòu)的施工,并且適用于高層建筑、橋墩、大壩、煙囪、大型筒倉(cāng)等
近年來,結(jié)構(gòu)修復(fù)、補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)廣泛應(yīng)用于橋梁、隧道以及工業(yè)民用建筑中的鋼筋砼梁、板、柱及剪力墻結(jié)構(gòu)
內(nèi)容簡(jiǎn)介 二、工法特點(diǎn) 1、施工簡(jiǎn)便,工藝程序清晰易懂,施工人員易于掌握; 2、施工過程易于控制,施工質(zhì)量易于保證; 3、有效預(yù)防了大體積混凝土施工裂縫的產(chǎn)生; 三、適用范圍 本工法適用于大體積混凝土施工,對(duì)大體積承臺(tái)、墩身混凝土施工效果尤
沉管隧道一般由敞開段、暗埋段、沉埋段等部分組成,部分工程在沉埋段兩端設(shè)置岸邊豎井,供通風(fēng)、供電、排水等使用。沉管隧道是在一種應(yīng)用于跨越江河及海峽(灣)水下隧道方式,其施工方法是利用干塢預(yù)制管段,管段兩端用臨時(shí)封墻密封,待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后
壓自動(dòng)爬模系統(tǒng)的動(dòng)力來源是本身自帶的液壓頂升系統(tǒng),通過液壓系統(tǒng)可使模板架體與導(dǎo)軌間形成互爬,從而使液壓液壓自動(dòng)爬模系統(tǒng)穩(wěn)步向上爬升。 ······ 前言; 工法特點(diǎn); 適用范圍; 工藝原理; 施工工藝流程及操作要點(diǎn); 材料設(shè)備資源配置; 質(zhì)
混凝土配合比優(yōu)化的思想首先是根據(jù)結(jié)構(gòu)物所處的環(huán)境、氣候條件確定其耐久性指標(biāo),并根據(jù)耐久性指標(biāo)選擇合適的原材料,然后根據(jù)結(jié)構(gòu)和構(gòu)件的施工方式和結(jié)構(gòu)部位確定拌和物性能指標(biāo),根據(jù)拌和物性能指標(biāo)和耐久性指標(biāo)確定配合比的基本參數(shù)范圍,最后進(jìn)行試拌、調(diào)
該資料為橋梁混凝土防撞護(hù)欄施工工法及圖片 當(dāng)前橋梁防撞護(hù)欄均采用現(xiàn)澆鋼筋砼的方案,防撞護(hù)欄的外觀質(zhì)量主要分為線形外觀質(zhì)量和砼墻體外觀質(zhì)量,其中線形外觀又分為平面線形和縱面線形外觀。線形外觀質(zhì)量的決定因素主要為測(cè)量精度和模板支護(hù)精度,而砼墻體
高級(jí)橡塑屬于天然無機(jī)類保溫材料,它以其突出的優(yōu)點(diǎn)被越來越廣泛地應(yīng)用在空調(diào)制冷系統(tǒng)的載冷劑管道、冷凝水管道的保溫上。通過對(duì)施工中實(shí)際問題的解決并參照相關(guān)的技術(shù)資料,總結(jié)形成了本工法。
本資料為某鉆孔灌注樁施工工法,內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,設(shè)計(jì)精準(zhǔn),內(nèi)容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
本資料為鉆孔灌注樁施工工法,內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,設(shè)計(jì)精準(zhǔn),內(nèi)容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
接觸網(wǎng)施工工法
接觸網(wǎng)施工工法專題,為您提供接觸網(wǎng)施工工法相關(guān)的文檔資料分享,您可以下載接觸網(wǎng)施工工法相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,更多接觸網(wǎng)施工工法相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問
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